你這樣說不對，每個人的用車需求和環境不一樣，只能說各有所愛，這三款車本身就是定位城市SUV，沒說越野的事，只能說兼顧一般的輕越野，另外你說這三款車型行駛質感不如同級別的轎車，也不全對，你要說高速公路和城市道路，操控性和舒適性不如轎車也沒什麼不對，但是有的人不只在城市用啊，一旦遇到非鋪裝路面就知道它們的優勢了，透過性和底盤慮振性是轎車無法比的，還有這種車型視線都好，相對而言更多的人喜歡這種駕駛感受，而且選這3款車型的女性朋友也不少，在空間上和品牌的都是不錯的選擇。
就行駛質感而言，我並不認為X3、Q5、GLC表現的不好，可能是每個人衡量這個質感的標準不同，以寶馬為例，別說X3了，就X1來說已經很不錯了，以前試駕的時候還寫過文章，（當然不是1.5T3缸的版本），雖然改成了前驅平臺，但是轉急彎的時候並沒有出現轉向不足的現象，懸架支撐一樣很好，至少車裡的駕乘人員坐姿不至於太難堪，2.0的動力日常沒問題，偶爾小激烈駕駛一下也沒問題，運動模式，然後D檔檔把向左撥，就是S檔，每檔轉數高大概500轉。延遲500轉左右換擋，動力更足，缺點就是內飾給人一種廉價的感覺，甚至有些可憐，防爆胎跑在鋪裝路面上，噪音明顯，沒有同級別的Q3和GLA顯得舒適，但是依然能感受以擅長操控的寶馬精髓，所以，我認為X1問題都不大，更不用說X3、Q5、GLC這樣的高一級別的車了。
你這樣說不對，每個人的用車需求和環境不一樣，只能說各有所愛，這三款車本身就是定位城市SUV，沒說越野的事，只能說兼顧一般的輕越野，另外你說這三款車型行駛質感不如同級別的轎車，也不全對，你要說高速公路和城市道路，操控性和舒適性不如轎車也沒什麼不對，但是有的人不只在城市用啊，一旦遇到非鋪裝路面就知道它們的優勢了，透過性和底盤慮振性是轎車無法比的，還有這種車型視線都好，相對而言更多的人喜歡這種駕駛感受，而且選這3款車型的女性朋友也不少，在空間上和品牌的都是不錯的選擇。
就行駛質感而言，我並不認為X3、Q5、GLC表現的不好，可能是每個人衡量這個質感的標準不同，以寶馬為例，別說X3了，就X1來說已經很不錯了，以前試駕的時候還寫過文章，（當然不是1.5T3缸的版本），雖然改成了前驅平臺，但是轉急彎的時候並沒有出現轉向不足的現象，懸架支撐一樣很好，至少車裡的駕乘人員坐姿不至於太難堪，2.0的動力日常沒問題，偶爾小激烈駕駛一下也沒問題，運動模式，然後D檔檔把向左撥，就是S檔，每檔轉數高大概500轉。延遲500轉左右換擋，動力更足，缺點就是內飾給人一種廉價的感覺，甚至有些可憐，防爆胎跑在鋪裝路面上，噪音明顯，沒有同級別的Q3和GLA顯得舒適，但是依然能感受以擅長操控的寶馬精髓，所以，我認為X1問題都不大，更不用說X3、Q5、GLC這樣的高一級別的車了。