DENZA車主的幾句話：

關於DENZA銷量不好原因：

品牌定位和思考：

1. 因：車輛產品的定位，定位起點高，全球最好的電池和電控技術比亞迪，全球最好的燃油車品牌戴姆勒公司，比亞迪負責電池和電控，戴姆勒負責傳統車輛的底盤，操控，穩定性等，定位客戶目標 一線城市中產階級以上消費群體.

2. 果：DENZA的品牌效應支撐不了價格，90%華人買車之前不能客觀的瞭解車輛，而能很直觀和主觀的發現車標，車標就是品牌 品牌和人群圈子有很大關係，變成了能買的起的人看不上，看不上DENZA品牌給自己帶來的虛榮心和麵子，人講究出身，車也是，比亞迪在很多人心裡就是低端品牌代言人，其實不是 比亞迪已經是全球電池和電控的領導者，所以即使DENZA的父親是皇上，而母親出身不高貴的陰影一直籠罩著DENZA，使很多人看不上DENZA，而不能很客觀的評價DENZA這個車

DENZA的車換成賓士的Logo，在原有的基礎上再加10萬，也會有人趨之若鶩，原因很簡單，就因為那是賓士！

2. 電動車在一線城市北京的發展

2.1 地方政府政策保護

2.2 消費群體對電動車 實用性 安全性 便利性 疑惑很大，消費者在等待時機.

2.3 等待時機的消費者其實也在喪失機會，去看看北京電動車指標，已經是排隊排到了2020年，從2014年到2017年 新能源棄標率分別 75%到20%的下降，燃油車指標更是下降的離譜 中籤率 低的不行，這個是趨勢，機會永遠掌握在能看明白政府和產業動向的人手裡，所以2014年 我買了第一輛新能源車.

3. 車輛

新能源400KM的車有很多，無論從底盤 操控 舒適度，電池穩定和續航包括安全碰撞，除特斯拉外DENZA在國內基本是第一把交椅，所以當價格從40區間降到了24萬區間，這車價效比很高，大家不要忘記了 即使母親出身不高貴，但是人家父親是戴姆勒，開個玩笑 大家多去思考！

4.比較

人比人 氣死人 千萬別比，車輛也別比，同母異父的E6，產品定位就輸了半截，同樣在拼爹的時代，如何能拼得過戴姆勒這個後臺的爹，從汽車產品的測試和造車的態度包括思維模式，包括供應商的選擇 等等 沒法比.

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