專門用於公路競賽的腳踏車大致可分為三類：大組車、TT車（計時賽車）、鐵三車。我們來看一看它們件的區別：

大組車：

“大組車”就是我們第一印象中的公路腳踏車，羊角彎把、手變裝置，搭配車圈高度較低的的爬坡輪組或平路破風時使用的碳刀輪組，在保證速度的同時，兼顧一定的騎行舒適性。

“大組車”即我們日常見到的公路腳踏車

TT車：

“TT車”的造型則非常拉風，由於是在無同時競爭者的環境中獨立參賽，且賽程較短，所以“TT車”更加追求整車的空氣動力學，以獲得良好參賽環境中的最大速度。

“TT車”的外觀非常“戰鬥”

現代“TT車”的車架大都宛如“刀片”，配合“飛機把”、“封閉輪”，以及儘可能隱藏於車架、前叉內的夾器及剎車、變速管線以降低風阻。此外，車手們在計時賽中也會穿上特製的低風阻騎行服和“水滴盔”，以追求那極其甚微的極限速度。

“TT車”的“飛機把”，剎把位於“機翼”的兩端，變速裝置則位於向前延伸的“休息把”頂端

“封閉輪”及“刀狀輻條輪組”是計時賽中的必備破風良品

為了減少風阻的干擾，“TT車”的夾器往往隱藏在車架、前叉結構內

“TT車”的尾鉤為魚叉式，可以對輪組的前後位置進行微調

鐵三車：

鐵人三項由於也屬於個人計時類比賽，所以看起來與TT車類似，在車把等零件的配置上也大都相同，但在外觀設計上由於不受UCI設計規則的限制（例如車架幾何形狀、管徑比例等等），所以在設計上大多會更加誇張，更加追求可以獲得低風阻的空氣動力學設計。

此外，鐵三車的座管角度會比TT車更加前傾，（大組車座管傾角一般為72度，TT車多為74度，而鐵三車則可達到76－78度）