手剎不可以用力拉！一一經常這樣操作會嚴重損壞手剎拉線及使用效能。一一正確的操作方式:緩拉手剎，力度控制在70%左右即可。一一或按扣數(響聲)計算，從一數到七為標準扣數。一一超過七聲以上手剎拉線要進行調整。

不知各位開車的小夥伴們有沒有發現，每天早上開車時，手剎變得異常難放下。手剎作為輔助制動，在平時開車停車中是要經常使用的，但是很多車主對手剎的使用僅侷限於拉跟放，持別是機械手剎，它們中的大多數不知道怎樣合理利用手剎。今天我們就來講一講手剎這個日常總能用到的部件，“一拉到底”可真的不行啊！

經常100%力度手剎的危害

1、手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死(100%手剎力度)的話，那麼尼龍物質會漸漸失去彈性，最終失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了。

2、一般來說，拉到70%-80%就足以了!如果拉的過緊，手剎拉線會變形，壽命就會減短。如果拉的過緊，手剎拉線的迴歸復位能力也會下降，手剎的效果也會有所減弱。

怎麼找到70%的位置？

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

手剎使用注意事項：

1、長時間停車不宜使用手剎

停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。

如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上“眼兒”後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋(或者倒擋)。

2、高速行駛嚴禁使用手剎

在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑，正確的做法是透過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。

3、拉手剎用力要輕

在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

4、在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。

另外，在冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。同理，冬天在洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

5、儘量按住手剎扣再拉手剎。

拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。

6、檢查手剎機構的效能

手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。上坡和下坡應該各做一次。

7、斜坡拉手剎，輕微滑動屬正常

有時候停車的位置在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎之後車輛會有輕微的滑動才停住，只要滑動距離不大，手剎的效能還是正常的，所以車主也不用擔心。