因為Passat的 ’碰撞門‘事件!

你說氣不氣人!

在中國市場創造了無數神話的Passat正身陷“碰撞門”。

近日，中國市場的Passat完成了中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞試驗，雖然官方還沒正式公佈，但是就現場曝光的圖片來看，Passat的A柱發生了嚴重的變形，甚至呈現了將近90度的彎折，這樣的成績幾乎可以說是中保研正面25%偏置碰撞試驗中最差的成績之一。

一臺車如果品質好是不怕被檢測的。檢測機構為中國保險協會，關係到自家利益。所以評測標準要比C-NCAP以及E-NCAP嚴格的多。彭裝出來的結果是Passat車身A柱斷裂，氣囊向右側直接彈出而不是正向保護駕駛員。這無疑是在給車內乘員增加了生命危險。然而，碰撞測試成績絲毫沒有影響到Passat的月銷量。畢竟，大眾研究華人這個稱號不是白來的。

上氣大眾2019款Passat中保研25%正面碰撞測試A柱嚴重變形，說明A柱強度嚴重不足。方向盤位移過大，安全氣囊無法起到保護駕駛員的作用。“上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源於NCAP全球體系，並根據中國交通及道路情況進行了適應性改進，這也是目前國內最通用的安全標準。同時，Passat配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析，再次感謝您對上汽大眾的關注。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。” 請問上汽大眾：1.你們的車子符合C-NCAP五星評價，難道符合C-NCAP五星評價的車子就應該斷A柱嗎？安全氣囊就應該跑偏嗎？2.你們說“Passat配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生”，難道有主動安全的車子就不要被動安全了嗎？當碰撞無可避免的時候，被動安全配置不是保護駕駛員的最後一道屏障嗎？3.你們說“針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視”，你們重視的結果是什麼？碰撞測試已經過去三個月了，你們有對此事有過任何迴應嗎？有把20多萬車主的生命財產安全放在心上嗎？4.你們說“已第一時間開展技術分析”，你們分析的結論是什麼？？是A柱偷工減料了，還是車子存在設計缺陷？5.你們說“我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。”如何保證客戶放心用車？碰撞測試過了這麼久，你們是主動聯絡過客戶，還是對客戶的質疑給予過迴應？？一幅死豬不怕開水燙的樣子。中國消費者能養大你們，也能把你們送進墳場！！請上汽大眾給廣大車主一個說法，不召回，就退車。多次投訴，上汽大眾一直無恥地背書，沒有任何解決問題的誠意！！！！當前很多車主已經去車質網進行了投訴，投訴之後問題都得到了解決。