第一，頓挫！第二，可靠性不佳！如果可靠性有保障的話，那麼許多品牌肯定都會用！凱翼的c3因為ant變速箱問題已經召回了，前些年生產的mg3也用的amt，好像最近也爆出質量問題！

寶駿的哦AMT變速箱，就是被水軍誇上天的自動擋變速箱，其實就是一偽自動擋，所謂的iAMT不過是寶駿包裝的一個概念，iAMT的本質其實就是AMT變速箱。手動變速箱進化成序列式變速箱，除了起步時需要踩離合，行駛中換擋無需踩離合；序列式變速箱進化成AMT變速箱，連離合器踏板都消失了……從這一點上看，AMT其實就是就是一種不會因為司機誤操作從而被憋熄火的手動變速箱，踩離合和控制油門這一系列讓廣大熄火族頭疼的技術活，其實不過是讓機器代勞而已。從本質上看，iAMT不屬於“自動擋”範疇。在不少車友群裡經常看到這款垃圾變速箱的一些問題，掛D檔不走，掛倒檔掛不進去，解決不了，逼著網友自己想出一個解決辦法，就是每次掛倒檔以前，先掛一下前進檔才能順利掛入倒檔。頓挫無常，不建議購買，不要貪圖便宜，便宜無好貨。

怎麼說呢，寶駿我一直以為它能上6AT一類的 ，至少如果能夠上5AT，哪怕是4AT也好，但是寶駿愣是整了一款AMT的，當然，這款變速箱目前來看，還看不出太多問題，但是有一點，如果真的好，為什麼眾多車企都不用呢？唯一能夠理解的就是價格低了。

至於說是否像網說的那麼好，我個人覺得沒有，曾經試駕過一次，感覺一般，估計說這話，很多人又好不滿意了，畢竟在很多寶駿車主眼中，AMT就是神器，都能秒殺自動擋。後期的維護費用，怎麼說呢，理論上是很低，但是實際上嗎，只能說因車而異了。至於是不是一款成熟的變速箱，AMT是，寶駿的amt，待定。

寶駿的AMT是和愛信精機合作研發的變速箱。且amt變速箱不是新技術，它的技術成熟可靠。只是一款用電腦代替人腳踩離合換檔的變速箱。實際就是手動擋變速箱。它比雙離合少一套自動離合系統。結構更簡單可靠！經過寶駿和愛信的3年研發，已是十分成熟可靠。amt早期的頓挫感已經被技術最佳化和克服。只要按照廠家的操作方法已經能解決換檔頓挫感。它的目的是用電腦代替腳踩離合，減少市區擁堵頻繁踩離合的麻煩。達到這個目的就夠了。不要把它和純自動檔相提並論，畢竟它賣的也不是純自動檔的價格。何況它還有手動駕駛模式和運動模式，適合各個人群駕馭。不能全盤否定它存在的價值。

至於這款amt版730真實駕駛感受如何？建議你去試駕一下再決定，畢竟別人說都是別人的想法和感受。適合自己才最重要。

不好，不要買，本人剛剛從老家要回廣州，AMT出問題，只能掛到3檔，開到60碼，轉速到了3千多，檔一直加不上去，不敢開，開了38公里走低速回老家。明天一早還要去4S店，真事。望採納。

6at順暢但稍貴，6mt便宜卻提升不了檔次，所以結合兩者各自特色硬是研發出符合國情的iamt,能夠如此大膽使用在號稱神車的系列車型上，不是國內任何車企所敢想的，但五菱寶駿不怕砸牌子，說明此款變速箱成熟可靠。