近日，據長安汽車官方訊息獲知，長安正式宣佈了全新的新能源戰略計劃，該計劃還有一個十分美妙的名字，叫香格里拉計劃。然而，在這美妙的背後，還有更深長的寓意就是，2025年長安將正式停止售賣燃油汽車。同時，這也是中國傳統企業第一個宣稱將停止燃油車計劃的車企。

然而，長安汽車Quattroporte朱華榮宣稱，在2020年將會完成三大新能源車專營平臺，並且會在2025年推出21款全新的純電動車型以及12款插電式混動車型。另外，2025年長安汽車將正式停止銷售燃油車，做到全面純電動化。然而，長安會在“香格里拉計劃”中推出3款全新新能源車，它們分別是逸動PHEV、長安CS15 EV360以及逸動EV300，並且三款車型都將於今天正式上市。

眾所周知，歐洲許多國家先後都提出了未來將全面禁止銷售燃油車，實現純電動化。然而，中國一直遲遲沒有車企做出相應迴應，眼下中國汽車的保有量約2億臺，能源消耗嚴重、環境日益惡化。因此，要想改變這種惡劣的現狀，中國也必須響應國際，對燃油氣禁止銷售方面做出迴應。這不，長安作為一箇中國傳統的車企，那麼它的迴應無疑直接推進了中國汽車產業的發展。

此外，對於廣大的消費者來講，禁止銷售燃油車意味著什麼？就眼下來說，正常依舊是處在研究中，現在買燃油車還是沒問題的，將來也不至於落空。不過，就中國新能源的發展趨勢來看，禁售燃油車是遲早得事情，不過將來的燃油車也不一定就不能上路了，畢竟政策也是需要過渡期的。另外，長安汽車還大力投入共享以及充電配套設施以及服務方面，據悉投入資金達200億元。同時，長安還和百度、蔚來汽車、BOSCH、滴滴出行以及寧德時代等達成了戰略合作，資本方面雄厚，技術方面紮實，人才方面充足，未來新能源的生態圈勢必強大。

就目前的情況看，這個話題的噱頭意義大於實際意義，這不是汽車製造廠單方面的願望，還要看社會現實是不是跟得上，目前在很多方面，電動車還不盡人意，還達不到我們想象的那麼好，無論任何事物，都要用客觀事實去評判，不能一廂情願，如果到時候，整個社會的現實情況都進步到適合發展電動車，那就順應時代潮流，順水推舟就可以了，以目前的情況看，現在就說那樣的話，有點炒作大於現實。

1，雖然有百年福特，毀於長安的說法，但長安汽車作為國有傳統的汽車生產廠家這幾年的發展確實有目共睹，銷量常年居自主品牌第一，比一汽爭氣多了，網傳一汽500億弄個發動機，長安汽車準備花1000億改變整個集團全部導向純電動汽車！而且這個時間就是2025年！以下看看具體的內容：2，香格里拉計劃”是長安汽車發力新能源領域的全新戰略，是基於人、車、產業鏈和大自然問題的深度思考。2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。2025年以前，透過全產業鏈1000億元的投入，調動一萬人的研發資源，構建開放共贏的產業生態圈，打造具備高品質和愉悅體驗的新能源汽車，“香格里拉計劃”的實施包括四大戰略行動——“千億行動”、“萬人研發”、“夥伴計劃”、“極致體驗”3，在共享、平臺、夥伴經濟的時代，長安汽車將整合全球最優秀的資本、頂尖的技術、專業的人才等資源，攜手跨界企業，形成新能源生態圈；同時，長安將在與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿里騰訊以及車釐子等夥伴戰略合作的基礎上，透過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種合作方式，在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智慧網聯新能源汽車研發、充電環境的建設、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營、新能源品牌提升等多個領域開展深度創新合作！4，從以上內容來看，長安的發展路線還是很清晰的，戰略也是很前沿的，同時也是比較膽大的，有壯士斷臂的感覺，但能否成功轉型還是很擔憂的！

5，電動汽車已經一窩蜂的在上了，除了傳統主機廠，可怕的是進來了一批網際網路出身的造車力量如蔚來以及輕裝上陣的新銳勢力如威馬，投資都是要講回報的，後面兩股勢力肯定會竭盡全力，不分晝夜，千方百計，不管在思想上，行動上，理念上，效率上將自己創立的品牌做到最好，尤其是對消費者的關注一定會比傳統廠家更加重視！6，由於先天性的機制問題，人員的效率，人員計程車氣，工作態度，用心程度，還有一把手的幾年一換，會不會重大策略又會發生變化，實際上為長安汽車捏了一把汗，2025年的目標太激進了！

7，管理上有句話叫不變等死，改變找死！但改變還是有機會的，總比等強吧，希望一路走好！

“官方闢謠燃油車禁售？內燃機在相當長時間內仍是主力。”

“燃油車禁售”，一直是一個敏感而又很火熱的話題。從17年下半年開始，各個國家相繼傳出“燃油車禁售時間表“，再到9月份工信部透露正在制定中國燃油車禁售的訊息，這個話題瞬間從星星之火變成了燎原之勢。

與此同時，全球主要車企也配合著釋出了各自的電動化路線，將“燃油車禁售”帶入了高潮。

包括長安汽車也宣佈，2025年後全面禁售燃油車。

燃油車禁售似乎已經是板上釘釘的事，”燃油車已死”這個論調也一直瀰漫著整個汽車市場。

出席研討會的有科技部高官，兩院院士，中汽研，以及一汽，日產，FEV，AVL，博世等車企以及供應商高管。整個會議明確了傳統能源近期內依然是全球主要動力，但是必須要加快升級超越。

特別是科技部部長萬鋼的一席話引人關注，“內燃機在相當長時間內仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發揮舉足輕重的作用。”

燃油車禁售，牽扯著各方的神經，觸及到很多人的利益。但是，節能減排，毫無疑問是大趨勢。提升內燃機的效率在長時間內也是大有可為。

汽車圈兒的清流