1、故障原因：油箱缺油。濾清器堵塞或迴路中有空氣。液壓泵內部洩漏嚴重或傳動帶打滑。安全閥洩漏、彈簧太軟或調整不當。 動力制式中分配閥密封圈損壞。
2、診斷與排除：檢查驅動液壓泵的傳動帶是否打滑（或檢查驅動液壓泵的傳動齒輪有無損壞）。 檢查轉向器、分配閥、液壓泵、動力缸和各油管接頭無滲漏。檢查油箱油液，若發現油中有泡沫時可能是油路中有空氣。此時，可架起前橋或拆下直拉桿，啟動發動機怠速運轉，反覆將轉向盤從一個盡頭轉到另一個盡頭，使動力缸在全行程往復運動中排出空氣。檢查液壓泵、安全閥和動力缸是否良好。接上與規定油壓相適應的壓力錶和開關，開啟開關，轉動轉向盤到盡頭，啟動發動機低速運轉。這時，看油壓表讀數時否達以規定值。若油壓表讀數是否達到規定值，說明液壓泵良好，故障在動力缸及分配閥；反之，說明液壓泵有問題。
1、故障原因：油液中空氣較多。安全閥作用不良。流量調節閥作用不良。 液壓泵供油流量過小。
2、診斷與排除：首先應察看貯油罐中的油位以及油中是否有泡沫。如油液不足，應補充；如油中有泡沫說明油路系統有空氣進入，應查明漏氣處並加以排除，然後排出油路中的空氣。 檢查液壓泵的流量調節閥和安全閥。可卸下液壓泵上的兩閥，清洗後，放在彈簧試驗機上進行檢驗，或對舊彈彈簧與新彈簧進行比較。如果發現彈簧強性減弱、自由長度變短等，可酌情給予修理及更換。 當更換彈簧或調整後仍不能排除上述故障時，說明故障不在兩閥上，可能是液壓泵磨損，必要時應更換液壓泵。
1、故障原因：分配閥的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小一致。 滑閥內有髒物阻滯，使左右移動時阻力不一樣。 分配閥調整螺母調整不當。
2、診斷與排除：這種故障在一般情況下多為油液髒汙所致，可更換新油。如確認油液質量良好，對可調式分配閥應重新調整；或拆開分配閥檢查滑閥是否居中、臺肩處是否有毛刺等，必要時進行相應的修整。
1、故障原因：分配閥反作用彈簧損壞或太軟，使滑閥不能及時回位。 因油液髒汙使滑閥運動阻滯。 由於滑閥與閥體臺階位置偏移，使滑閥不在中間位置。 流量控制閥卡住，使液壓泵油量過大或油壓管道佈置不合理，以致液壓系統管道節流損失過大，使動力缸左右腔壓力差過大。
2、診斷與排除：首先應檢查油液是否髒汙。對於新車或大修的的機車來說，未認真執行磨合後的換油
1、故障原因：油箱缺油。濾清器堵塞或迴路中有空氣。液壓泵內部洩漏嚴重或傳動帶打滑。安全閥洩漏、彈簧太軟或調整不當。 動力制式中分配閥密封圈損壞。
2、診斷與排除：檢查驅動液壓泵的傳動帶是否打滑（或檢查驅動液壓泵的傳動齒輪有無損壞）。 檢查轉向器、分配閥、液壓泵、動力缸和各油管接頭無滲漏。檢查油箱油液，若發現油中有泡沫時可能是油路中有空氣。此時，可架起前橋或拆下直拉桿，啟動發動機怠速運轉，反覆將轉向盤從一個盡頭轉到另一個盡頭，使動力缸在全行程往復運動中排出空氣。檢查液壓泵、安全閥和動力缸是否良好。接上與規定油壓相適應的壓力錶和開關，開啟開關，轉動轉向盤到盡頭，啟動發動機低速運轉。這時，看油壓表讀數時否達以規定值。若油壓表讀數是否達到規定值，說明液壓泵良好，故障在動力缸及分配閥；反之，說明液壓泵有問題。
快速轉動轉向盤時手感沉重1、故障原因：油液中空氣較多。安全閥作用不良。流量調節閥作用不良。 液壓泵供油流量過小。
2、診斷與排除：首先應察看貯油罐中的油位以及油中是否有泡沫。如油液不足，應補充；如油中有泡沫說明油路系統有空氣進入，應查明漏氣處並加以排除，然後排出油路中的空氣。 檢查液壓泵的流量調節閥和安全閥。可卸下液壓泵上的兩閥，清洗後，放在彈簧試驗機上進行檢驗，或對舊彈彈簧與新彈簧進行比較。如果發現彈簧強性減弱、自由長度變短等，可酌情給予修理及更換。 當更換彈簧或調整後仍不能排除上述故障時，說明故障不在兩閥上，可能是液壓泵磨損，必要時應更換液壓泵。
左右轉向手感不同1、故障原因：分配閥的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小一致。 滑閥內有髒物阻滯，使左右移動時阻力不一樣。 分配閥調整螺母調整不當。
2、診斷與排除：這種故障在一般情況下多為油液髒汙所致，可更換新油。如確認油液質量良好，對可調式分配閥應重新調整；或拆開分配閥檢查滑閥是否居中、臺肩處是否有毛刺等，必要時進行相應的修整。
拖拉機跑偏1、故障原因：分配閥反作用彈簧損壞或太軟，使滑閥不能及時回位。 因油液髒汙使滑閥運動阻滯。 由於滑閥與閥體臺階位置偏移，使滑閥不在中間位置。 流量控制閥卡住，使液壓泵油量過大或油壓管道佈置不合理，以致液壓系統管道節流損失過大，使動力缸左右腔壓力差過大。
2、診斷與排除：首先應檢查油液是否髒汙。對於新車或大修的的機車來說，未認真執行磨合後的換油