哪裡有什麼免費的午餐？！商家會做賠本的買賣？

不管英菲尼迪也好，雷克薩斯也好，其實所謂的多少年多少公里免費保養，都是隻免費最基礎的專案，機油也不會給很好的，最終算下來也不過萬把元，買得起這類車的還差這麼點錢麼？本來日系豪華品牌就是把保養費算車架裡了，看看豐田章男上任後說要削減成本就知道了！雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌本來就不值那個價！只是把保養費算車價裡了，讓買家提車的時候一次性交好了！然後再跟你說我們保修期免費保養，然後免費保養也是有次數的，這種都是車商的套路而已！再看看這三個豪華品牌，其實就是自己普通品牌車的豪華版而已！看看雷克薩斯的後排平整好吧！再看看地盤下面看，排氣管屌在下面！開轎車跟在雷克薩斯後面就一目瞭然！成本比它們普通品牌的車高不了多少！把保養的錢優惠在指導價上面都一樣的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一個乾的，美國豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪，凱迪拉克，林肯，謳歌，英菲尼迪，雷克薩斯，都免費4年十萬公里保養。到中國也就日系在堅持了，遲早的事，免費保養的錢，不如降低指導價多賣些車。只是換機油，機油濾芯。別相信什麼整車保養免費，朋友買q50時銷售說大保養都免費，等到了大保養了，他說他根本沒說過。

對於英菲尼迪那可憐的銷量，它有多少利潤？銷量打不開只能降成本，本身這車就不怎麼豪華，那內飾一股子尼桑味！再將就成日產了！

這麼說吧，只要有錢賺你讓它免費多長時間都行，沒錢一切免談。

首先，英菲尼迪此前保證的是最基礎的保養專案。

其次，免費保養專案所使用的物料都僅僅保證最低使用需求。

這直接導致的問題是很多車主更願意將物料升級為對車輛養護效能更好的收費產品。所以，免費保養的意義本身意義不大。當然，受市場影響，英菲尼迪在華業務進展並不順意，財務壓力重重。因此，砍掉看似砍掉“免費”保養是服務性的一次倒退，但對於使用者實際影響並不是很大，而且對於英菲尼迪自身而言，節省下的部分成本也可減輕其財政壓力。

羊毛出在羊身上，任何優質服務對於企業來說都是有成本的。

對於企業來說，如果優質的售後服務是能夠引起消費者的關注的話，那麼適當考慮增加成本來提升售後服務標準，是值得的。

但是如果相對較高的售後服務標準，並不能帶來消費者的另眼看待，反而因為成本因素而導致新車售價居高不下而影響銷量的話，那對於企業來說就不如將新車價格設低一些，寧可降低服務標準了。

所以中國市場上，很多產品都是因為價格惡性競爭，導致售後服務標準不高，大家也就理解吧。