對於該問題，編輯認為：今年ofo與摩拜的市場爭奪上陷入白熱化階段。隨著小藍單車等單車品牌在激烈競爭中逐漸退出，市場成為了ofo和摩拜集中爭奪的戰場。ofo和摩拜在海外戰場上廝殺，其中摩拜已經在33個城市展開業務，並拓展了新加坡、日本、美國等海外市場，ofo在全國投放33個城市，並且也在新加坡進行了投放。永安行跟ofo和摩拜相比，走的路子卻與眾不同。

永安行佈局的主要城市為三四線城市，其發展模式不同於ofo和摩拜的無樁智慧單車，主營的範圍主要是政府的有樁公共腳踏車業務。永安行在該領域已經進行了為期六年的運營，已經積累了成熟的運營經驗和豐富的政府資源。永安行建立了全套公共自行車系統，系統涉及了公共腳踏車運營的綜合環節，如電子身份識別技術、智慧鎖、站點控制器、租車卡、腳踏車管理的APP平臺系統等，經營範圍比ofo和摩拜的無樁腳踏車更加綜合。

不同於摩拜和ofo以押金為主、進行掃碼用車並支付的商業運營模式，永安行實施免押金的租車形式，將腳踏車的使用與了公交卡、IC卡、社保卡等工具進行連線，便於不同年齡地域的使用者使用和操作。永安行的收入來源主要是技術與服務層面，透過為客戶生產、安裝、除錯自行車系統，進行配套的系統運營和管理服務，為客戶提供長期的綜合性的服務業務，這樣的業務形態使得永安行的客戶結構穩定，且客戶的粘性高，服務時間長。在ofo和摩拜還在持續不斷的燒錢大戰中，永安行卻保持了業績的高速增長。

12月17日晚，永安行掛出《2017年年度業績預增公告》，公告稱，預計2017 年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，將增加430%～460%。永安行以這樣業績暴發性增速，使業內都看傻了眼，要知道Ofo和摩拜這兩大共享單車龍頭為生存而惡性競爭，為找到合適的贏利模式而燒錢至今呢！

就當各路投資方彈冠相慶之際，永安行自爆業績披露有錯。12月18日晚間永安行釋出補充公告稱，經財務部門初步測算，預計2017年年度淨利潤同比將增加到430%~460%，增長幅度為330%~360%。其中扣非淨利潤較上年同期相比略有增長，增長幅度為5%~15%。

雖說後續的補充公告顯示，之前永安行出的第一份業績預告是烏龍，但是作為共享單車行業的第一股，2017年共享單車行業還整體虧損，永安行的業績還是出現暴增的確令外界為之震驚。那麼，永安行上市後的業績為啥會出現了較大增幅呢？

第一，永安行與Ofo和摩拜看上去都是共享單車企業，但實質上是完全不同的。永安行其實主要做公共腳踏車的，就是為解決偏遠社群居民最後一公里路程問題，而共享單車是為了方便大城市居民出行的公共單車。所以，公共腳踏車與共享單車不同的概念。

永安行在中國公共腳踏車領域有6年的運營經歷，在全國100多個城市有自己的運營管理團隊。正因為主要專注於公共腳踏車領域佈局，所以永安行避開了共享單車領域的自相殘殺和惡性競爭，主營業績當然會出現大幅上升。

值得一提的是，永安行參股公司永安行低碳科技公司(以下簡稱“永安行低碳”)，才是專門從事共享單車的企業。今年10月永安行低碳就收購了共享單車第三號品牌哈羅單車。

第二，永安行的業績大幅增長除了主營業務持續增長，還受益於2017年9月其參股公司 “永安行低碳”向上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱“上海雲鑫”)、深圳市創新投資集團有限公司、上海齡稷企業管理中心(有限合夥)等8名新投資者融資8.1億元。

在經歷了這次定向融資交易後，根據相關規定，永安行合併財務報表上將體現較大的投資收益，根據初步測算為5.04億元左右。引入戰略投資者入股永安行低碳，也是永安行業績能夠大幅提升的原因之一。

永安行具備強大的線下資源，有永安行單車的城市中，其他品牌的共享單車幾乎很難有生存空間。永安行單車具有城市專屬車位，專人負責維護保養和排程，運轉效率更高，租用頻次極高。