說到英國汽車，我想到的形容詞就是悲劇。為什麼悲劇呢？我就來舉四個大家熟悉的例子。1、捷豹路虎，在國內的宣傳是英國品牌，其實早就被印度TATA集團收購了，印度的TATA也就是造QQ那樣車型的企業。在國內很多人都不知道這樣的歷史，但在海外，消費者對捷豹路虎已經不怎麼買賬了。2、賓利，毫無疑問的英國皇室座駕，已經被德國大眾收購。3、勞斯萊斯，和賓利齊名的超豪華品牌，已經被德國寶馬收購。4、羅孚MG，這應該算是兩個品牌，但目前也已經被上汽集團收購，大家熟悉的榮威和名爵，就是來自這兩個品牌。縱觀大家比較熟悉的四個品牌，在國內也都可以看到，原本都是英國車的身份，現在都易主了，真是一個慘字，這難道不是悲劇麼？

倚天不出誰與爭鋒 淺析英系汽車造車技術

經過多年的市場積累，國內車市形成了德系主導的局面,而美系、法系、英系車型尚未佔據主流。品牌選擇的背後，是中國市場特殊的消費觀念和消費習慣在發揮作用。德國車質量卓越、工藝精良，這是它值得驕傲的技術傳統，深厚的技術積澱造就了這一點，自然這也成了德華人頌揚的傳統強項，並將被一直傳誦下去。一款一款的新品下線，一輪一輪的宣傳攻勢，造就了我們對於德國車的印象。

然而隨著競爭加劇，歐系尤其是英系的車型開始得到越來越多消費者的關注，其原因在於英國汽車的百年曆史和雄厚的研發實力。隨著具有英國血統車型的不斷推出，包括蓮花汽車在內的英系車在國內市場悄然發力，中國汽車市場面臨變局。市場分析人士認為，隨著英倫汽車文化在國內市場上的逐步匯入和使用者認知的加深，英系車將迎來快速發展階段。屆時，中國汽車市場的格局將不再完全由德系汽車主導，英系汽車將成為新興的重要力量。

出類拔萃的英系造車技術

事實上，汽車工業一直是英國引以為豪的一部分。我們必須得承認，英國造車確實有一套，世界上最昂貴、最尊貴的車幾乎都源自英國，最小的、最老的也都誕生於英國。比如，大家耳熟能詳的勞斯萊斯、賓利，精選的皮料、精湛的工藝，使得每一件都堪稱藝術品；而路虎、捷豹，更一度被當做是狂野激情的代表車型，其骨子裡的專業範兒無車能敵；還有小巧的MINI，始終引領著時尚的風潮……

其實，在英系車背後，其優雅的外形和先進的設計製造工藝一直都處在很高的水平。時至今日，人們才漸漸明白，其卓越品質背後彰顯的那種獨有的紳士般經典的味道，才是人們迷戀英系車的真正原因。英國汽車豐沛的技術性能足以讓每一位真正懂車的人傾慕。不可否認的是，這些品牌歷史悠久、造型優雅的英系車，對世界汽車技術進步的貢獻也不可磨滅。

承襲英系血統的蓮花汽車

在英系車的陣營中，主打運動品牌的英國蓮花以其精良底盤設計和輕量化車身，向來在賽車界擁有很高的地位。作為英國蓮花與青年汽車合作，首次在中國推出的民用級別家轎——蓮花汽車，繼承了蓮花的運動精髓，在國內運動細分市場中亦有很出色的表現。它們具體繼承了哪些蓮花技術，讓我們來一探究竟。

英國蓮花最厲害的本領就在底盤上，中國產的蓮花汽車自然少不了在底盤上硬功夫。蓮花汽車旗下車款皆裝配了英國蓮花大師設計的高效能運動底盤，它們的配重平衡接近50：50，這樣的配重是世界汽車技術追求的最高境界。諸多頂級跑車，例如保時捷、寶馬等都追求底盤配重上的平衡，以求最佳的操控效果。出色的底盤，自然能帶來出色的表現，作為CRC年度冠軍的蓮花L3以及成功挑戰吉尼斯飛火流星世界紀錄的蓮花L5，皆以其精湛的技藝充分印證了蓮花汽車源自英國的技術實力。

蓮花汽車不僅有著一副好底子，而且它在懸掛設計上也非常的講究。眾所周知，優異的操控感離不開出色的懸掛系統。蓮花旗下車型均運用了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸掛，並配備橫向穩定杆，環視目前國內10萬元以內的車型，採用這種技術含量高、造價貴的懸掛結構真得是少之又少。

隨著英倫汽車文化在國內市場上的逐步匯入和使用者認知的加深，蓮花汽車這類英系品牌的前景十分遼闊。不論英系車在當前競爭激烈的市場上是否佔有重要席位，過硬的技術保證了英系車的超凡品質，正是這種技術上的與眾不同，為英國汽車的深入人心提供了基礎。毫無疑問，無論車市怎樣變化，僅僅依靠這一點，英系車的品牌將持續為人們所推崇。