其實論外形尺寸，3008似乎更大一些，標誌定位本來就很模糊，沒有特別清晰的車型級別之分，並不是4008比3008大或者貴，都屬於緊湊型SUV,當然4008有四驅，價格區間拉的開些

3008外形持尺寸：4365×1837×1639mm,軸距2613毫米；4008尺寸：4340×1800×1630mm,軸距：2670mm

發動機：3008除2.0NA，還有動力更強的1.6THP；4008國內銷售的只有2.0NA

變速箱，3008是愛信的6AT，4008是6速CVT無級變速(CVT一般不適合激烈駕駛)

驅動方式：3008是前驅，但配了著名的G系統（多路況適應系統（Grip Control），該技術透過公路、雪地、泥地、沙地以及ESP關閉等五種預設狀態保證3008在任何城市複雜路況與極端天氣下依然為駕乘者提供安心、隨性的駕駛樂趣）；4008是包含前驅和四驅，四驅動有2WD，4WD和LOCK三種模式

最高速度：3008是202，4008是190

懸掛：前面都一樣是麥弗遜式獨立懸掛，後輪3008是扭力梁，4008是多連桿

輪胎規格：3008是225/45 R17，4008是225/55R18

血統：3008是純正法國車，4008是和日本三菱共享平臺的

3008是2010年國內進口上市，現在中國產了；4008上市晚2年，目前是進口；

3008風阻係數僅為0.296; 4008：?

3008於2009年1月法國正式釋出；

2010年12月19日，標緻首款跨界車型——3008正式登陸中國市場;

2012年12月20日，東風標誌3008在國內首發

購買建議：如果經常在城市或者鄉村，經常跑公路，偶爾跑非鋪裝路面，3008完全可以輕鬆應對

但如果經常野外探險，坑凹不平的路面，泥濘路,冰雪路,4008的透過能力更強，一是底盤高度，另外有四驅可以輕鬆應對

按照官方介紹，3008更家用，4008更運動，我想主要是從4008的透過性和越野性比較強來說的，單純論動力，3008的1.6THP不論功率和最大扭距都在4008的2.0NA之上，顯然在城市裡有更好的操控效能，標誌的解釋多少有些牽強

可以肯定的說，他們是一款車的兩代而已。

曾經在國內上市的408是307的換代車，但實際上在國外308才是307的換代車，而408僅僅是國內拉皮版307。而現在，4008原本是3008的換代車，為了能一起賣，把新款3008升格為4008。

國內的4008在國外就叫3008

進口407，帶有隨動轉向和底盤升降系統，然而國內408都沒有

標緻雪鐵龍在中國投放的汽車，一直都很緩慢，這既是法華人的傲慢，也是法華人的慵懶。我們可以看到無論是法國車還是義大利車，都沒有北歐車賣的好，因為南歐人就是懶惰。標緻雪鐵龍在中國上市的車，永遠是幾代車換個名字就一起賣，你以為來了一款新車，其實是換了個名字而已。

正規的4008應該是使用三菱歐藍德的平臺設計的改造的，外觀要比國內生產的“4008”大一圈。而3008在採用三菱Mitsubishi ASX平臺打造，因此個頭要小一些，但他們都是三菱SUV平臺打造的。

別管它什麼關係，法系車看都不要看，最近幾年法系車銷量較差，中國產車慢慢追趕上了，相比較法系車沒太大差距。所以感覺不買法系就對了。

評論要客觀理性去進行。本人買的第一代408就上圖那白的但是有鼻子的，上圖無鼻子。這次不是簡單的拉皮車在東南亞一些國家都有銷售。當初2010上市時市面上車不多，Sylphy，COROLLA，Octavia，Celesta Elantra，Sagitar，Lavida，FOCUS，Cruze幾款主要的。但是日本車當時價格高，其他都試過空間太小不大氣。唯一408空間大價格比南韓車貴一些。配置豐富一些。開了六年小毛病不少總體還接受吧，這個價格檔次還行過得去。後來改款的408沒有老款犀利的大燈。換車首先不會考慮法國等歐美車會首選HIGHLANDER。

東風的標緻可謂是中國命名最亂的合資車型 ! 沒有之一 !

縱使大眾Jetta四世同堂，現代SONATA和伊蘭特三代同堂，他們也會重新命名、避開上一代和海外車型的名字，但東風標緻做的確實有點過分了，有點混淆視聽的感覺。

首先說一下標緻的命名：

標緻的轎車系列三位數命名，中間一位數都是0，X0X——

第一位代表級別，和BMW1 Series3系5系的排列方法有些類似，比如超小型的入門車叫做20X，10萬左右的A級家轎叫30X，數越大越高階，還有40X、50X和60X；第

第三位代表代次，比如306代表第六代，307代表第7代，類似其他車型的1999年款、2004年款等。如果到頭了再回到1反覆，比如308之後沒有出309直接回到了301重頭再來了。

而SUV則用四位數命名，中間兩位都是0，X00X——

也是第一位代表級別，第四位代表代次（但SUV因為標緻後來才做，所以不是從1開始的）。

說完了法國標緻公司的命名規則，我們就來說東風標緻的亂了。

就拿您提出的3008和4008來說吧，3008和國外的3008大同小異，只是進行了慣例加長處理。而4008其實是國外的新3008，而和國外真正的4008沒有任何關係。

口說不易理解，我們可已看下圖：

這就是國外的新3008，和國內的4008樣子相同。

而這是國外的4008，可以看到根本是完全不同的兩款車。

在國外2008也迎來了新家族面孔的更新，但是國內依然沒有更新，不知道按照東風的理論，會更新成幾008呢？╮(╯_╰)╭

其實兩代同堂銷售的局面在中國十分常見，對於現階段國情來說本也無可厚非，新產品帶來與世界平行的科技與審美；同時舊產品一來不用再繼續給法華人分成，二來流水線、研發等成本早已收回，價格大幅降低繼續在細分市場耕耘。

但如果不避開已有型號的話，基本就意味著與國際平行的4008不會進入中國了；或者如果真就巧合進入，就會繼續導致4008再起新的名字，更加混亂的局面。

比如命名成5008，其實人家有5008 ╮(╯_╰)╭

並且這也並不是東風標緻的第一次抽風，比如標緻408，4百系列已經應該是B級車型了，況且407以進口方式進入過中國，408本應該是407的換代車型，但是東風的408居然是307的小改款！居然都不是（像上面4008那樣）國外的308！而僅僅是東風自己進行的一次小改款！

好了，不在這吐槽了，這兩款車型我會比較推薦4008，畢竟歐洲車型要好多年一代，無論是技術層面還是設計的審美流行趨勢等都是徹徹底底的更新，歸根結底還是希望消費者喜愛一個品牌還是要喜愛的徹底一點，多去他們的官網看一看，不要被中間商（東風）所矇蔽！最後我們來看一下4008如同概念車般夢幻的美圖吧！

海外沒有標緻4008這款車，國內在售的4008是基於海外3008加長車身和軸距而來，因為海外的3008來自PSA集團的EMP2模組化平臺，在車身尺寸變動更加容易，新一代的5008也將會基於3008繼續加大加長而來，會先在國內上市然後才會在海外發售。

在前段時間舉辦的2017年度車評選中，PEUGEOT 3008 : Car Of The Year 2017 ！新3008力壓賓士E Class、沃爾沃S90奪冠，這臺車還是非常有魅力的存在。