中國目前是世界最大的汽車市場，2016年汽車銷售量超過2000萬輛，2017年預計銷售量會達到2500萬輛。如此規模的市場發展速度，銷售量達到3000萬輛的時候，中國汽車市場規模就趨於飽和狀態。就目前而言，中國自主車企就已經感受到這方面的壓力了。 據瞭解，國內一家自己品牌車企（具體哪一家大家可以在網上搜索得到），其庫存量已經達到驚人的數量，連續幾個月銷量下滑，其巨大的庫存壓力已經讓該企業面臨全面減產的壓力。 而同樣的庫存壓力在也在其他自主車企當中逐漸顯現。長安汽車上個季度意外的跌出前三的位置，而素有自主品牌SUV神車的長城H6上一季度同比下滑。這是否給自主品牌汽車提了個醒？中國自主品牌汽車已經走到了發展的十字路口？目前中國自主車企和合資車企，大大小小數百家，中國市場競爭異常激烈。新一輪市場洗牌在所難免！ 而另一方面，自主品牌為了突破發展瓶頸，開始嘗試建立新品牌。比如奇瑞的“觀致”汽車，從建立新品牌到目前為止，新品牌“觀致”汽車是乎效果不是很明顯，銷量一直上不去。那麼是不是自主品牌汽車已經徹底被合資品牌打敗了呢？ 我認為還沒有悲觀到那一地步，至少5年以內中國自主品牌汽車保持現有地位還不是問題，而隨著自主品牌汽車技術和製造水平的不斷提升，自主品牌汽車還有進一步提升市場份額的空間，特別是新能源汽車領域，自主品牌汽車已經走在了合資品牌汽車的前面，特別是BYD（比亞迪）新能源汽車，全球銷量第一，這也讓中國產自主品牌汽車看到了新的希望。我覺得自主品牌汽車為了突破發展瓶頸，除了建立新品牌以及大力發展新能源汽車以外，政府引導也是突破發展瓶頸的新方向。 在政府引導方面，吉利汽車走到了前面。據報道，浙江公安系統決定引進吉利博瑞汽車作為替換老舊奧迪A6，成為新一代政府公務用車。首批吉利博瑞汽車已換裝到位，這同時也說明了中國產汽車在品質上已經不輸合資品牌汽車了！

呵呵

樓主肯定是收到長城wey和吉利凌克的影響了，我可以很肯定的回答，並不是突圍只靠釋出新品牌。

大家很清楚，一個品牌向下突圍很容易，但是想要向上突圍真的很難很難。自主品牌那麼多B級車，這的銷量不錯的有嗎？幾乎沒有。只有一款吉利博瑞，還是因為一個B級車賣了連合資A級都不到的價格。哈佛H8的突破是個很典型的例子。那麼問題出在哪裡呢？

終究還是產品力不夠。

那麼榮威RX5，傳祺GS8為什麼能夠實現突圍呢？

首先是對品牌的維護，在榮威和傳祺困難的時候為了品牌犧牲了很多，堅持做自主高階，被罵不接地氣，但是看看現在，榮威和傳祺明顯已經憑藉較強的產品力實現突圍。

其次，對研發的投入，說到底還是產品力，研發不行，產品肯定不行。

釋出了新品牌，做出假高階，過幾年還是慢慢的淪為平庸。

透過獨立的新品牌實現品牌向上突破的道路目前來看似乎是最容易操作實現的路徑，為什麼呢，透過結合業內大師的分析給出了下面的觀點，品牌向上突破的路子目前看主要有大眾和豐田的兩種不同模式，現在看來大眾是失敗的，豐田是成功的。

大眾的品牌向上之路是透過在大眾品牌下增加一個高階車型比如輝騰，透過高階車型設立，高級別配置和高技術模式的加持來尋求市場突破，大眾輝騰當初在大眾全球最高階的玻璃工廠投產，全鋁車身、多缸V系列發動機、全真皮內飾等都用在了輝騰上面，可惜最後輝騰無論是在大眾的故鄉德國還是全球市場都沒能成功開啟市場，最終無奈在2016年宣佈停產。

它的繼任者PHIDEON雖然上市之初就不被看好，但是PHIDEON背後承載的東西是遠大於它銷量所能帶來的東西，現在大眾更多的是希望保證銷量穩中有升，因為銷量轉化為利潤轉化為股價攀升，股東雙方都獲益，公司繼續擴大生產，最終成為世界上最大的汽車製造商。

豐田的模式就是自主品牌現在用的，透過獨立品牌來拔高形象；當年豐田為了實現品牌高階化，豐田單獨設立了雷克薩斯這個子品牌，但是當時日本國內對這種豪華車的並不買賬，就算時至今日日本本土對豪華車的需求仍然不大，CROWN和雷克薩斯ES基本承擔了銷量大頭，所以豐田把雷克薩斯的主力市場放在了當時豪華車需求量最大的美國市場。

憑藉精良的做工和比賓士更加優秀的穩定性讓雷克薩斯在美國一炮走紅（據說當年雷克薩斯V6發動機上放一杯水都不會灑出來，足見其出色的震動控制和噪音控制），這一傳統一直保持到現在，雷克薩斯在J·DPower的可靠性排行榜常年第一，為了保證產品質量，雷克薩斯在全球工廠的推進都很緩慢，多種車型都是在本土工廠生產然後出口到目的地去，無疑會增加很多成本，但是雷克薩斯卻堅持這麼做。在雷克薩斯成為國內二線豪華第一的時候，很多人預測雷克薩斯中國產將提上日程，但是到現在為止，依然沒有敲定。

總結：因此國內自主品牌實現品牌向上的道路，透過豐田模式也就是獨立高階品牌這條路是之前被證明可以使用的，打鐵還要自身硬，要走好這條路，首先要把產品做好，保證每一份交給使用者的產品都是經得起時間和市場的檢驗才行，最近爆出的某自主高階品牌油耗門事件算是一個警示。