春風250NK和250SR比哪個好？

對於春風250NK摩友們肯定已經非常熟悉了，這是一款上市多年的車型，並且因為效能不錯，配置豐富，很受入門級玩家的喜愛，基本上已經成為了兩萬內偏運動效能需求的首選車型，所以春風250NK具有不錯的市場表現。250SR則是春風推出的一款入門級跑車，在外形上春風250SR非常具有跑車基因，尤其是前臉位置會比較霸氣，車身也比較硬朗，但車尾的協調性好像略顯不足，但人家搭載的是比較牛逼的天蠍排氣管，所以基本上就可以彌補掉這種觀感上的差別。動力方面，既然是同品牌同排量那麼所使用的動力總成就會高度一致，所以250SR依然延續了春風250NK的動力總成，不過量產車可能會對發動機進行重新的調校，以滿足玩家對動力表現的更高層次要求。

配置方面，從前期資訊來看春風250SR可以說是全身名牌除了前面所說的天蠍排氣管，還將會搭配鮑魚前制動卡鉗，熱熔輪胎，博世ABS不過可能為了降低整車成本，這些配置在量產車上會打折扣，因為從一些量產車圖片來看，排氣管的位置已經發生了變化，並且價格也保持在了兩萬左右，如此一來一些高規格的配件，裝配量產車的可能性並不大，因此還要以實車為準。

因為春風250SR還沒有正式的和車友們見面，所以一些詳細的車型資訊目前還處於未知狀態，因此對於這款車只能說這麼多。

但值得肯定的是春風250SR上市後的綜合表現會明顯好於現款的春風250NK，也會對一些入門級的跑車造成不小的壓力，這款車的市場前景將會非常廣闊。

誰叫本來就不怎麼豐富的車型中又來了一個硬角色呢？所以它的市場表現和車型本身的效能以目前的呼籲來看，會明顯好於春風250NK，也可以說是玩家們的又一福音。

但它和春風250NK不具備直接競爭關係，玩街車的依然會去選擇春風250NK，而喜歡跑車的將會義無反顧的追求它，這樣的車型佈局只會讓春風的市場越來越完善，行業中的實力越來越強，所以喜歡跑車春風250SR將會很值得期待。

在整體設計上，有人說250SR是基於250NK研發而來，但是實際上官方公佈的兩款車資料的前傾角不同，車架的材質也不同，從鋼管編制變成了鋁合金，大大減輕車重，提高了車輛的運動性。

另外在細節設計方面，250SR身體採用碳纖維裝飾，油箱車殼側板等等，看起來質感十足。油箱容積為12.5升，結合排量來說，續航里程還是不算短的。

在車輛搭配方面，兩款車區別比較大，新款的仿賽車型250SR搭配的是一個全液晶儀表，兩款車最大的區別應該是兩款車的運動模式，新車依據儀表上的顯示，具有多種模式(雨天等)。

車身外殼也是採用全包圍設計，細節之處稜角分明，在前臉大燈上新車型傳承了原汁原味兒的賽道感，沒有搭配大燈。除此之外，這款車的外殼連線處設計得比較緊密，做工要優於250NK。

在動力效能方面，這兩款車是搭配的同一款發動機。不過參照以往車型的設計，發動機肯定要重新調整。減震方面，新車型前輪搭配金色倒立減震，看上去比較亮眼，後為中置減震，與250NK基本相同。

在配置上，新亮相的春風250SR在制動上竟然搭配了頂尖的鮑魚卡鉗，前後單碟剎設計，並且標配ABS防抱死系統，這是在同級別車型中根本沒有的。不光如此，這款車的排氣也是採用國際頂尖的天蠍。

總體來說，春風250SR全車搭配的配置根本不是250級別所搭配的，若不是亮相的是賽道版本，我們很難看到這麼高階的配置搭配在250的車型身上。所以說，春風250SR對比250NK，毫不誇張的說，真是一個天上一個地下。

兩車的重量坐高和價格等方面都差不多，在250排量裡面也是銷量很好的入門車型了。缺點也類似，比如騎行的過程中車身震動的厲害。但是你買機車最重要的是什麼啊，是要帥啊，騎250SR仿賽車型肯定比騎nk街車要帥。而且250SR也有滑動離合、abs等配置對新手是很友好的，作為普通新手的第一輛機車，250SR是很好的選擇了