大鳳號航母，是日本在二戰中最後完工的一艘正規航空母艦，同時也稱為裝甲航空母艦，是日本的主力航母，大鳳號h1941年7月10日開建，1943年4月7日下水，1944年3月7日竣工，曾作為機動部隊的旗艦參加戰鬥，1944年6月19日在東經138度12分，北緯12度5分的海域，被美國海軍大青花魚號潛艇擊沉。大鳳號航空母艦：標準排水量29,300 噸，航速33.3 節，主火力：100 毫米雙聯裝高射炮6座，副火力：三聯裝 25 毫米高炮 22 座，艦載機：一七試艦戰（烈風）18+1，一七試艦偵（彩雲）6+0，一六試艦爆（流星）36+0（預計搭載計劃）

大鳳號航母大鳳號航空母艦三檢視大鳳號航空母艦線圖大鳳號航母艦橋結構圖大鳳號航母被大青花魚號潛艇擊沉位

大鳳級就一艘，作為日本舊海軍唯一一款裝甲航母，它在軍迷眼中格外與眾不同！但事實上，它的設計並不算成功，筆者甚至認為它是航母設計史上的敗筆。

既然是裝甲航母，大鳳級最大的亮點就是裝甲甲板。大鳳級257.5米長的甲板，50%以上鋪設了厚重的複合裝甲，包括一層20毫米DS裝甲和一層75毫米CNC裝甲，後者屬於輕型裝甲，防護效能只能說比沒有強。之所以使用輕型裝甲，是為了降低航母的重心高度，儘可能消除頂部裝甲和雙層機庫對航母穩定性的影響。

這塊150mX20m寬的裝甲，有效保護了航母的動力艙、燃料庫、彈藥庫等核心部分，讓美軍俯衝轟炸機使用的500千克炸彈難以傷害到它，避免飛龍號航母那樣的悲劇。此外，為了最大限度保證這層裝甲的強度，甲板中間不再佈置升降機，整個航母總共只有兩臺升降機，這成為它首戰即沉的重要原因，稍後說明。

大鳳號滿載34200噸的排水量（略大於埃塞克斯級的33000噸、翔鶴級的32000噸），是僅次於信濃號的第二大航母，這賦予它巨大的甲板空間，總長度257.5米，從前到後寬度依次為18米、30米、27米。與之形成對比的是翔鶴級，這才是日本海軍的主力型航母，但卻是與大鳳級設計用途迥然不同的一型航母。

除了沒有甲板裝甲保護之外，翔鶴與大鳳最大的不同就是，它是航母決戰的主力軍，各方面效能做的很平衡。而大鳳重點突出防護能力，它要作為艦載機出擊的中繼站，孤零零的衝到整個艦隊的最前方，為來往的己方艦載機提供補給，以此達到擴大艦載機攻擊範圍的目的！

說到這裡就到重點了，大鳳級在設計上的眾多努力，都是為了滿足這種不切實際的作戰需要！因為到目前為止，航母作戰被公認離不開海上編隊的保護，讓一艘重灌航母衝到前面去簡直就是送人頭，不管它的裝甲有多厚，離開了護衛艦隊的警戒線就是死路一條了，在馬里亞那海戰中，大鳳號被美軍潛艇發射的魚雷擊沉的。

當然了，馬里亞納海戰中小澤治三郎並沒有讓大鳳號衝到最前沿，而是將它當作艦隊旗艦使用，因為當時日本海軍的艦載機普遍擁有較大航程，小澤的穿梭戰術藉助艦載機本身已經遊刃有餘了！這是不是說明大鳳號設計團隊的處心積慮都白費了呢？

大鳳號的失敗還體現在艦載機數量上，大鳳號的艦載機最多達到了75架，這還是在甲板上繫留了部分艦載機多結果，比它還小的埃塞克斯級能達到100架以上的艦載機，可見大鳳號的載機數量太少了，嚴重違背了航母設計的正確道路。

那麼為什麼說它取消了中部升降機是導致它首戰即沉的原因呢？原來，美軍潛艇發射的魚雷沒能撕開大鳳號的側舷裝甲，但卻震裂了油庫的鋼板和艦首的升降機，導致來自婆羅洲的優質航空燃油揮發到機庫裡，為災難性的自爆埋下伏筆！而被震壞的升降機失去了運動的能力，尾部的另一部升降機又不能停下來幫助排放機庫裡的危險空氣，以免影響到艦載機的正常出動，這導致挽救航母的方法只剩下電動抽風機，而有資料顯示，很有可能是電機啟動時的明火引爆了機庫，最終導致航母沉沒。

大鳳號最突出的特點就是非常抗揍，號稱不沉的戰艦。它是日本唯一的一型真正意義上的裝甲航母，在日本海軍的航母建造史上具有劃時代的意義。某種意義上說，大鳳號航母的設計非常接近現代航母的理念。例如在日本航母上首次實現了艦島和煙囪的一體化，使用2個大型升降機代替3個小型升降機，在加強防護的同時提高轉運更大尺寸艦載機效率；又例如機庫艏部封閉結構，帶有爆風排出孔和可脫落的機庫鋼板，理論上有助於解決裝甲航母特有的機庫悶爆損傷等等。

在1939年，日本海軍決定建造1艘新型艦隊級裝甲航空母艦——大鳳號，要求“大鳳”號能深入到敵艦載機作戰半徑以內突擊敵方艦隊，此外還有個很特別的用途，要在機動艦隊的前方，擔當己方攻擊機群的中繼基地，以便日方艦載機主力，能借其甲板進行超遠端的“先發制人”打擊。隨便說一句，超級航母“信濃”號也有類似的使用思路，所以“信濃”號載機量也並不大。

正因為其獨特的使用思路，“大鳳”號必須非常抗揍，特別是飛行甲板防護一定要堅固，否則完成不了“前進機場”的使命。加之後續建造中，由於領教了美軍俯衝轟炸機的威力後，日本海軍充分汲取了中途島、聖克魯斯等一系列海戰的經驗教訓，飛行甲板鋪設了極其強大的裝甲——前後升降機之間，厚重的裝甲層有150米×20米，裝甲是由20毫米的DS鋼板和75毫米的CNC裝甲板疊加而成，可以抗擊500千克炸彈的俯衝攻擊，彈藥庫要求能抵抗3000米高度1000公斤炸彈的俯衝攻擊，裝甲帶比英國“光輝”級更強。

1944年6月，服役僅3個月的“大鳳”號參加馬里亞納大海戰，被美軍潛艇“大青花魚”發射的一枚魚雷命中。對於標準排水量29300噸的“大鳳”號來說，捱了這一枚魚雷一點都不算致命，大風仍在正常地進行起飛作業。但由於魚雷爆炸導致航空燃料管路洩露，在封閉的機庫裡發生爆炸，進而引發了彈藥庫的殉爆。這艘服役才3個月的新型航空母艦就葬身海底。日本海軍唯一的一艘正牌裝甲艦隊航母，未取得任何戰果就殞沒馬裡亞納海溝。

“大鳳”號航空母艦是太平洋戰爭期間日本建造的一艘強調生存性、高防護的大型重灌甲航母,它一改日本航母的傳統設計風格,採取多種創新設計,集技術精華於一身,強化裝甲防禦能力,突出強調航母的防禦能力,特別是飛行甲板的裝甲化，號稱“不沉的航空母艦”。

關於“大鳳”號的實戰運用,日本海軍的最初構想是將其作為己方艦載機的中繼基地，部署在機動航空部隊前方,為其他航母起飛的艦載機補充燃油,延伸其攻擊距離,也憑藉堅厚的裝甲吸引敵軍的攻擊,掩護機動航空部隊的主力,此外還要收容失去母艦的艦載機,為其進行補給以重新投入戰鬥，也可為其他航母提供補給,這種戰法被日本稱為“飛石”戰法。

“大鳳”號的基本設計始於1939年底,其船體構造設計由高城清負責。“大鳳”號是日本海軍在太平洋戰爭爆發前開工建造的最後一艘正規航母。“大鳳”號一改傳統的開放式艦首,應用了飛行甲板與艦體融合的封閉式艦首,也就是“風暴艏”。

“大鳳”號的飛行甲因封閉式艦首得以向前延伸,長度達到257.5米,是日本海軍航母中最長的,其前端寬18米,中部最大寬度30米,尾端寬27米。“大鳳”號在日本航母中首次採用裝甲飛行甲板,在中央部位敷設有厚重的保護裝甲。裝甲飛行甲板約佔整個甲板面積的50%，為150米長、20米寬的長條形,並採用雙層裝甲結構,在75毫米防護裝甲下增加一層20毫米特種裝甲,厚度達到95毫米,足以抵禦500千克炸彈的命中。

“大鳳”的其他要害部位也都是重甲護身,在動力艙和航空燃料庫、彈藥庫的上方鋪設了75毫米厚的水平裝甲,而舷側裝甲帶採用特殊加工的楔形裝甲,其厚度從上至下逐漸變薄,上部為165毫米,下部為55毫米,並且舷側吃水線以下的裝甲向內傾斜,減弱魚雷的衝擊。

“大鳳”號對於來自空中、水面、水下的各種威脅都做到了多重防護,是日本海軍中防禦最為完善的航空母艦,被日本海軍自詡為“不沉的空母”。

“大鳳”號使用舷側直立式煙囪,並將煙囪和艦橋結合在一起,這是日本海軍航母首次採用一體式島型艦橋。“大鳳”號設兩層機庫，機庫內還裝有泡沫滅火裝置,儲備了23.7噸滅火劑。“大鳳”號安裝有新型的三式彈藥輸送車,能夠從彈藥庫迅速提取炸彈和魚雷至機庫甲板。

“大鳳”號的彈藥裝載量非常大,為了“飛石”戰法設想，其彈藥庫記憶體放了800千克炸彈90枚、250千克炸彈468枚、60千克炸彈468枚、30千克炸彈144枚,91式改六型航空魚雷45枚,而航空汽油庫的容量高達1000噸。

“大鳳”號的動力裝置為8座帶有空氣預熱器的呂號艦本式重油專燒鍋爐和4臺艦本式高中低壓減速齒輪蒸汽輪機,分置於八個鍋爐艙和四個輪機艙內,四軸推進,最大輸出功率16萬馬力，“大鳳”號的最高航速為33.3節。“大鳳”號的重油搭載量達到5700噸,續航力為10000海里/18節。

“大鳳”號的主要自衛武器為12門98式65倍徑100亳米高射炮（2×6)、66門96式25毫米機關炮（3×22）。

“大鳳”號最終計劃搭載艦戰“烈風”19架(常用18架,備用1架)、艦偵“彩雲”6架(全部常用)、艦攻“流星”36架(全部常用),共計61架(常用60架、備用1架),其中6架艦偵和7架艦攻在甲板上露天停放。在1944年6月馬里亞納海戰時,“大鳳”號的載機情況是零戰27架、彩雲艦偵3架、艦爆(99式和彗星)27架、天山艦攻18架,共計75架.

大鳳號於1941年7月10日在川崎神戶造船廠開工,於1943年4月7日下水,並在1944年2月初進入吳海軍工廠第四船渠進行最後舾裝,1944年3月7日正式加入日本海軍,艦籍歸屬舞鶴鎮守府。

“大鳳”號在新建時的技術資料是:標準排水量29300噸,公試排水量為32400噸,滿載排水量37268噸。全長260.6米，寬27.7米，吃水9.67米,航速33.3節,航力10000海里/18節,艦員1751名(一說2038人)。

“大鳳”號的首任艦長為菊池朝三海軍大佐。“大鳳”號在服役後與“翔鶴”、“瑞鶴”一起編為第3艦隊第1航空戰隊,於4月6日開赴新加坡林加錨地，並在4月15日成為第3艦隊的旗艦,升起小澤治三郎海軍中將的將旗。

6月初，日本聯合艦隊決定實施決定命運的“阿”號作戰,第l機動艦隊包括以“大鳳”號為首的9艘航空母艦等50佘艘艦艇,於6月15日出擊,前往馬里亞納海域迎戰擁有15艘航母的美國海軍第58特混艦隊。

6月19日上午7時,在收到偵察機報告的美軍艦隊位置後,第1機動艦隊開始起飛第一攻擊波發動遠距離空襲,桅頂高懸Z字旗的“大鳳”在8時前後起飛了16架零戰、17架彗星和9架天山,共計42架,與從“翔鶴”、“瑞鶴”起飛的艦載機會合,共計128架,組成日軍最大的一個攻擊群向東方出擊。

8時09分,美軍“大青花魚”號潛艇(Albacore,Ss-218)以“大鳳”號為目標發射了6枚魚雷,艇長詹姆斯布蘭查德海軍少校(James Blanchard)判定為“翔鶴”級航母一艘,魚雷定深為6.4米,其中第1至4枚魚雷為MK23型,後兩枚為MK14型,航速46節。一架起飛的“彗星”發現了魚雷航跡,飛行員小松關雄兵曹長試圖駕機撞毀魚雷,沒有成功,前五枚魚雷均失的,第六枚魚雷擊中了“大鳳”號前部升降機附近右舷艦體。

大鳳號畢竟是一艘鋼甲護身的重防禦航母,這枚魚雷並未對其造成重大傷害,軍艦航行如常,僅航速減少1節,只是前部升降機受到衝擊停在中途,導致艦載機無法起飛,艦員們急忙用各種材料填補升降機口,恢復起降能力。

然而,前部油艙壁被震裂,揮發的油氣溢位並在機庫內部積聚,艦上人員在發現後採取了強制通風措施,不斷有人因吸入有毒蒸汽而暈倒。當時最有效的辦法是拆除前部升降機口的堵塞物,使前後升降機口之間實現自然通風,但是為了不妨礙艦載機的出擊,沒有采取這一措施。儘管損管隊員拼盡全力搶險,仍然沒能避免災難的發生。

下午14時32分,油氣遇明火爆燃,引發全艦大爆炸,厚重的飛行甲板也隆起變形,火焰沖天,聲聞數十里,據推斷火源來自右舷中部位置,但起火原因不明,一說電機啟動時產生火花,也有艦員鑿擊通風孔時鐵器撞擊引發火花的說法。

16時艦長菊池大佐下令棄艦,16時28分,“大鳳”帶著1650名官兵的生命沉入大海,沉沒位置在北緯12度05分,東經138度12分。

“大鳳”號航空母艦就這樣在第一次出擊中就被擊沉了。據說當時製造這艘軍艦的造船廠都不敢宣佈這個訊息，怕引起工人們的騷動。由於日本軍國主義者的倒行逆施，使得他們走上了日暮途窮的道路。“大鳳”號這樣一艘精良的航空母艦成只能淪為他們的殉葬品了。