如何在外觀上區分蘇-27系列及其衍生機型？這個問題簡直是臉盲患者軍迷的噩夢，如果不是對蘇-27戰機家族有過研究，一般的軍事 愛好者分不出來。蘇-30和蘇-35是蘇-27的繼續發展機型，蘇-30是蘇-27大改機型，在蘇-27的基礎上對機體進行進一步最佳化，加強了對地對海的攻擊能力，武器掛載能力大為加強，個人印象是好像蘇-30系列都是雙座的。蘇-35是蘇-27的終極改進型號，更換了向量發動機，機動性極為恐怖，空戰效能強悍。

蘇-27SK

從上圖可以看出，蘇-27主要特徵：前起落架為單輪、單座艙、座艙前面的光電感測球在正中間、垂直尾翼做了切尖處理。

蘇-27UB

蘇-27的雙座教練機：可以看出其在蘇-27的基礎上增加串列雙座，但前起落架還是單輪，與其他的雙座雙輪有差別，出口到中國的型號是蘇-27UBK。

中國海軍蘇-30

蘇-30主要特徵：前起落架為雙輪、串列雙座艙、座艙前面的光電感測球在左前方、垂尾頂部是水平的，沒有切尖處理。印度的蘇-30MKI還加了一個鴨翼。

俄軍蘇-35

蘇35是目前比較好認的，與蘇27、蘇30相比，由於使用了相控陣雷達，取消了空速管，機體較蘇27加大，重量增加，前起落架為雙輪，還有外露的空中加油管，在加油管下方、垂直尾翼和翼尖處還新增了類似編隊航行燈的黃色矩形貼條。

這些是蘇-27家族的主流型號，但是要細分的化，還是有十分多的，比如出口印度的蘇-30MKI，馬來西亞的蘇-30MKI，越南的蘇-30MKK2,在細節上會有不同，但可以從塗裝、徽標上辨識出來。

印度的蘇-30MKI

Su-30MKM：馬來西亞版蘇-30MKI，換了衍射平顯，電子裝置升級

馬來西亞的蘇-30MKM

阿爾及利亞的蘇-30MKA

毛子自用版蘇-30MKI，換了法國的平顯，這次在敘利亞大出風頭

但是天朝自己也造了很多蘇-27的“兄弟”，怎麼認？

殲-11：蘇-27SK的國內組裝型，利用俄羅斯提供的套件組裝，與蘇-27幾無區別。

殲11

殲11B:換裝中國產航電,目前批次都採用太行發動機，外觀主要區別是黑色雷達罩，可以使用中國產空對空武器

殲11B-可見雷達罩全為黑色

殲-11BS:殲-11B的雙座型

殲11BS

殲-15：遼寧號艦載機,加裝了鴨翼和機腹尾勾，尾椎也相應的減短。

殲15

殲16：雷達罩前端無空速管 ，長條狀翼尖掛架 ，左前端多了一個受油管

首先吐槽一下，這個問題涉及的機型甚多，我們先介紹一下（前蘇聯）俄羅斯的蘇27裝備情況，先理一理順序，按照時間排序。

蘇27 -->蘇27S-->蘇27SMK

-->蘇27M-->蘇35-->蘇37-->蘇35BM

-->蘇27K-->蘇33，蘇33UB 、

-->蘇27IB-->蘇34/蘇32FN

-->蘇27UB-->蘇27PU/30-->蘇30K-->蘇30MK-->蘇30MK2

首先是蘇27，蘇27s和蘇27SMK ，

這三型在航電，發動機，火控略有改進，外形並無顯著區別，都為單座戰鬥機，其機尾為削減垂尾，前起落架為單輪，IRST中置。中國引進的叫蘇27SK。

圖為蘇27

蘇27M,蘇35，蘇37和蘇35BM，

蘇27M是內部代號，對外稱為蘇35，35和37為三翼面結構，蘇35BM為常規佈局，而37只有編號117迷彩這一臺，所以對編號和迷彩吧。蘇35BM其採用向量發動機，取消空速管，無減速板

蘇37

蘇35BM

蘇27K，蘇33

服役前內部代號蘇27K，服役後正式編號蘇33，是蘇27的海軍型，三翼面佈局，和蘇35極為接近，與其區別是蘇35取消了空速管，而且也沒有削尖的機尾。蘇33UB是並列雙座艦載教練機，其機頭與蘇33相似，紅外探測儀位於風擋前中間位置。

蘇27K（蘇33）注意尾椎

蘇27IB， 蘇34和蘇32FN，這三位與其他最大不同就是並列雙座，沒有紅外探測儀，沒有尾鰭，而且機頭酷似鴨嘴獸，蘇27IB最大特徵就是其主起落架是單輪，而蘇34和蘇32FN外觀沒有太大區別，蘇32FN注重對海攻擊。

蘇27IB

蘇27UB 蘇27PU（30）蘇30K 蘇30MK SU30MK2

均為串聯雙座機型，蘇30（蘇27PU）與蘇27UB最大區別便是紅外探測儀偏右，出口型叫蘇30K。蘇30MK為蘇30改進型，取消了進氣口兩側的短翼狀天線，中國進口的叫蘇30MKK，最大特徵是平頂的不削尖垂尾。蘇30MKI是蘇30MK2的出口名稱，三翼面佈局，裝有向量發動機。

蘇-27可以說是整個蘇聯航空史上最優秀的作品，作為在氣動設計方面達到了4代機頂峰的產品，如今的Su-57也深受其影響。那最早的服役型Su-27是帶著許多缺陷倉促服役的，這些缺陷直到新Su-35（Su-27BM）才完全解決。這裡介紹下Su-27的改進歷程。

圖為Su-27原型機：T-10U

80年代初，當時T-10系列的Su-27原型機表現非常優秀，蘇聯軍方迫切的希望這款戰鬥機能夠早日服役。

在當時，美國F-15使用的AN/APG-63是一種平板縫隙天線雷達，效能非常優秀。根據蘇聯軍方的想法，Su-27也應該裝備一款效能與之相似的雷達。然而受制於蘇聯落後的電子產業水平，短時間內還拿不出這樣一款雷達。結果專家的解決方法是：將MIG-29使用的蓋塞林天線雷達，透過將雷達口徑擴大1.5倍增大發射功率。其產物就是N-001雷達，效能超過F-16所使用的AN/APG-66，但是弱於F-15使用的AN/APG-63。聽上去好像很不錯。然而坑爹的是：

AN/APG-66的重量僅159kg，AN/APG-63的重量也僅221kg，而N-001呢？雷達580Kg，算上散熱系統等，重量達到了980Kg。

其結果就是為了裝上這樣一款笨重效能卻又不那麼優秀的雷達，飛機必須進行大改。由於機頭處的雷達太重，飛機的重心前移了不少，為了解決這個問題又不得不在尾部配重並對飛機整體進行減重，結果就是Su-27SK在很多時候都處於靜穩定狀態，飛機的飛行效能明顯下跌，同時因為減重還帶來了機體結構不足的嚴重問題。

於是早先的Su-27SK就這樣帶著各種各樣的缺陷服役了。設計師們樂觀地認為這些問題將很快得到解決，然而很快蘇聯就解體了。

圖為Su-33，屬於Su-27系列的中期改型

蘇聯解體了，俄羅斯也沒錢研發新飛機，很明顯，Su-27還得改改改，首先是結構強度的問題，其次是要保證大多數情況下飛機是靜不穩定的。於是解決方法就是給Su-27裝上鴨翼，要能由此催生出艦載型，一舉多得。這就是Su-30MK2和Su-33與老Su-35，S-37。加裝的鴨翼使得飛機的氣動焦點前移，解決了一部分重心靠前的問題。同時還順帶解決了部分結構強度的問題，也提高了大迎角飛行時的機動性。

圖為Su-30MKI

但是三翼面設計還是有不少問題的，浸潤面積太大，超音速阻力大，結構重量大。所以蘇霍伊的設計師們理想中的終極側衛是不應該有前鴨翼的。但是這得大改，換雷達之類的。結果就是折騰到Su-35S（Su-27BM），這才在不加裝鴨翼的情況下解決了結構強度和重心的問題。

不誇張地說，直到今天的Su-35S，側衛終於改到了最開始西蒙諾夫心裡理想的狀態。