無論歐成效是不是朱嘯虎的妹夫，也無論朱嘯虎是否能套現30個億，這個時點，丟擲此類資訊，到底是煙霧彈?還是確有其事?

如果是煙霧彈，此說法的目的，恐怕旨在干擾ofo的新融資，套現離場意味不看好未來發展。

如果是確有其事，那恰好證明朱嘯虎此前很多論點或判斷是錯誤的，比如我，三個月結束戰鬥等等。

事實上，目前共享單車的格局恰好說明，市場多主體、多品牌且大小平臺共存是可能。

既然，不能一家獨大，那麼，套現離場也是最優選擇。

因此，朱嘯虎套現的可能性還是很大的。

理由一：摩拜和ofo雖存在合併可能，但遲遲未能走向合併。

作為投資人朱嘯虎多次在公開場合表明合併的想法，認為行業格局已定，唯有兩家合併才有可能盈利。

但摩拜和ofo創始人希望資本要理解創業者的理想和決心。並無走向合併決心。

但投資的目的是利益最大化，如何不能透過合併實現套現離場，就只能透過其他輪次的融資選擇套現離場。

理由二：共享單車新一輪競爭即將開始，ofo能否持續保持領先地位存在不確定性。

哈羅完成了新一輪融資，滴滴也加大自有共享單車投放，1月9日，滴滴宣佈正式與小藍單車達成單車業務託管合作。計劃推出自有單車品牌和服務。

理由三：ofo單車毀損率或故障率高，運營成本高，運營效果差。

比如，去年六月曾爆出ofo運營腐敗問題，雖然真假難斷，但是，有關此類資訊經久不衰。

更重要的食物，ofo雖然佔領了街道，但使用者使用體驗很差，在行業迴歸理性之後，共享單車大洗牌後，ofo的核心競爭優勢將大打折扣。

理由四：共享單車的監管力度不斷加大。

不論是使用者資金監管，還是線下投放監管，規範要求更加明確，粗放競爭時代基本結束，ofo在全新監管背景，有優勢也有劣勢。

比如，不排除存在的使用者資金挪用等共享單車行業共性問題以及可能隨時爆發的使用者資金擠兌問題等等。

簡單說，從資本的角度來看，高位套現離場是最優選擇。

非常有可能。

投資了滴滴、ofo的朱嘯虎和其好基友王剛，一直號召ofo和摩拜合併。其中朱嘯虎是高調推動合併，而王剛則提出了合併方案，比如，摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。後來王剛又說，希望ofo摩拜合併後公司由滴滴主導。

現在，ofo、摩拜短期內難以合併呢，朱嘯虎很可能退而求其次，變賣股份，快速變現。為啥呢？

投資人投專案，不是為了情懷，是為了賺錢。

第一要賺大錢，兩年內融資多輪，估值不斷暴漲的ofo，已經幫朱嘯虎實現了這一目標。但ofo和摩拜遲遲不合並，這個錢就在帳面上，難以變現。因此，第二，朱嘯虎還想盡快賺錢，共享單車市場飽和、格局已定，兩年內經過多輪融資的ofo的估值已經接近天花板，回報溢價已經接近最大化，ofo和摩拜，其估值短期內很難出現指數級的暴漲。因此，朱嘯虎鼓吹合併，其實是打算透過合併快速變現。

現在合併不了了，賣出股份，也能快速變現，因此，朱嘯虎基於快速變現的考量，賣掉股份，很有可能！

我覺得不太可能。

先來看一下歐成效的爆料。

“像前陣子朱嘯虎把ofo股份賣給阿里了，完全賣掉了，賣了30幾億美金，ofo這樣的公司都估價100億，北京的錢實在是太多太多了。”

按照歐成效所說，透露出來有這麼兩個核心資訊：

1、ofo已經賣給了阿里，完全賣給阿里；

2、ofo估值30幾億美金。

先來看第一點，按照歐成效的表述，意思應該是ofo完全賣給了阿里，賣了30幾億美金，反過來就是阿里以30幾億美金的估值全盤收購了ofo。

阿里全盤收購ofo，我相信馬雲應該是有這個意願的，也有這個能力，但是從ofo的角度來看，這個可能性為零。

為什麼ofo跟滴滴決裂？本質上還是因為滴滴對ofo的控制權太大，導致ofo管理層的自主權被削弱，因此ofo與滴滴才從一開始的合作逐步走向對立。

為什麼ofo不願意跟摩拜合併？因為滴滴主導下的合併完成之後，新公司很有可能是以摩拜為主，ofo的管理層面臨著退出的風險。所以戴威才對合併表示反對。

從前面幾次關於合併、關於滴滴的應對上來看，ofo管理層的初衷是希望公司能夠獨立發展，而不是被某一家大公司控制。所以，ofo選擇與阿里合作、接受阿里的戰略投資是大機率事件，但是全盤賣給阿里巴巴，顯然不太可能。因為違背了管理層的初衷。

另外就是估值方面，去年ofo完成融資的時候，估值大概在20億-30億美金之間，表面上看，30幾億美金的估值是能接受的。但是，如果考慮到滴滴的因素，那麼在短期內按照30幾億美金估值來融資，還是有點難度的。

從工商資訊來看，滴滴在ofo佔股25%，戴威佔股36%，但是不排除戴威的股份當中，還有一部分是替別人或者機構代持的，唯一確定的是，滴滴佔股比例很高。

大股東跟管理層決裂，在這個背景下，想要順利融資並不容易。如果ofo以30億美元估值融資，滴滴可能會按照20億美元估值甩賣ofo股份來狙擊ofo，畢竟滴滴也要做共享單車，這個時候滴滴與ofo就已經成了競爭對手。

按照媒體的爆料，滴滴與ofo的正式決裂也才幾個月時間，短短几個月時間內敲定這麼一筆融資，不太可能。畢竟股東關係過於複雜，需要談判的細節太多了。

從上面工商登記的資訊來看，ofo的股東中，也還沒有出現阿里的身影，所以全盤賣給阿里的說法，不可信。

當然，作為朱嘯虎的妹夫，在這個時候曝這樣的訊息，倒是值得推敲。很有可能阿里與ofo正在談判，或者說談判已經差不多了，這時候放出訊息，應該是對沖一下滴滴託管小藍單車進軍共享單車對ofo的影響。

聯想到昨天，馬雲向法國總統馬克龍引薦戴威，ofo與阿里的好事，也近了。

必須的！消費者心理決定小黃車必敗，新一代消費者更願意為顏值買單，更願意為創新買單！小黃車這兩項已經被膜拜甩幾條街了！況且後期維護成本遠高膜拜！趁著各個大佬搶流量的時候出手小黃車，朱老闆實在是高！！！

我覺得這件事是符合邏輯的，朱嘯虎真有可能把所持有的ofo股份清空，全部賣給阿里。

在2017年年底，關於ofo和摩拜合併的傳言沸沸揚揚，包括朱嘯虎、騰訊在內的雙方投資人都希望兩者儘快合併，統一市場。從而結束這場曠日持久的“燒錢”大戰。

滴滴最近轉而收購小藍車，也給上述資訊來了實錘。在不能控制ofo和摩拜的時候，滴滴準備打造自己的共享單車體系，從而和網約車業務形成共振。

同時，作為ofo大股東之一的阿里，也不希望摩拜和ofo合併。之前美團王興就曾爆料過，阿里非常後悔讓快遞和滴滴合併。因為在合併之後，阿里雖然仍然持有滴滴股份，但卻失去了決策權。所以，現在阿里肯定不會犯第二次錯誤。

朱嘯虎曾經在2017年10月，11月多次呼籲摩拜和ofo的合併。現在合併沒有可能，朱嘯虎對於這件事估計也非常無奈，甚至心灰意冷。

朱嘯虎作為專業的投資人，ofo的早期投資人，投資的目的只有一個，就是透過被投企業的發展、上市獲取高昂的投資回報。

現在ofo和摩拜合併無望，投資回報就只能看ofo的獨立發展了。但從現在的情況看，ofo的盈利甚至是上市，都不是在3，5年內可以完成的。

首先，ofo仍然沒有明確的盈利模式。在與摩拜的“免費騎乘”競爭中，ofo從客戶那裡收到的仍然只有押金，沒有一般性的營收。

其次，ofo的運營費用仍在逐漸增大，必須透過加快融資速度來獲得必須的資金。車輛易損、易丟失仍然是ofo在產品設計上相較於摩拜的短板，已經很難彌補。

所以，對於長期的、不確定的未來，朱嘯虎估計不想再等下去。既然ofo的估值比他當初投資時已經不知道翻了多少倍，那麼只要能找到合適的下家，把ofo的股份清空也不失為一種好的退出方式，反正賺到了。

面對現在ofo 上百億的估值以及並不明確的未來，朱嘯虎想找下家其實並不是那麼容易。

但正巧，ofo正是阿里最近不斷追加投資的物件。同時投資一線的ofo與二線的哈羅單車，可以使阿里的共享單車佈局更加靈活。

一個不差錢，一個有股份。朱嘯虎很容易和阿里一拍即合。

所以說，朱嘯虎把ofo的股份清空賣給阿里是非常有可能的，也是符合邏輯的。

但是現在到底有沒有賣，賣了多少，是全部賣掉了還是隻賣掉部分，恐怕妹夫也不知道細節，只有朱嘯虎和阿里自己清楚了。

最近共享單車的新聞報道實在是太多了，從二級市場紛紛倒閉押金難退到其他大公司投資摩拜和ofo，再到滴滴託管小藍單車，然後這次的朱嘯虎妹夫爆料其已清空ofo股份，不管這次是真是假，從共享單車市場來看，這種有些混亂的場面可能還要持續一段時間。

當然，這一次還沒有確切的訊息說這次爆料是不是真的，但是在這個燒錢的共享單車市場想撈一筆還是非常有可能的。

現在市場中只有摩拜和ofo兩家競爭比較激烈，後來加入的由滴滴託管的小藍單車，但是是否會成為三足鼎立的局面還有待考證，而摩拜和ofo說要合併的訊息一直在傳播中，除非有一家大股東的投資人選擇退出，如果時間一長肯定也就沒有什麼合併的可能了。

但是朱嘯虎妹夫的這則訊息為什麼這時候出現呢？難道真的是坑嗎？還是想賺點流量呢？不過有些新聞的出現還是有蛛絲馬跡可以尋的。

縱觀共享單車市場，已經運營了這麼長時間，到現在還沒有看到有盈利的局面。而滴滴和阿里佔據著ofo的大部分股份，其他人既然還有少許股份，在這時候選擇套現退出倒是明智之舉，既可以從這場混戰中脫身，又可以賺一筆，朱嘯虎退出的可能性還是很大的。

總的來說，市場前景不怎麼明朗，扭虧為盈的局面還不知道等到什麼時候，而且損毀故障的小黃單車數量越來越多，這樣成本投入也會隨之增加，燒錢還會繼續，如果融資跟不上，很可能也會出現之前一些淘汰單車公司的問題。

朱嘯虎這時候把股份轉手給阿里，算一筆賬，如果全部套現，倒是可以拿回來大概30億美元，用來投資其他專案也是不小的資金。

反正從目前來看，朱嘯虎這一決策很可能是真的，早退出早受益。

朱嘯虎清倉ofo的股份，這個事兒在我看來是很有可能的，而讓我生疑問的是ofo的100億美金估值，說實話，這個估值貌似已經超出了大家的想象範疇。

朱嘯虎（金沙江）作為ofo的早期投資者，其希望看到的是共享單車行業像網約車一樣，迴歸理性競爭市場，被投資企業能夠找到盈利模式，進而成功上市或者再融資，而早期投資者可以高收益套現退出。

但是如今的ofo在單車的競爭格局中，已經呈現出力不從心的態勢。我們根據公開資料查詢到，滴滴佔股25.32%，戴威佔比最大是36%，加之滴滴關聯方，那麼在ofo目前股權結構中，滴滴系是最大股東。

作為ofo背後的最大資方，前期滴滴透過入股ofo，希望建立大出行體系，但是滴滴系和戴威為首的管理層理念分歧較大，在2017年6月，滴滴向ofo派駐多名高管，接手了ofo包括財務、市場等重要崗位。這一舉動遭到了ofo管理層強烈反抗，三名高管已經被ofo強制性休假，可見滴滴系與ofo的矛盾已經不可調和。

而在2018年初，滴滴確認託管小藍單車以及要孵化自有的單車品牌，計劃將建立單車平臺，這意味著，滴滴要擼起袖子自己幹了。

從上圖可以看出，股權結構最為複雜的是ofo。作為最大資方的滴滴，已經和ofo鬧掰了，那麼ofo的資金鍊就很有可能斷裂，所以ofo肯定是要尋求新的投資者，目前能夠有實力制衡滴滴的只能是阿里巴巴。

如果阿里巴巴領投10億美金入股ofo訊息屬實，那麼意味著ofo內部出現了滴滴和阿里並行的兩個大股東，未來的不確定性將會大大增加，這個時候，朱嘯虎高位套現無疑是明智的。

那麼，題中說的100億美金，個人覺得偏高了。我們可以對比2017年7月，摩拜融資了6億美金，當時的估值也只有30美金左右。和摩拜規模差不多，難道ofo半年不到，就估值翻了三倍？這個肯定是不科學的。

歐成效爆料說100億，在我看來只是想借此抬高ofo身價，好促成阿里順利入股ofo。我們按照融資後50億美金來計算，一旦阿里成功入股，那麼阿里佔股將達到20%，戴威為首的團隊持股大幅下降，阿里持股直逼滴滴系。

2018年，ofo能否正常發展，在於滴滴能夠與阿里巴巴達成怎樣的協商，讓我們拭目以待

估計很難。ofo尚未盈利，離ipo也遠，對於後幾輪的投資者來講希望資金能用於公司的發展而不是給創始人或以前的投資者套現，按行業慣例，除非是收購，一般不可能讓前手全部套現走人的，當然套現一部分或有可能。

出售ofo股份套現30多億美元？朱嘯虎：“不予迴應。”

朱嘯虎妹夫爆料稱，朱嘯虎已把所持ofo股份全部賣給阿里，按100億美元估值套現30多億美元。但ofo上月融資時估值為30億美元，“躍升”到100億美元值得懷疑；且朱嘯虎對ofo持股為5.8%，套現30億美元也存在疑點。

近日，金沙江創投合夥人朱嘯虎的妹夫歐成效在一次公開論壇上透露，朱嘯虎不久前已把所持的ofo股份全部賣給了阿里巴巴，按ofo估值100億美元計算，共套現了30多億美元。

此外，企查查資訊顯示，朱嘯虎旗下的西藏達孜金沙互聯創業投資管理有限公司對ofo（北京拜克洛克科技有限公司）持股5.83%，即便按照ofo 100億美元估值出售股份，朱嘯虎套現金額也遠低於30億美元。

2017年後半年，朱嘯虎成為“摩拜ofo合併”的堅定支持者，曾表示，摩拜和ofo兩家合併才有可能盈利。兩家市場份額差距非常接近，再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。要有大視野、大格局，戰局比較明朗化了，再打消耗戰就沒有意義了。

然而，隨著上月阿里巴巴重金投資ofo的訊息曝出，有分析稱，摩拜和ofo已分別屬於對立的陣營（騰訊和阿里），投資人期待的合併一事可能性較低。

社長認為，股份可能是清了，但價格肯定沒那麼高。

隨著共享單車大戰進入收尾階段，ofo就一直傳出內訌，投資人逼著兩家合併的傳聞，現在的共享單車新聞早已經真假難辨。先不管這個自稱是朱嘯虎妹夫的真假，社長從他爆料的資訊來分析，朱嘯虎清空了ofo的股份是有這個可能的，畢竟他在天使輪進入，ofo已經融資了近10億美金，現在退出也是一個划算的買賣。

但至於說估值100億美元是不太現實的。在2017年4月份的時候，一個比較可靠的估值是20億美元。儘管，現在又過去了半年時間，但共享單車領域的競爭卻前所未有的殘酷，所以ofo的估值不太可能出現大幅攀升。

而且，即便就估值100億美元，朱嘯虎也不可能拿到30億美金。30億意味著他需要佔30%的股份。ofo都經歷了六七輪的鉅額融資了，一個天使投資人能佔到30%的股份？你覺得創始人是傻子麼？你以為其他投資人腦子有坑麼？或許他在剛投資的時候有這麼高的比例股份，但隨著一輪輪稀釋，估計連10%都不到。怎麼可能有30億美金？搶銀行你也背不動這麼多哇。

但不得不感慨，朱嘯虎同志現在可真是傳奇，這麼幾年就成了投資圈的紅人，成了馬化騰的座上賓。這個速度才是網際網路速度。

從之前90天結束戰鬥，到後來一次次鼓吹合併。他毫不在意這些說法能否得到驗證，但他的目的很明確：寧願打臉也要為自己的專案鼓與吹，真正做到了哪裡有需要就往哪裡搬。如此看來，朱嘯虎同志可真是投資圈的楷模。