具體如下：

1、摩拜的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模組、無線行動通訊模組2G、機電鎖車裝置、電池、動能發電模組、充電管理模組、車載加速度計等，中心控制單元透過無線行動通訊模組與後臺管理系統進行連線，把從GPS模組獲取的位置資訊傳送給後臺控制系統，後臺系統標識成功後透過通訊模組向中心控制單元傳送解鎖指令，接收到後臺傳送的機電鎖車裝置開、關鎖的狀態資訊後開啟機械鎖的控制插銷開鎖成功。

2、當用戶使用完成鎖車時，會觸發電子控制模組的鎖車控制開關，然後中央控制器透過無線行動通訊模組通知後臺管理系統鎖車，後臺確認成功後結束計費。

3、找一輛具有智慧鎖的摩拜單車，用螺絲刀慢慢開啟鎖。裡邊結構很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模組和一張USIM卡。

4、一顆紐扣電池和一枚鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象。

5、已經很少作為戶外用品使用（部分國內廉價電動車還在使用），更不建議在共享單車這種需要經歷酷暑的環境下使用。

1.摩拜的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模組、無線行動通訊模組2G、機電鎖車裝置、電池、動能發電模組、充電管理模組、車載加速度計等，中心控制單元透過無線行動通訊模組與後臺管理系統進行連線，把從GPS模組獲取的位置資訊傳送給後臺控制系統，後臺系統標識成功後透過通訊模組向中心控制單元傳送解鎖指令，接收到後臺傳送的機電鎖車裝置開、關鎖的狀態資訊後開啟機械鎖的控制插銷開鎖成功，當用戶使用完成鎖車時，會觸發電子控制模組的鎖車控制開關，然後中央控制器透過無線行動通訊模組通知後臺管理系統鎖車，後臺確認成功後結束計費。

2.採用2G網路，SIMCOM 800L的模組，ST的主控微控制器，Ublox的7020單GPS晶片，摩拜自己做的模組，TI的BQ25895充電晶片，最高支援5A快充，可以支援發電花鼓的高壓輸入。

3.不過值得一提的是，這個片子最高只能支援14V，如果騎的快點，發電花鼓的輸出電壓很容易超過這個值，所以他們在發電花鼓後又加了一級整流和穩壓電路，放在立管裡面。但是這樣的話，其實就沒必要用這個片子了，價格比較高，而且片子號稱支援5A的快充，但是需要極強的系統設計配合，以及良好的散熱方案，但是在板子上，電路設計看起來應該符合規格，但是散熱設計沒看到，如果真的持續5A快充，這個點會非常的熱，電流也就會降下來。

4.這裡不得不提一下，他們很早就知道內建的鋰電池要滿足零度以下充電的需求，但是一般一線大廠給手機供貨，都不做這種特殊需求的電芯，所以他們找到了深圳壹凌給他們開發，並且簽署了獨家協議，是有懂行的人操盤，不過壹凌屬於電池行業的三線品牌，開發的低溫電解液技術能力有限，目前很多車冬天出了問題，不知是否和這個相關，現在他們也在談很多其他電芯廠擴充產能以及備份。