上汽大眾朗境是基於朗行打造的，可以看做是朗行的跨界版，是Lavida家族的第三款車型，最早於2013年11月上市。與朗行相比，朗境在外觀方面增加了越野風格的套件，從而突出跨界風格。中網設計相比朗行做了部分最佳化，去掉了縱向鍍鉻條，配以蜂窩狀的中網，顯得越野風格濃厚。在車身側面，其標有“CROSS LAVIDA”字樣，彰顯著這款車的真實身份。

朗境的車身長寬高分別為4467×1765×1490mm，軸距為2610mm。朗境加裝了行李架，行李架上還有8個固定孔，可以安裝橫樑裝載貨物，具有一定的實用性。懸架也比朗行升高10mm，最小離地間隙達到130mm，應付一般的非鋪裝路況沒有問題，不過越野路況還是不要去了。

內飾的設計是典型的大眾風格，不會給人眼前一亮的感覺，所有的按鍵佈局以及功能都和朗行完全一樣。只是中控面板部分以及手套箱上方的裝飾條都替換成仿碳纖維的材質，烘托運動氣氛。不過，中控臺用料都是硬塑膠，使用者體驗一般，但整體做工足夠細緻，而且人性化設計比較完善，這些都可以巧妙地彌補材質的短板。

乘坐空間上，朗境屬於家用足夠充裕的級別。不足之處在中間凸起部分過高，中間的乘客無法放腳，表現不好。此外，新車全系標配ESP系統、電動天窗、方向盤換擋撥片、定速巡航以及一鍵啟動等配置也是朗境的一個亮點。

朗境的後備廂容積為412升，後排座椅還可以4/6按比例放倒，最大容積為1285升。只是放倒時需要將坐墊一個個翻起，然後拔掉頭枕才能形成一個幾乎平整的後備廂。

動力部分，新款朗境提供兩種動力可選，其中230TSI車型配備的是1.4TSI發動機，這款發動機的最大功率為131馬力，峰值扭矩為225牛·米。在傳動系統部分，匹配使用的是7速DSG雙離合變速箱。另外，還提供一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

操控方面依舊是曲型的大眾車系風格。D擋下動力輸出線性平順，2000rpm之後動力才開始慢慢溢位，不會給人太躁動的感覺，變速箱的換擋邏輯會將油耗以及動力表現控制在一個很均衡的範圍之內，駕駛員就不必操心了。

懸架系統偏硬，在透過減速帶等一些小溝坎時傳遞震動顯得有些直接，好在車身整體感不錯，不算太惱人。長行程的懸架更善於處理較大幅度的顛簸，長波的起伏路段可以放心的軋過去，沒有過多縱向跳動。剎車踏板回饋力度夠強，踩下去比較有信心，不軟。

轉向系統風格也很大眾化，方向盤較輕，精準度一般，入彎時車尾動作在些拖沓。所以這款車不能提供讓人興奮的駕駛感受，激烈駕駛並不是朗境的強項，不過，這種簡單、舒緩有節奏韻律的駕駛表現更能滿足普通消費者對於日常使用的要求。總的來說，朗境是一臺有著足夠充沛動力，更加註重實用性的車。

這車怎麼說呢，只是從三箱改成兩箱，嚴格的說只是有了旅行車的殼。國際上公認的，旅行車全時四驅有轎車的操控性，SUV的透過性中輕度的越野能力。乘坐有MPV的舒適性和大的裝載行李的能力。不過這類車一般都比較貴，基本都是進口的，奧迪有一款，Magotan有一款，斯巴魯有一款。

本期看點：大眾朗境

指導價：14.89--17.19萬

發動機：1.6L/1.4T

變速箱：6擋手自一體/7擋雙離合

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

其實旅行車或者兩廂車在國內的銷量並不是很好，因為國內的消費者是比較喜歡三廂的轎車的。不過也並不是所有的兩廂車銷量並不是太好，相對來說大眾的郎境這款車的銷量還是比較不錯的。我個人還是比較喜歡那種冷靜的外觀設計的，整個前臉的辨識度非常高，大燈和前進氣格珊採用一體式設計，並且使用了很多的鍍鉻裝飾，所以整個車頭看起來非常的有質感。燈組的造型比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，不過全系採用的仍是鹵素光源，好在是配有透鏡功能。

大眾朗境的車身尺寸為4446×1767×1495mm，軸距為2610毫米，廠方對他的定位是一臺緊湊型的家用轎車。這臺車子車身的線條設計還是非常流暢的，視覺效果上看起來比較協調，而且不像其他的兩廂車一樣，郎境的車身是非常修長的。輪圈的造型也非常的運動，銀色的車頂行李架不僅能夠提升車輛美觀度，而且還具有一定的實用性，車尾的設計層次感比較強，下方的銀色飾板突出了車輛一絲野性。

大眾朗境的整體內飾設計採用的是家族式的設計風格，屬於比較耐看的那種，大眾汽車在內飾的設計方面一直都非常有優勢，主要是體現在細節方面的處理，特別的到位，雖然用料方面不是太符合他的定位，但是當你坐到這臺車內的時候，你總會感覺這臺車的檔次感是非常高的。三輻式多功能方向盤的握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵可對多媒體藍芽等功能進行控制，整個中控區域的功能劃分比較明確，使用起來也比較方便，依然採用的是雙圓形儀表加中液晶屏的組合形式，可顯示的資訊還是非常豐富的。

這臺車子的軸距是2610毫米，單從資料上來看，它的車身尺寸並不是很大，但是當你坐到這臺車內的時候，你會發現它的第二排空間表現還是非常不錯的。另外，大眾汽車一直在底盤方面是非常有優勢的，也就是說，行駛質感的表現是比同級別的車型要好很多的。

動力方面，大眾朗境搭載了兩款不同動力的發動機，其中1.6升自然吸氣發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛米，其中1.4t車型，工信部給出的百公里綜合油耗是6.7L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。

國內的旅行車市場中，大眾這個品牌更是有著很高的熱度，除了已經停產的大眾R36，之前推出的蔚領也在市場中備受關注，但是大眾旗下也有銷量極為慘淡的旅行車，像來自於上汽大眾的朗境就是個很好的例子。朗境的官方售價區間為14.89萬元到17.19萬元，且在市場中的大部分地區都有著3.4萬元左右的優惠，這樣的價格看起來確實是不如蔚領富有優勢，但是在仔細的瞭解後你就能夠明白這臺車的價效比其實是很高。

關於這臺車的配置，絕對可以說的上是一大亮點，一向喜歡“簡配”的大眾在這臺車上的表現還是比較富有誠意的，全系配備自動擋，且標配了電動天窗的配置。這樣的做法在如今雖然已經非常的常見，但是對於大眾這個品牌來說還是很罕見的。讓人捉摸不透的是，即使是有著如此高的價效比，這款車的銷量從上市至今都沒有著太好的表現，這到底是為什麼呢？

大眾總是喜歡採用“加長加寬”這樣的拉皮設計，這臺車整體上的設計可以說和朗行其實沒有太大的區別，而且在顏值方面也沒有著太大的差異，所以也讓這臺車和朗行有著重疊的市場，從而影響了這臺車的銷量。作為一臺旅行車，它並沒有“扮豬吃虎”的實力，全系搭載了1.6L和1.4T兩款發動機1.6L的發動機0-100km/h加速時間為12.3秒，即使是1.4T的發動機也需要9.3秒的時間才能夠破百。不過，這臺車很多小細節中的做法還是有些讓人不太滿意，全系都未配備倒車影像的車，低配版上還可以說得過去，但是對於落地近20萬的頂配版本來說好像就顯得以有些過分了。