剛開始公佈配置的時候，我覺得定價應該在55萬以上。後來釋出後，還是覺得挺值得。

在電動車領域，我相信中國產能最終做起來。中國產質量及服務一定能好過外資品牌。

有關電池技術，只要有需求，且不斷增加，技術是一定能突破的。對於我們國家的水電，風電，太陽能是非常好的削峰平谷。一斷換電市場全部鋪開，量大了之後，對於這些能源又是一次大的發展。

這是蔚來面對特斯拉降價無力的掙扎。

等蔚來1000公里量產的時候，很多品牌電動車，也會出現續航1000公里的。

一年後的et7。兩年後的150度。買房有期房。現在買車也有期車了。牛啊。蔚來。果然“未來”.......

不管那家的固態電池，起碼要兩年後才能上市成熟，就算他系統包能量比220把，特斯拉161足夠用了。隨著產能銷量擴大，特斯拉可以下探到16萬區間，銷量過五百萬臺。

國內的比亞迪價格也很親民，價效比也遠超蔚來。而且也已經在搞續航1000公里的車型。可靠性不確定，也沒敢提前宣佈，但是蔚來敢吹。

還有人活在價格高就是高階的想法之中，況且這些電動車，幾乎起步時間相隔不長。談不上品牌溢價，且更不需要這種溢價，老百姓用的起才是王道。

電動車要的是續航，更要穩定性，以及充電的便捷程度。

蔚來高管讓讓華人蹲下仰視蔚來的言論真是讓華人失望，比嘲笑華人跪舔還要過分。老百姓自己想買什麼車子是他們的自由，為什麼叫跪舔呢。

希望國貨，理想，比亞迪，小鵬，蔚來，威馬.....真正搞的出老百姓滿意的車子。也希望特斯拉也能搞著滿足中國老百姓的車子。