哈雷摩托車自古就非常的好看、復古的估計你要訂做，市場上覆古摩托車是非常少的，因為復古的東西對應的人群都是比較特殊化的，他的存在價值是收藏，這不是古玩，可以在古玩市場隨意購買，前提是你有錢就可以，復古摩托車可不是有錢就可以購買到，因為很多都是不面對市場出售，他本來針對的就是那些骨灰級玩家，所以你想買復古摩托需要專門去訂做！

寶馬拿鐵 BMW R NineT 引擎：1170cc 風冷水平對置雙缸 寶馬近年來最引領市場潮流的車型之一，上一個做到這點的寶馬車是S1000RR。誰說寶馬只能固守它那萬年不變的RT和水鳥？其實寶馬是不鳴則已一鳴驚人，如果非要拿出全新車型，必定是引爆全場，站在浪尖上的。比如說稱霸Supersport市場巔峰尾巴的S1000RR，比如說在Cafe Racer年橫空出世的拿鐵。拿鐵實際上是寶馬劍走偏鋒之作：它一改寶馬喜愛堆砌各種高科技電子系統和自動化系統的傳統，陽春得不能再陽春，卻完全符合目前復古和極簡主義的風潮。更美妙的是，陽春的配置帶來的是簡化的電控，熟悉寶馬摩托的朋友都知道這意味著什麼。優點： 1. “拳擊手”引擎帶來超低重心的“貼地飛行”體驗，寶馬操控絕非說說而已。 2. 陽春的配置在很大程度上避免了一些寶馬其他車型常見的電子問題。 3. 德國寶馬，我相信這個牌子還是非常多人認可的。 4. 模組化車架和豐富的官方改件讓車子個性化變得方便而有趣。 缺點： 1. “拳擊手”引擎也帶來缸蓋易刮地問題，為避免昂貴的配氣機構受損，防撞架必不可少。 2. 同樣因為以上問題，該車型未必適合經常會摔車的新手。 3. 更漂亮的拿鐵Scrambler即將推出，顏值高於拿鐵。 4. 與其說是復古車，不如說是帶復古元素的現代街車，類似XSR900。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------鈴木TU250 Suzuki TU250 引擎：249cc 風冷單缸 “圓頭圓腦”的，非常可愛。這是我對鈴木這款經久不衰的復古小車的第一印象。風冷、單圓燈、鋼絲輪轂、雙槍側後避震；省油、電噴/電啟動、舒適、極速120碼……這大概是這個回答裡，將“復古”和“通勤”兩大元素結合得最好的車型之一了。由於忠厚的造型、輕巧的車身，以及夠用的動力，TU250在海外市場和日本本土都廣受女性騎士歡迎。 優點： 1. 和雅馬哈SR400一樣皮實耐用，而且還少了腳啟動的煩惱。 2. 車身輕巧窄小，座位也不高，非常適合剛入門機車又喜歡復古的妹子。 3. 長得比原廠SR400更符合當代審美，即使不改也很耐看。 缺點： 1. 動力只能算夠用，在250級別實屬偏弱。 2. 情懷分不如SR400高。3. 怠速狀態空檔滑行易熄火是該車型通病，解決辦法是調高怠速，但治標不治本。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- Kawasaki W800 川崎W800 引擎：773cc 風冷並列雙缸 川崎W800，絕對是一朵奇葩。日系“借鑑”美式機車，大多抄得畏首畏尾，首鼠兩端。明明水冷，卻非要搞個散熱鰭片；也大玩鍍鉻件，只不過都是塑膠……最後整出來個四不像，也難怪日系美式車不受歡迎。這種現象直到Bolt這種真正有風格有態度的日系V2巡航出現，才算有所改觀。而日系做英式機車，卻很有一套。沒錯，我說的就是川崎的W800。英式機車代表莫過於凱旋Bonneville，而川崎做英式車，選擇的不是套凱旋的殼子，然後“給雙缸上水箱”、“把鍍鉻的鋼製件全換成塑膠”這種把戲，而是原汁原味又加入了自己的理解。我覺得最絕妙的就是W800標誌性的傘形齒輪傳動的凸輪軸，保留了頂杆機式（頂置氣門）的外形，卻擁有小鏈機式（頂置凸輪軸）的動力效能。這個聰明的主意，我覺得比凱旋用化油器殼子掩蓋電噴系統更高明巧妙一些。優點： 1. 接近凱旋原汁原味的英式機車，還加入了日本川崎對“英式”的獨特詮釋。 2. 作為日系，妥善率當然遠遠好於英國凱旋。 3. 在水冷Bonneville推出後，實際上它才是最傳統的英式機車。 缺點： 1. 依舊不是凱旋。 2. 價格不比凱旋便宜多少，排量也小了。價效比存疑。 3. 操控也以微弱劣勢不如凱旋。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 雅馬哈XSR900 Yamaha XSR900 引擎：847cc 水冷直列三缸 最強復古車，沒有之一（雖然嚴格來說XSR更像是具有復古元素的街車，同類型還有R NineT等）。還記得大明湖畔，啊不，Darkside of Japan的雅馬哈MT-09嗎？其實那個痞氣十足、不敢說最“武功高強”，但絕對最“兇狠殘忍”的“小流氓”MT-09，他有一個“失散多年”的雙胞胎弟弟。這個姓X而不是姓M的胞弟似乎不像09在貧民窟中長大，而是被富裕人家收養走。然而XSR的一身“錦衣華服”（復古外形），並不能掩蓋他天生和MT-09一樣彪悍的“大心臟”（變態的三缸發動機）！更令人戰慄的是，生活條件比09更好的XSR，透過豐富的營養和專業的訓練，擁有比09更強健敏捷的身手（相比09調校更優秀的避震、制動、油門反應等）。所以說，“痞子英雄”已經進化成“霸道貴公子”，你們準備好了嗎？！優點： 1. 最快的復古車（動力冠絕，輕量化冠絕）。 2. 在已經極度好評的MT-09基礎上再做細節補強，各方面已趨完美。 3. 坐姿舒適自然，車重較輕，完全可以勝任日常通勤。 4. 雖然推出時間不長，但參考09優秀的妥善率，完全不必擔心。 缺點： 1. 跟MT-09在機械上是高度一致的，但是比MT-09貴不少（澳洲）。 2. 技術上基本跟“復古”不沾邊，復古元素都體現在了外形設計上。 3. 動力一如09的狂暴，雖然加了traction control，依舊不適合新手。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------杜卡迪Sport Classic系列 Ducati Sport Classic series 引擎：992cc 風冷L型雙缸（即90°夾角的V型雙缸，後缸散熱比一般橫置V2較好） D牌復古車中的一大瑰寶，效能出眾，較為原始的風冷V2設計卻壓榨出將近100的升功率，還是不得不佩服杜卡迪的，即使做風味如此純正的復古街車，也少不了“炫耀”一番強大的發動機開發實力。比較遺憾的是，這個系列的生產和銷售主要集中在2005年至2010年左右，一直受困於“叫好不叫座”的尷尬境地。為什麼？因為那幾年正是Supersport車型的巔峰末尾（一直到2008年金融危機前後），買主們都狂熱地追捧著日系四大的幾乎每年都會改款升級的600cc/1000cc四缸仿賽，哪有功夫理會“老爺車”？看看現在杜卡迪Scrambler同樣作為一款復古車卻橫掃全球，生不逢時，莫不如斯。優點： 1. 一如所有杜卡迪，外形設計堪稱美學經典，毫無可挑剔之處。 2. 近百馬力的動力，在復古車中絕對是佼佼者。 3. 在復古車迷眼中，是最有逼格的杜卡迪；在杜卡迪迷眼中，是最有逼格的復古車。 缺點： 1. 一如所有杜卡迪，妥善率苦手，維護需要費不少心思和金錢。 2. 停產多年。 3. 二手車保有量也很少。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 印第安Scout Indian Scout 引擎：1133cc 水冷V型雙缸 推出全新Scout，也許是印第安公司百年曆史最成功的一個商業決定。日系廠家做美式巡航車，都是如此畏首畏尾，生怕有一點細節跟哈雷不像而得罪了廣大受眾。更可笑的是，明明是水冷的機頭，竟然還要煞有其事地加上散熱鰭片！而正兒八經的美國傳統摩托車廠印第安告訴所有人：“誰說美式機車一定是風冷/看上去風冷的？我們就是要做一臺水冷的美式機車，制定新的遊戲規則！”是的，他們做到了。不僅做到了，而且這是一臺史上最美的水冷V2（甚至美過很多風冷V2），甚至還有超過100匹的馬力和8000rpm以上的紅線。說實話，我真的很佩服印第安的膽魄。說到車子本身，除了動力出色外，Scout還有超低的座高、舒適的坐姿、以巡航車而言較輕的車重和超低的重心，以及並不磕磣的離地間隙。這一切帶來的就是它相當優秀且易上手的操控感。優點： 1. 最美水冷機、真皮座椅、無處不在的美學細節。 2. 動力夠大，座椅超低，顏值還高，妹子們，趕緊擦擦口水。 3. 不是哈雷。 缺點： 1. 印第安和勝利這兩家同門公司都面臨著dealership support羸弱的問題。 2. 相比哈雷運動者系列多如牛毛的各種改件，Scout的改裝空間捉襟見肘。 3. 不是哈雷。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 三鑫Ace 125 Skyteam Ace 125 引擎：124cc 風冷單缸 江蘇產的中國產三鑫摩托，淘寶上賣不到一萬人民幣（國內版本似乎是150的），便宜是真便宜。不光便宜，長得還酷似本田著名的Dream 50賽車，作為Cafe Racer來說，我覺得顏值上是沒什麼毛病。不光沒有毛病，我覺得是大大的好！該車型實際上主營出口海外，尤其是英國、澳洲等西方發達國家（消費者保護、安全規格都很嚴），所以品控用料方面還可以，不比很多好幾萬的中國產摩托差（我就不點名了……）。由於便宜得髮指，在英國和澳洲都有相當規模的年輕粉絲，英國甚至還有OORACING這樣的網站主營Skyteam Ace的各種改件。有興趣的朋友可以直接上淘寶買一臺，哈哈。優點： 1. 真的很復古很漂亮，經典且忠實的Cafe Racer造型。 2. 非常非常非常便宜。 3. 主營出口西方，品控下限較高。 4. 改件異常豐富，適合喜歡自己動手改的摩友。 缺點： 1. 品控用料作為中國產車還可以，在西方市場跟別國牌子一比，依舊是渣渣。 2. 動力也很渣（即使作為125），極速只有80碼左右，提速也被本田Grom吊打。 3. 變速箱模糊、避震軟如奶油、坐姿卻很激進……買它真的需要一點“愛”。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 哈雷48 Harley Davidson XL1200X "Forty-Eight"引擎：1202cc 風冷V型雙缸 寬大的前胎、下掛的後視鏡、單座、鋼絲輪轂，短小的擋泥板，花生米油缸、風冷頂杆V2引擎……這些關鍵字都是哈雷48能成為哈雷全系在亞洲最暢銷車型的元素。48意思就是1948年，因為這一年是哈雷標誌性的花生米油缸首次出現。哈雷最復古的車型之一，48當仁不讓。 優點： 1. 動力充足（以復古車而言）。 2. Bobber造型，顏值超高。 3. 皮實耐操，引擎幾乎可以無限rebuild。 4. 是臺哈雷，所以品牌認知度和回頭率都非常高，官方改件也很充足。 缺點： 1. 坐勢彆扭，操控一般（即使以復古車而言）。 2. 超短續航力（100公里左右）。 3. 大毛病沒有，但是比較糙，有些小瑕疵。 4. 是臺哈雷，所以貴，而且很多人會覺得你在裝逼。