一、中國人越來越多,由於開行了動車組,很多列車都停運了,實際上造成了運力的下降.動車組不賣站票的,而你想想一量普通的列車18節車廂可以拉多少人.而動車組只有8節車廂(部分的是16節),他們裝滿了才能裝多少人.再一個原因就是由於預售期的延長,買票的人會更多,所以買不到票很正常

二、是因為坐火車出門相對來講便宜且安全係數高

三、是因為選擇節假日出門走親訪友,回家,旅遊的人太多,所以產生高峰

四、是因為你要掌握出行時間,異地票提前二十天賣,本地票提前十天,做好行程計劃,基本上也是可以買到的。

 五、是火車雖然越開越快,但價錢也會貴一些,老百姓們還是會選擇正常時速的火車,所以人還是會多

還會有種種原因吧。

很多在節假日選擇乘坐火車出行的人都會遇到一票難求的現象，即使是動用了搶票軟體也難以購得自己急需的火車票。而與此相反，一些黃牛手裡卻經常握有充足的火車票。這就讓人很難想得通了，票販子和黃牛是怎麼能夠拿到這麼多票的呢？

其實，我們現在用的很多搶票軟體是有vip客戶和普通使用者之分的。搶票軟體會優先處理那些付費的vip使用者的需求。等到沒有需求了才會給普通客戶搶票。而大部分黃牛就是付費的vip使用者，這也就使得他們能夠比一般的免費使用者更快的，更優先的拿到寶貴的車票。等這些票都被黃牛搶光了之後，一般的使用者自然無票可搶。

還有一個重要的原因就是網路的速度和裝置的原因。很多的黃牛都是職業黃牛，他們願意花大價錢去為自己配置極其快速的網路和價格高昂的高科技裝置，這是一般的旅客遠遠無法與之相提並論的。

這些投入就造成了黃牛擁有遠比一般人優越的搶票條件，低延遲的網路和反應快速的裝置能夠使得黃牛輕易地在緊張的搶票大戰中佔得先機，拿到寶貴的車票，使得一般的旅客只能夠望車興嘆。

最後一個原因則是和鐵路公司內部留給員工的內部票有關。鐵路公司的經常會給員工預留一些一般會被稱之為內部票的回家車票，而這些票一般是不會被用光的，有些票販子就通過關係，將這些內部票拿到市場上來賣。這樣他們就能夠從中獲得很高很高的利潤。而這列利潤就會被他們分出一部分再次用來打通關係，然後拿到更多的車票，形成一種惡性迴圈。

不過，伴隨著中國的鐵路交通網路的現代化程序的發展，一票難求的場面也是越來越少。大部分時候，我們都能夠買到合適的車票，讓我們衷心的期望黃牛這種職業伴隨著國家的發展被掩埋在歷史的長河之中吧。等到那時，我們就能夠隨時隨地的買到自己想要的票，再也不用擔心一票難求的尷尬場面。這樣的美好情景一定會伴隨著祖國的前進在不久的將來悄然來到我們的身邊。

"很多在節假日選擇乘坐火車出行的人都會遇到一票難求的現象，即使是動用了搶票軟體也難以購得自己急需的火車票。而與此相反，一些黃牛手裡卻經常握有充足的火車票。這就讓人很難想得通了，票販子和黃牛是怎麼能夠拿到這麼多票的呢？

火車票不難買，只有春運和十一的火車票比較難買！

難買的原因還是一個供需矛盾的問題，不夠賣是根本原因，不管是網路搶票，電話搶票，排隊買票，五個人三張票，咋的都會有兩個人剩下。

一年就這幾天假，世界上五分之一的人放假，這個壓力有點大。

等共產主義，咱們帶薪假期能放個二三十天，也就不用這樣擠了。

這玩意還不能增加太多車，一年用兩次，太浪費。

忍忍吧，等不想坐車了，或者不能坐車了，這個問題就解決了。

總結下 為什麼火車票這麼難買！

以最為代表的春運來說：

1、最直接原因就在於購買者的數量，大家都知道中國人口眾多約14億，而春節做為中國傳統節日四處奔波的人們回到家鄉與家人團圓，也稱為世界人口大遷徙！大量的購買人數在較短時間需求量大導致列車供小於求，需求量過大所以造成票難買！

2、火車票需求者對於車票車次實時動態的資訊掌握不及時，隨著智慧手機的普及信心的擴散明顯增強，但對於部分地區 使用手機使用者限制，不能直接檢視列車資訊，等去了視窗購買，才知道沒有票！反而擁有像 攜程 美團 飛豬這些平臺代訂票成功率就加大了！

每年春節的火車票都特別難買，一年忙到頭，遠離他鄉的遊子，都希望在過年回趟老家，這樣可以全家人開開心心聚在一起，走親訪友。這樣一來，大家回鄉的時間段都聚集在春節前夕，造成一票難求。我是公司的人力資源部，每年肩負幫工人買票的重任，今年我召集了五個人，從19號開始，每天分三個時段（11:30杭州起，12點金華起，15:30上海起）進行搶票。功夫不負有心人，今天為止終於將工人所需求的票，全部搶購到。那種秒殺的感覺，現在想起來還激動。

近年來火車票難買是因為很多因素導致的，首先國家高鐵、動車、普通火車路網的線路進一步發展和完善，使得很多人都將買火車票提上日程並列入計劃，其次許多移動網際網路的普及使得許多大齡、老齡的網民都能使用手機購票造成一票難求，最後放票時間相對集中導致同時間購票變得困難，而且熱門路線更加難買。

並不是火車票難買，鐵路運力一直在增加，可是增長的運力跟不上旅客出行需求的增長，特別是春運，突然暴增的需求，這是一個很難解決的巨大社會問題。搶票軟體唯一的用處就是代替你不停的向12306伺服器請求資料，增加伺服器的負擔，更容易導致伺服器崩潰而已，對於搶票並沒有什麼幫助，因為票就只有這麼多，比如說一趟車1000張票，那麼面對一萬個人或者10萬個人需要回家，最後肯定有很多人買不到回家的火車票。

對於你說的農民工，不會用app買票，你太操心了，我們鐵路和很多公司都是送票上門服務，只要他們提前訂團體票，還有優惠呢。

說到底都是鐵路運力不足，春運很多人出行都是選擇鐵路，不過春運真正的主力不是鐵路，而是公路，每年三十多億人次出行，鐵路可能只佔了1/7。鐵路單日最多傳送旅客也就一千多萬人次。鐵路每年都要投資8000億人民幣，不停的修建新的鐵路線，為的也就是解決更多人的出行問題，不過，真正能解決問題的，是需要經濟發展，特別是內地經濟發展，這樣內地人民才會減少流入到發達地區，大家也不用背井離鄉每年就等著春節回家了。