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  • 1 # 花又滿樓

    1.銷量上光陽要優於三陽,看店面大小就知道,基本大多地方的光陽專賣門店都大於三陽專賣。保有量也是,以前的GP110和彎道,到現在的賽艇,都是熱賣車型,三陽就GR系列,JP150兩款車型比較知名。

    2.品質說多無益,每個認為的品質都存在不同。相比機械的東西,有問題很正常,至少說大的故障沒有出現。配件用料上,兩陽更重於核心部件,可能也因為大多是臺產的,其他的,說白了,看中獎率吧。至少不會丟在路上。

    3.騎行感覺,光陽得意於上懸吊,城市穿梭和長途,舒適性要優於三陽。不知道彎道4V ABS之後,是否還用上了專利的SSC水平懸吊,這個懸吊從G5開始使用,雖說還是上懸吊,但是對於上懸吊的缺點有改善。三陽更重於運動性,光陽過彎感覺比較飄,三陽下懸吊要穩得很多。現在新悍將S和FNX150出來使用的發動機零後仰的車架,對岸車友評價不錯,運動效能更加強。

    4.車型。只能說各有千秋,因為大多都是臺灣復刻簡配來進入的,相比之下,光陽自主設計的車型好像也有幾款。但三陽又會把臺灣三陽的最新車型引進國內。JP150和FNX150就是很好的例子。光陽彎道引進的時間效率上要久了不少。大踏板上,是三陽的競爭力度不夠光陽。

    5.配置。首先要贊一下常州光陽居然能把銷量最高的GP100給斬掉了,我的第一款摩托車6250買的。題外話不說,因為後續的GP系列外觀真的噁心,包括現在的GPX。都是常州光陽亂搞出來的外殼。光陽算是要主打中高階系列吧,該有的4氣門 ABS 12寸輪等等都有了,大踏板賽艇系列 CT250等,產品線豐富,價格對比雖然很美麗,至少抓住了喜歡這部分的玩家,不能用好或者不好的詞語來形容。總的來說,滿足了踏板配置的需求。三陽欠缺些誠意,小踏板最有可能有4氣門的FNX150,已經定價,14000帶ABS,想想拉倒吧。巡弋150呢,4氣門了,偏偏來個單前輪ABS。FIT3水冷125,偏偏來個後置油箱,單減震,但至少有CBS。不過125發動機8.5功率比150發動機8.4功率還高,三陽到底想搞什麼啊?學諾基亞專門設計缺點麼,就不能完美一下下。資料上不說了。就發動機這個,三陽的TSP發動機很是不錯,國內2氣門速度最強不為過。光陽新動麗G150和三陽FNX150,相信不久應該會有詳細的對比。

    6.改裝。因為車型是從臺灣引進的,而臺灣摩托產業鏈的完整,一些配件資料,基本上不愁找不到改裝件。有無必要改裝不必說,改裝件是不便宜,捨得花就是捨得花,捨不得就是捨不得。改裝件的好處,真的,相信我,我還能打這麼多字告訴你這些,就是我花了這些錢,要不就是捐給醫院或者已經轉世重修。

    7.綜合總結。車無完車,畢竟不是自家開的。兩陽車玩了8年。相對來說我就偏好這口味的車

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