9月5日，原寶沃汽車(中國)有限公司副Quattroporte賈亞權正式出任奇瑞汽車股份有限公司副總經理，兼營銷公司總經理。這位營銷界的老司機，一步步見證了多個汽車品牌的崛起和發展。

1996年加入長城，歷任長城汽車銷售有限公司副總經理、國內部總經理、長城汽車股份有限公司副Quattroporte，見證了長城從小車企變成數一數二的大品牌；

2012年出任福田汽車國內銷售總經理，力推寶沃品牌復興。2015年，賈亞權擔任寶沃汽車（中國）有限公司副Quattroporte兼營銷公司總經理。

所有人都說寶沃什麼鬼，什麼德國品牌，什麼並肩BBBA？還不是密雲的廠子。可是在賈在位當年，就取得4萬輛銷售業績。這才是營銷界大佬啊！

奇瑞汽車一直以來不溫不火，固然有自身車型和設計的原因，但營銷始終處於市場劣勢。此次賈的加盟，那奇瑞一定是美滋滋。

反觀寶沃，產品本身素質和“血統說”的不匹配漸漸在市場中沒有了熱度。德國寶沃品牌“死”了50多年是鐵打的事實，雖然福田方面一直在弱化自己的存在，自從被戳破了德系基因的窗戶紙之後，似乎並沒有什麼值得吹噓的噱頭了。但是不得不說，BX7的成功，有一多半是源於成功的品牌營銷。

那麼到BX5時，月銷量只有千臺的它並不能再複製BX7的成功了。頻頻的德系基因的宣傳過猶不及，甚至有點欲蓋彌彰的味道。12.38-21.68萬的價格區間對於一輛緊湊型SUV來講，價格上並沒有多大的優勢。加上原本土生土長的品牌被暴露，標榜的德系豪華被揭露，要知道，牌子的影響力在國內消費者心中有多重要，消費者看清之後，自然不會再買賬，寶沃的品牌需要重新塑造了。

迴歸本題。我們看到寶沃成也營銷敗也營銷。血統被人識破了，高貴這步棋是沒法走了。如果想要活的漂亮，還是老老實實去做產品吧。認識自我，重新定位，認知市場，提升優勢。如果做不到落地，那也甭想再漂亮了。空中樓閣式的營銷註定長久不了，畢竟故事講的多了，消費者沒有那麼多酒了。