首先你要知道，一套完整的汽車音響分為五大塊：1.主機（就是我們經常說的cd、vcd、dvd)2.前聲場揚聲器和分頻器3.後聲場揚聲器4.功率放大器（功放）5.低音

汽車音響的音質最主要的是取決於主機的音源以及揚聲器的品質，汽車功放你可以理解為功率放大器，有些喇叭功率比較高，單靠你主機的功率是推不動的，所以需要功放來支援。總的來說這些系統都是相輔相成，缺一不可。

這個命題的先決條件不足，如果就同功率喇叭來說，如果主機的放大足夠，或者同功放情況下，音質的好壞反而取決了揚聲器本身，也就是汽車音響本身。

先從汽車音響本身來說,從下圖，你可以看到，原來影響汽車音響好壞的要素有這麼多。

磁鋼的磁力不均勻，細微差異都可能造成發音的不均衡，另外盆架不穩定，在喇叭工作時，橫向震動+地表引力+汽車行駛的慣性，很容易造成喇叭的變形。而音圈更是震動的關鍵，而整個揚聲器震動散熱也是關鍵。

這裡找幾個主要點來說：

以GLADEN(鼓動)諾梅克斯NOMEX彈波為例 ▲ GLADEN(鼓動)諾梅克斯NOMEX彈波彈波：

1）主要是為錐盆的運動提供回覆力，並使音圈在運動時仍能保持在磁隙中的正確位置。

2）它還能防止異物落入磁隙。它的效能很大程度上影響了揚聲器單元的中低頻重播效果；和錐盆、折環以及音圈一起決定了揚聲器單元的素質。

3）一般用棉、麻、聚䣷亞胺、諾梅克斯NOMEX等纖維織成的布，然後浸上樹脂使之定形(波浪形)、變硬。

而音盆是揚聲器單元的聲音輻射部件，在很大程度上決定著揚聲器的放聲效能。所以不同的材料用在不同的音域。

▲GLADEN SQL 165中低音音盆

人造纖維包括尼龍、人造絲、玻璃纖維、碳纖維等，其中碳纖維具有密度小、剛性大、阻尼適當、耐熱、耐腐蝕的特點

塑膠包括聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、酚醛樹脂（PF）等。塑膠音盆的優點是防水防潮、效能穩定、聲音一致性好；缺點是密度大、膠水不易粘結等。

金屬包括鋁、鋁鎂合金、鈦、鈹等，金屬音盆擅長重放打擊樂、銅管樂，表現出金屬樂器的瞬態、力度和氣勢非常出色。特點是阻尼較小、散熱較快。

那麼汽車功放與汽車音響之間有關係嗎？

如果功放的動力不足，汽車音響發揮不了真實的效果。

我們通常可以透過引數判斷如何選擇功放。

以義大利功放舞仕剛柔mosconi為例，

看紅色圈部分，這個功放有4個輸出，在喇叭為4歐姆的情況下每個輸出130W，在喇叭為2歐姆的情況下每個通道輸出175W，在4歐姆的情況下橋接輸出350W，

這裡鼓動航天GLADEN AEROSPACE低音在135-90W，中音在70-105瓦，所以做一個三分頻是可以的。

來個案例整體看看，

西班牙雪鐵龍C4 PICASSO改裝鼓動汽車音響

配備

舞仕剛柔mosconi D2 100.4 DSP汽車功放，

鼓動獅蕾Gladen Audio ZERO揚聲器。

結論如下，音響音質的好壞和汽車功放無關，但是汽車功放可以讓音響更好得釋放音質。

音響的好壞主要取決於什麼呢?其實只和音響本身有關，它是指音響對於高低音的解析，會讓人聲聽起來更加清晰，低音更澎湃，高音也更穩定。

但是由於音響的功率往往比較大，而汽車本身的電源只有幾十伏，不足以推動音響釋放全部的效能，所以當你有合適的汽車功放後，會發現音響的聲音聽起來上了一個臺階。

汽車音響改裝……這是一個很複雜的專案，眾說紛紜，有人說什麼聽人聲音怎麼怎麼樣，有人說聽大動態又要怎麼怎麼樣！汽車音響改裝是一個比較複雜的問題，首先這是一個系統工程的專案，這個系統包含了喇叭、dsp音訊處理器、功放、低音炮、車門隔音幾大件東西，由於汽車的特殊聲學環境，以上的系統安裝需要做主動分頻才能相對更好的達到預期的效果，喇叭安裝，器材佈局，佈線規範，系統除錯，每個環節都必須按照基礎理論知識來做，音響改裝的最終效果，並不是以器材價格來做結論，細節決定成敗。而音響改裝的效果評價，聲音平衡性的要求是很高的，主觀聽音評價的基本原則是，系統平衡耐聽，動態表現線性，情感表達豐富，聲音具有較強的感染力，這才是一個成功的音響改裝。汽車音響改裝效果，不要那麼直觀的認識，很多時候看到的並不是事情的本質……

首先，音響(汽車的，家用的)是一個系統，系統上任何一個環節都可以另結果不一樣，因為功放也是整個系統的一環，所以會影響，但不是完全取決於。

音源，車載播放器，功放，喇叭都能直接影響最終的音質。整個系統講究平衡，合理，不要讓任何一環出現明顯的短板。

幾萬的功放，喇叭配合山寨的安卓大屏也不會有好的音質效果的。