鷗翼式車門因為車門的開啟形狀像海鷗張開的翅膀一樣而得名，車門的上部是車頂的一部分，鷗翼門的鉸鏈佈置在頂棚中間縱梁上，車門上部承受車門大部分的質量。

最早，賓士在1954年推出的300SL上第一次用到了鷗翼門的設計，是第一種使用這種車門的量產車。這種酷炫的開門方式，直接繼承於W194賽車，當初這種設計是在考慮車身側面剛度而造成車門的門檻過高這一情況下的選擇，這時使用傳統車門的話就會很難進出。

賓士SLS AMG、特斯拉Model X、還有《回到未來》裡面主人公那輛可以穿越時間的Dolorean DMC-12都採用了鷗翼門的形式，當然外觀也是充滿了科技的美感。

和普通的側拉式車門相比，鷗翼門除了外形拉風外，很多情況下也很實用。例如在遇到狹小的停車位時，側拉式車門可能就會被兩邊的障礙物阻擋，而向上展開的鷗翼門卻可以輕鬆地開啟。開啟之後的鷗翼門，進出空間十分寬敞，便於進出。

相比 普通車門，鷗翼門有許多的設計難點。

和普通車門不同，鷗翼門在開啟時，需要藉助舉升裝置抬升起來。DMC-12就採用了一對扭力杆，拉開門把手後，車門就會在扭力杆的的作用下抬升起來，就和開啟後備箱類似。為了保障車身側面的防撞效能，所以鷗翼門一般都很重，這就對設定在車頂上的舉升裝置帶來了挑戰，所以車門絞鏈的強度底可靠性差，極易損壞，車頂也需要額外的加固不利於重心的降低。

鷗翼門還有另一個問題，就是很難做好防水。雖然已經發展了數十年，但是鷗翼門的防漏問題依然困擾著車企。

我們舉一個“帕加尼Huayra”的例子，立馬就能瞭解

“Huayra”在西班牙語中有“風神”之意，於2015年上市，正式替代“風之子”Zonda成為帕加尼的主力車型。該跑車百公里加速3.2秒，最高時速370千米每小時。加速時強烈的推背感就猶如飛機起飛。另外鷗翼式車門也是其代表性的設計標誌，它的鉸鏈安裝在頂棚,車門的開啟形狀好似海鷗的翅膀。整個造型個性動感，振翅欲飛感強烈。