合併是早晚的事情，越早越好，損耗越小。

不過從商業和管理上講，留兩家適當競爭也是不錯的選擇。單車逐步替代政府的共享單車，成為基層服務的一部分，合規和監管會逐步加強。

OFO摩拜即將合併！騰訊系即將全面掌控單車市場！

今天上午，科技圈爆出新聞，滴滴派往ofo的高管全面休班，不再開展工作。ofo內部系鬥爭越來越激烈，以戴威為首的創業者和以滴滴為首的投資方，矛盾以顯！

從年初開始，ofo天使投資，朱嘯虎在不同場合都公開表示ofo和摩拜必須合併。前些日子也在騰訊創業者會議上表示，兩者快合併了…

單車市場，前半場以ofo，摩拜領航，第二車隊的酷騎，小藍，小鳴，以及第三車隊的悟空，町町等，跑路的跑路，倒閉的倒閉，單車市場開始進入壟斷洗牌階段，和當年打車市場何其相像！資本看利潤，任何投資都是看回報的。不會允許市場上有兩個公司，燒錢補貼，真金白銀出去。前期的投資者已經達到了相應的回報，也該套現緩解緩解等等一系列原因，市場一旦形成，穩定，必須壟斷，才有利潤…

ofo是滴滴投資，佔25左右股份，投資人加起來差不多有60%股份，摩拜也差不多，投資人佔大部分…投資界又是何其的小，流量入口都在騰訊系和阿里系手裡，投資者也是這兩個巨頭，，估計在一塊談了半年，也快有結果了！

合併，還是併購不好說，但是合併後肯定裁員減少成本，收費，補貼開始變少，各種周邊產品是必須做的，畢竟這麼大的ip和流量入口，周邊變現還是很有必要的，以及車體廣告等等，盈利是首要必要的條件…

即將或許合併的單車市場，你準備好迎接收費時代的單車嗎？

11月24日凌晨訊息，據接近ofo的內部人士向價值兄透露，滴滴今年7月份派駐ofo小黃車的高管已經開始紛紛休假。而在昨日的某次重要會議上，ofo早期投資人朱嘯虎也表示“必須合併”。價值兄猜測：隨著滴滴系被離開，或許將支援摩拜，並促成共享單車最大合併事件的發生。

如果說ofo和摩拜是否會合並，答案當然是肯定的了。但是兩者是否能在年內合併，價值兄倒覺得不是太可能。理由如下：

1.摩拜和ofo一直積怨很深，兩家公司文化的融合需要漫長過程。從誕生到現在，摩拜和ofo一直在爭奪“共享單車第一”，雙方不斷爆發口水戰，甚至不惜動用各種公關手段黑對方。價值兄覺得，摩拜和ofo一定會合並，但一定不會那麼迅速。當初大眾點評和美團的合併，美麗說與蘑菇街融合，以及滴滴和Uber併購，都經歷了很長時間，顯然今年是不會達成合作了。

2.ofo和摩拜如果合併，將被自己“衝動”的行為吞下苦果。兩家公司合併肯定是投資人推動，但如今ofo將滴滴系驅逐，顯然沒有那麼快合併了。隨著ofo將最大股東滴滴系驅逐，ofo的內部矛盾將會越來越複雜，如果合併也要2018年下半年的事情了。

3.ofo和摩拜背後有著阿里和騰訊，合併將是兩大巨頭的博弈。ofo的最新一輪融資有阿里巴巴的參與，而摩拜是騰訊一直領投的優秀創業公司，正如當年滴滴和快的的合併，阿里和騰訊兩大巨頭在合併的過程中，將會暗自較量，都想獲得控股權。顯然，ofo和摩拜的合併，並不想大家想象的那麼容易。

應該不會。基於以下三點原因：首先，兩個單車的創始人的性格不是可以服輸的性格，都不想把自己辛辛苦苦建立的帝國拱手讓人，特別是最近戴威不服投資方的安排體現這一點；其次，中國單車市場還沒有被充分挖掘完畢，雙方還正在依靠自己的實力和優勢進行跑馬圈地，一線市場拿下之後進入二線三線城市進行廝殺，年內這種狀況並不會結束；最後，投資方肯定是樂意合併的，減少燒錢和虧損，但是雙方在單車業務結構上差別巨大，從車身來說，OFO沒有衛星定位功能，摩拜就有；從經營理念上也有所不同。綜上所述，我認為年內不能完成合並。