貝納利颶風302是水冷並列雙缸發動機，春風250SR是水冷單缸發動機，既然題主將這兩款車擺在一起對比，應該是沒有多缸情結，對吧？
但是高速效能不錯，高速公路上的巡航很舒服，可用轉速寬闊，並且同步機的聲浪也很動聽。遺憾的是這款車沒有配置ABS，但是據說馬上會改款，新款的颶風302會增加ABS的配置。
春風250SR這款車不久前剛剛上市，價格是2萬左右，有兩個版本，配置了滑動離合器和ABS（選配）。這款車配備的是一顆水冷單缸DOHC四氣門發動機，實際排量為249.2cc，最大功率為20.5KW/9750轉，最大扭矩為22NM/7500轉，從動力曲線來看，這款車也是一款高轉速的發動機，最大功率要到9750轉才能輸出，其技術據信是來源於川崎Z250SL上的那款機器。
但是儘管也是高轉速的發動機，而且排量還小了貝納利颶風302不少，但是實際上零百加速成績並不會比貝納利颶風302差多少，可能還會略強點。原因有兩個，首先春風250SR是單缸機，單缸機的輸出更猛烈更直接，尤其是在中低速的情況下，動力響應更及時，而貝納利颶風302是雙缸發動機，動力輸出在中低速的情況下反映不會那麼快。當然， 貝納利颶風302的發力點在高轉，再依仗排量的優勢，颶風302的高速效能不是春風250SR可以比擬的。
操控上貝納利颶風302更像一輛重機，他更沉重，但是高速穩定效能也更好，他能跑出近170KM/H的極速成績，而春風250SR軸距更短車重更輕巧，因此會帶來更靈巧的操控感受。
如果要選擇一輛車跑山或者下賽道，我會更傾向於春風250SR，他更有駕駛樂趣，實用性也不差，但是如果你注重動力的線型易控，聲浪動聽，喜歡瘋跑，注重高速效能，不喜歡單缸機細碎的震感，那麼貝納利颶風302更值得考慮。
貝納利颶風302是水冷並列雙缸發動機，春風250SR是水冷單缸發動機，既然題主將這兩款車擺在一起對比，應該是沒有多缸情結，對吧？
但是高速效能不錯，高速公路上的巡航很舒服，可用轉速寬闊，並且同步機的聲浪也很動聽。遺憾的是這款車沒有配置ABS，但是據說馬上會改款，新款的颶風302會增加ABS的配置。
春風250SR這款車不久前剛剛上市，價格是2萬左右，有兩個版本，配置了滑動離合器和ABS（選配）。這款車配備的是一顆水冷單缸DOHC四氣門發動機，實際排量為249.2cc，最大功率為20.5KW/9750轉，最大扭矩為22NM/7500轉，從動力曲線來看，這款車也是一款高轉速的發動機，最大功率要到9750轉才能輸出，其技術據信是來源於川崎Z250SL上的那款機器。
但是儘管也是高轉速的發動機，而且排量還小了貝納利颶風302不少，但是實際上零百加速成績並不會比貝納利颶風302差多少，可能還會略強點。原因有兩個，首先春風250SR是單缸機，單缸機的輸出更猛烈更直接，尤其是在中低速的情況下，動力響應更及時，而貝納利颶風302是雙缸發動機，動力輸出在中低速的情況下反映不會那麼快。當然， 貝納利颶風302的發力點在高轉，再依仗排量的優勢，颶風302的高速效能不是春風250SR可以比擬的。
操控上貝納利颶風302更像一輛重機，他更沉重，但是高速穩定效能也更好，他能跑出近170KM/H的極速成績，而春風250SR軸距更短車重更輕巧，因此會帶來更靈巧的操控感受。
如果要選擇一輛車跑山或者下賽道，我會更傾向於春風250SR，他更有駕駛樂趣，實用性也不差，但是如果你注重動力的線型易控，聲浪動聽，喜歡瘋跑，注重高速效能，不喜歡單缸機細碎的震感，那麼貝納利颶風302更值得考慮。