噴氣式

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

蒸汽動力

1769年，法華人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

卡爾.本茨

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，汙染街道，併發出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

汽油

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

賓士G55 AMG

電力

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美華人安德森在1832到1839年之間發明的。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德華人波爾舍發明了一臺輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後

開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。

隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。但這輛車所採用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第一臺混合動力汽車。

1620年，義大利人布蘭卡發明了“反擊渦輪式蒸汽輪機”，用以帶動輪車。1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

共2張

汽車

1769年，法國陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進了蒸汽汽車，時速可達9.5000米，牽引4-5噸的貨物。

1794年，英華人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。1796年，義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。1801年，法華人勒本提出煤氣機原理。

1803年，法國工程師特利維柯（1771-1833）採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1860年，法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年，法國電器工程師萊諾研製出二衝程內燃機。其他人開始研究四衝程發動機。

1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研製成功世界上第一臺往復活塞式四衝程煤氣發動機。1876年，尼考羅斯·奧托製造出第一臺四部衝程內燃機制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內燃機。

1885年，這是真正的現代汽車誕生的時刻。這一年德國工程師卡爾·賓士在曼海姆製造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車，因為它是真正以汽油為動力源的第一輛汽車，而不是蒸汽機。

1886年，曼海姆專利局批准卡爾·賓士為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。次年德華人戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。之後德華人尼考羅斯·奧托宣佈放棄自己所獲得的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。

1886年1月29日，卡爾·賓士取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。 1888年，法國腳踏車商人埃米爾·羅傑斯獲得賓士的許可，開始生產商用汽車。

科學技術的發展推動了工業的程序。 汽車代替了馬車。最簡單的燒炭蒸汽動力。慢慢發展到內燃機。馬力越來越大 安全係數越來越高。越來越漂亮。 就等著下一次的工業革命。 取代內燃機。出現新的動力

汽車是人類歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之後的第五大發明。汽車的誕生與發展，強勁的推進了人類社會進步的速度。它極大的拓展了人類的活動範圍，提高了社會的效率，推動科技的進步與發展。從二十世紀初至今的一百多年，人類社會的進步遠遠超過了以前幾千年的發展總和，汽車在其中起到了至關重要的作用。

汽車誕生於德國；成長於法國；成熟於美國；興旺於歐洲；挑戰於日本。1866年，德國工程師奧托成功研製出在動力史上有劃時代意義的“活塞式四衝程奧托內燃機”為汽車的發明解決了最關鍵的技術難題，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎。1885年，德華人卡爾.本茨研製成第一輛三輪機動車，這被公認為世界上的第一輛現代汽車。戴姆勒在1886年研製成世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。

總體說來，世界汽車發展史經歷了三個階段。

第一階段：世界汽車工業快速發展階段

19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，賓士、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標準化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發明的。

第二階段：汽車全盛時期

二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。

第三階段：汽車企業兼併重組，汽車產量相對穩定

20世紀70年代後，世界汽車產量穩定在5000萬輛左右，發達國家汽車市場趨於飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿易摩擦不斷，而南韓卻在激烈的競爭中崛起，成功實現了技術跨越，成為世界汽車生產一個重要基地。這個時期汽車技術的主要發展方向是提高汽車安全性和降低汙染。由於電子技術的飛速發展，汽車防抱死制動系統、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現。

汽車未來發展趨勢

隨著空氣汙染及石油短缺問題的日益嚴重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國政府都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預測，到2030年，新能源汽車將佔整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%。現如今，汽車工業正經歷著一場革命，汽車正朝著智慧、舒適、節能、環保的方向飛速發展。

科學技術的發展推動了工業的程序。 汽車代替了馬車。最簡單的燒炭蒸汽動力。慢慢發展到內燃機。馬力越來越大 安全係數越來越高。越來越漂亮。 就等著下一次的工業革命。 取代內燃機。出現新的動力

說到汽車，就不能不提到工業革命。說到工業革命，就不能不提到瓦特1782年改良的蒸汽機。這雖然不是汽車，只是機器，但它為汽車的到來打到了基礎，最早的汽車就是以此為動力的。

1769年，法華人N·J·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這就算是第一輛汽車吧。雖然只是三輪而且是燒煤的，作為動力的蒸汽機也不很成熟。但終究是第一輛車。這輛車叫"卡布奧雷"。車長 7.32m ，車高 2.2m ，我們現在一般的車才4米5左右，這可謂是加長版了。

最前面放著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，後輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12~15分鐘就要停車加熱15分鐘，走得特別慢，每小時才走7，8裡。兩年之後，他又發明了一輛，只是沒有真正跑過。

到1804年，脫威迪克設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物在鐵路上行駛了 15.7公里 。

到了1825年，英華人斯瓦底·嘉內製造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為每小時19公里，從此開始了世界上最早的公共汽車運營。只是也是燒煤的。那得多吵呀。

過了六年，1831年，美華人史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，於是出現了有規律的運輸服務。

用蒸汽機做動力的汽車技術不斷成熟，人們好像已經習慣了它的噪聲。直到有一天，內燃機被髮明瞭。那是在19世紀80年代前期德華人卡爾本茨和戴姆勒發明了以汽油為燃料的內燃機。而在1887年狄塞爾發明了柴油機。

世界上第一輛汽車是由德華人卡爾·本茨1885年10月研製成功的，汽車的基本模樣就出來了，一直到現在。這輛車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向以及制動把手。這是世界上最早的汽車雛形。他在1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准釋出。就這樣，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其時在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多相關發明已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等。

早在1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。而在1885年，德華人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。

本茨和戴姆勒是公認的現代汽車的發明者，被世人尊稱為"汽車之父"。

法國的龐哈德·萊瓦索馬車製造公司1889年生產的汽車可稱得上是今日汽車的原型，發動機放在車前部，乘客分排坐在後面，從此汽車小批次的開始生產，1894年公司每年能生產幾百輛汽車，是世界領先的轎車公司。1900年前，繼德國、法國之後，美國、英國和義大利相繼出現了汽車生產公司。

1896年美華人福特試製出第一臺汽車。1903年建立福特汽車公司。1908年，亨利·福特及其夥伴設計出一種新型汽車--T型車。

是一種可行鄉間道路、大眾市場需要的低價位車，大量投入生產，實行的是流水線生產。他的工廠生產能力達1 212輛。當時有專用機床約1.5萬臺，工人1.5萬人。T型車成為了有史以來最普遍的車種，而且使家庭轎車的神話變為現實。

1914年第一次世界大戰爆發，新的汽車裝甲車出現了，並用於作戰，然後又有民用汽車運送兵員和補給品，連巴黎的計程車都參加了急送兵員的行列。這是汽車用到了戰場上。戰爭使各國參謀部領悟到汽車對實現軍隊機動化是不可缺少的，於是戰爭又推進了汽車，尤其是載貨汽車發展，各種汽車新技術層出不窮。

到了20世紀20年代，美國的林肯、凱迪拉克公司設計出豪華車。而歐洲也有了英國的賓利等高雅車型。還有賽車的出現。1922年英國推出奧斯汀7挑戰福特T型車。

與此同時，車身不斷加長，1921年美國加州奧克蘭法喬爾安全汽車公司造出第一輛真正意義的大客車。接下來，哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設計大師，對現代汽車的影響不可估量。1938年他設計出世界上第一款概念車別克Y job。他使汽車外形更加靈活，該技術一直沿用至今。

到了30年代，在美國，大眾車的效能和造型向中、高階車靠攏，佈局更重視空氣動力學效應，流線型車身就是在這樣時期誕生的。這一時期還出現了競賽汽車，如美國克萊斯勒公司超級戰馬。德國奧迪、法國雪鐵龍和美國科德公司推出前輪驅動轎車。1934年梅塞德斯·賓士公司製造出首部柴油動力轎車。1937年，德國政府成立大眾汽車公司。這個公司生產的德制吉普車，二戰中用於北非戰場

汽車是人類歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之後的第五大發明。汽車的誕生與發展，強勁的推進了人類社會進步的速度。它極大的拓展了人類的活動範圍，提高了社會的效率，推動科技的進步與發展。從二十世紀初至今的一百多年，人類社會的進步遠遠超過了以前幾千年的發展總和，汽車在其中起到了至關重要的作用。

汽車誕生於德國；成長於法國；成熟於美國；興旺於歐洲；挑戰於日本。1866年，德國工程師奧托成功研製出在動力史上有劃時代意義的“活塞式四衝程奧托內燃機”為汽車的發明解決了最關鍵的技術難題，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎。1885年，德華人卡爾.本茨研製成第一輛三輪機動車，這被公認為世界上的第一輛現代汽車。戴姆勒在1886年研製成世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。

總體說來，世界汽車發展史經歷了三個階段。

第一階段：世界汽車工業快速發展階段

19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，賓士、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標準化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發明的。

第二階段：汽車全盛時期

二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。

第三階段：汽車企業兼併重組，汽車產量相對穩定

20世紀70年代後，世界汽車產量穩定在5000萬輛左右，發達國家汽車市場趨於飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿易摩擦不斷，而南韓卻在激烈的競爭中崛起，成功實現了技術跨越，成為世界汽車生產一個重要基地。這個時期汽車技術的主要發展方向是提高汽車安全性和降低汙染。由於電子技術的飛速發展，汽車防抱死制動系統、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現。

汽車未來發展趨勢

隨著空氣汙染及石油短缺問題的日益嚴重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國政府都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預測，到2030年，新能源汽車將佔整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%。現如今，汽車工業正經歷著一場革命，汽車正朝著智慧、舒適、節能、環保的方向飛速發展。

說到汽車，就不能不提到工業革命。說到工業革命，就不能不提到瓦特1782年改良的蒸汽機。這雖然不是汽車，只是機器，但它為汽車的到來打到了基礎，最早的汽車就是以此為動力的。

1769年，法華人N·J·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這就算是第一輛汽車吧。雖然只是三輪而且是燒煤的，作為動力的蒸汽機也不很成熟。但終究是第一輛車。這輛車叫"卡布奧雷"。車長 7.32m ，車高 2.2m ，我們現在一般的車才4米5左右，這可謂是加長版了。

最前面放著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，後輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12~15分鐘就要停車加熱15分鐘，走得特別慢，每小時才走7，8裡。兩年之後，他又發明了一輛，只是沒有真正跑過。

到1804年，脫威迪克設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物在鐵路上行駛了 15.7公里 。

到了1825年，英華人斯瓦底·嘉內製造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為每小時19公里，從此開始了世界上最早的公共汽車運營。只是也是燒煤的。那得多吵呀。

過了六年，1831年，美華人史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，於是出現了有規律的運輸服務。

用蒸汽機做動力的汽車技術不斷成熟，人們好像已經習慣了它的噪聲。直到有一天，內燃機被髮明瞭。那是在19世紀80年代前期德華人卡爾本茨和戴姆勒發明了以汽油為燃料的內燃機。而在1887年狄塞爾發明了柴油機。

世界上第一輛汽車是由德華人卡爾·本茨1885年10月研製成功的，汽車的基本模樣就出來了，一直到現在。這輛車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向以及制動把手。這是世界上最早的汽車雛形。他在1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准釋出。就這樣，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其時在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多相關發明已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等。

早在1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。而在1885年，德華人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。

本茨和戴姆勒是公認的現代汽車的發明者，被世人尊稱為"汽車之父"。

法國的龐哈德·萊瓦索馬車製造公司1889年生產的汽車可稱得上是今日汽車的原型，發動機放在車前部，乘客分排坐在後面，從此汽車小批次的開始生產，1894年公司每年能生產幾百輛汽車，是世界領先的轎車公司。1900年前，繼德國、法國之後，美國、英國和義大利相繼出現了汽車生產公司。

1896年美華人福特試製出第一臺汽車。1903年建立福特汽車公司。1908年，亨利·福特及其夥伴設計出一種新型汽車--T型車。

是一種可行鄉間道路、大眾市場需要的低價位車，大量投入生產，實行的是流水線生產。他的工廠生產能力達1 212輛。當時有專用機床約1.5萬臺，工人1.5萬人。T型車成為了有史以來最普遍的車種，而且使家庭轎車的神話變為現實。

1914年第一次世界大戰爆發，新的汽車裝甲車出現了，並用於作戰，然後又有民用汽車運送兵員和補給品，連巴黎的計程車都參加了急送兵員的行列。這是汽車用到了戰場上。戰爭使各國參謀部領悟到汽車對實現軍隊機動化是不可缺少的，於是戰爭又推進了汽車，尤其是載貨汽車發展，各種汽車新技術層出不窮。

到了20世紀20年代，美國的林肯、凱迪拉克公司設計出豪華車。而歐洲也有了英國的賓利等高雅車型。還有賽車的出現。1922年英國推出奧斯汀7挑戰福特T型車。

與此同時，車身不斷加長，1921年美國加州奧克蘭法喬爾安全汽車公司造出第一輛真正意義的大客車。接下來，哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設計大師，對現代汽車的影響不可估量。1938年他設計出世界上第一款概念車別克Y job。他使汽車外形更加靈活，該技術一直沿用至今。

到了30年代，在美國，大眾車的效能和造型向中、高階車靠攏，佈局更重視空氣動力學效應，流線型車身就是在這樣時期誕生的。這一時期還出現了競賽汽車，如美國克萊斯勒公司超級戰馬。德國奧迪、法國雪鐵龍和美國科德公司推出前輪驅動轎車。1934年梅塞德斯·賓士公司製造出首部柴油動力轎車。1937年，德國政府成立大眾汽車公司。這個公司生產的德制吉普車，二戰中用於北非戰場