ofo和摩拜當然會合併，這其實早在今年6月份，價值兄就看出端倪了。最近，隨著ofo與最大股東滴滴矛盾加劇，背後的投資人在各種場合頻頻對合並曖昧態度，這兩家公司的合併早已經提上了日程。甚至，價值兄認為，ofo將滴滴系驅逐，更加會促使ofo和摩拜的合併程序。

11月24日凌晨訊息，據接近ofo的內部人士向價值兄透露，滴滴今年7月份派駐ofo小黃車的高管已經開始紛紛休假。而在昨日的某次重要會議上，ofo早期投資人朱嘯虎也表示“必須合併”。價值兄猜測：隨著滴滴系被離開，或許將支援摩拜，並促成共享單車最大合併事件的發生。

據接近ofo的內部人士向價值兄透露，今年7月，滴滴向ofo派駐的執行Quattroporte、CFO和市場負責人等高管已“開始休假”。作為投資方的滴滴，疑似與ofo出現裂痕。

價值兄發現，今年7月份，ofo宣佈了最新一輪的人事調整，三位滴滴高管加入公司—原滴滴品質出行事業群總經理付強出任ofo執行Quattroporte，原滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu將分管ofo的市場和財務部門。

但如今原滴滴系的三位高管“集體休假”，似乎令人感到非常詫異。此外，價值兄認為，既然當初三位都是被挖過來，為何卻是決定ofo日常工作的Quattroporte，OFO高速擴張的市場負責人和掌管財務大權的CFO等三位要職一起更換呢？如今卻又集體離職，這足以說明滴滴與ofo的關係經歷著很大的變化。

據說，這次滴滴系高管“被休假”，與ofo對滴滴的反抗有著很大關係。但或許這次ofo要為自己的“幼稚”埋單了。

朱嘯虎和王剛，其實都是ofo的早期投資人，但是他們還有另外一個身份——滴滴早期投資人。此前，滴滴在與Uber進行大戰時候，這兩位曾經積極為滴滴搖旗吶喊。二者在滴滴和ofo方面，或許將會作出更加有傾向性的選擇。

反觀另外一位滴滴的大股東騰訊，它的另一個身份則是摩拜的股東。因此，價值兄認為，儘管此前滴滴曾經多次投資ofo，但隨著對ofo的控制力下降，甚至派駐高管被集體休假如此羞辱的事件發生，不排除有倒戈支援ofo最大對手摩拜單車的可能性出現。

所以滴滴完全可以轉頭支援摩拜。摩拜已經在上海等地上線專車，接入滴滴也不是不可能。

其實，ofo和摩拜的合併，似乎早已經受到了投資人們的認可。在昨天騰訊舉辦的某創業營上，有爆料人發來最新訊息，“朱嘯虎在騰訊青騰講課說摩拜和ofo合併是幾個意思？據說摩拜單車創始人胡瑋煒也在現場聽課，這是向騰訊和膜拜示好？”如果此爆料屬實的話，作為ofo的投資人之一的朱嘯虎，似乎也已經對兩家合併持非常積極的態度。據說，當時摩拜創始人胡瑋煒也在場，或許兩人早已經開始了接觸。

據價值兄瞭解，今年10月3日，彭博社釋出了一篇題目為《Mobike, ofo Investors in Talks to Merge China"s Biggest Bike-Sharing Startups》（《摩拜和、ofo中國最大的腳踏車共享企業的投資者正在進行合併談判》）的文章中報道提到了兩大關鍵點——第一，ofo和摩拜合併後的估值可能超過40億美元；第二，（兩家企業的）投資者表示，正在尋求結束昂貴的現金消耗戰方法。

知情人士說，兩家公司的投資者一直在進行談判，以解決一些問題，比如如何將股權分割作為讓這些公司談判的先決條件。他們要求不具名，因為這是私事。這對共享單車的合併事件後，將誕生超過40億美元的新公司。他們說，這些討論目前仍然處於初步階段，可能近期內不會完成。

那麼，ofo和摩拜會合並麼？如果這次ofo真的將滴滴趕出自己的盟友陣營，或許真有些孤立無援了。

本來呢一個行業有兩個企業是很健康的，互相競爭對於使用者體驗市場進化有好處。商業法規健全的國家很少允許一個絕對壟斷寡頭出現，比如att拆分，一旦出現會有各種反壟斷監督。這些網際網路風頭企業多少有些不正常，燒錢燒起來的，資本有強烈的合併壟斷脫身牟利需求，即使企業管理團隊不想合併都不成