這款DK150是一款外觀漂亮且兼備實用性的車款，但放在今天，可能你在DK150這款車看不到它有多強勁的動力，有多高階的配備。甚至動力資料比豪爵自家DF150還要矮出一截，但勝在車輛做工，豪爵的做工的國內行業所公認的，各個部件連線處處理的相當到位，雖然DK150的動力資料不是很，但總體來說還算夠用。DK的舒適騎姿適合大多數人，結合運用人機工程學，使DK兼顧了短途駕乘的愉悅感和長途行駛的抗疲勞性。
DK150的卓越動力是源自於豪爵自主研發的TSR發動機平臺，這臺TSR發動機在之前豪爵的恩多車型中已經見到，使用者給出的反饋也是滿意的，-TSR字母含義：T-快速、高效燃燒系統（TORRENTIAL COMBUSTION），S-輕量化活塞（SHORTER PISTON）和高強度結構（箱體、缸體）（STIEF CASE），R-滾子搖臂(ROLLER ROCKER ARM）這是豪爵十幾年心血磨出的首把利劍，豪爵自主改進（研發還說不上）的一款全新發動機。據說在CB機的基礎上，加入11項重大改進。讓我們來看看官方資料（以DK150/150S為例）：最大功率在8000轉時達到峰值8.3kW，最大扭矩在6000轉時顯示為11.4N·m；0-200米5擋50km/h超越加速，DK150/150S僅需10.37秒。TSR發動機卓著的加速效能，能讓您縱享貼地飛行的樂趣，輕擰油門，即可盡情釋放激情快意。
總的來說：豪爵DK150是一款顏值不俗，動力只能用不差來形容，但好在還夠使用，質量也比較穩定。
這款DK150是一款外觀漂亮且兼備實用性的車款，但放在今天，可能你在DK150這款車看不到它有多強勁的動力，有多高階的配備。甚至動力資料比豪爵自家DF150還要矮出一截，但勝在車輛做工，豪爵的做工的國內行業所公認的，各個部件連線處處理的相當到位，雖然DK150的動力資料不是很，但總體來說還算夠用。DK的舒適騎姿適合大多數人，結合運用人機工程學，使DK兼顧了短途駕乘的愉悅感和長途行駛的抗疲勞性。
DK150的卓越動力是源自於豪爵自主研發的TSR發動機平臺，這臺TSR發動機在之前豪爵的恩多車型中已經見到，使用者給出的反饋也是滿意的，-TSR字母含義：T-快速、高效燃燒系統（TORRENTIAL COMBUSTION），S-輕量化活塞（SHORTER PISTON）和高強度結構（箱體、缸體）（STIEF CASE），R-滾子搖臂(ROLLER ROCKER ARM）這是豪爵十幾年心血磨出的首把利劍，豪爵自主改進（研發還說不上）的一款全新發動機。據說在CB機的基礎上，加入11項重大改進。讓我們來看看官方資料（以DK150/150S為例）：最大功率在8000轉時達到峰值8.3kW，最大扭矩在6000轉時顯示為11.4N·m；0-200米5擋50km/h超越加速，DK150/150S僅需10.37秒。TSR發動機卓著的加速效能，能讓您縱享貼地飛行的樂趣，輕擰油門，即可盡情釋放激情快意。
總的來說：豪爵DK150是一款顏值不俗，動力只能用不差來形容，但好在還夠使用，質量也比較穩定。