2012年9月1力帆KP150上市，符合潮流審美的外觀、前後碟剎加水冷、大功率、萬里長途測試，在那個Phantom當道的年代，9800的價格，引起摩友圈一片轟動。

上市之後的口碑也證明這是一款上乘的中國產150摩托，我的朋友開著這車環遊全國走遍東南亞，跑了6萬多公里。

KP150不僅帶來了銷量，也提升了力帆的人氣和品牌價值。後續推出的KPR150，以其大膽時尚的設計、良好的操控和碾壓同級別的動力，也受到熱捧，尤其是摩界大神騎著這車跑了俄羅斯，推向了新高度。

力帆也信心十足直到2017年初，才有KPT200上市。

為什麼1看P50能熱賣，KPT200cc的力帆在功率和價格上都有優勢卻賣不動呢？個人分析一是品牌影響力，二是200cc力帆大家會以為就是在原車上擴個缸而已，沒啥新意，還有KP250放了這麼多年鴿子，弄個200來糊弄，摩友們就不想買賬了，畢竟買這個級別車子的摩友手頭都不寬裕。

如果KPT200還是一款街車或者跑車，一樣還是沒有市場的。好在力帆算是明白過來了，找到了拉力車這個切入點，那到底這個車是救命稻草還是明日黃花呢？

11980的價格，水冷電噴，前後碟剎，大油箱，外觀討喜，除了200CC的動力外，一切都那麼完美。

200CC是摩旅的黃金排量還是雞肋排量，各有各的看法，這個待日後驗證。

KPT200的產品宣傳語是“馳騁萬里、摩旅有你”，這車定位就是拿來長途摩旅的，那麼對車輛可靠性的考驗就更大了，尤其是到了高原地區，天氣、路況、高反，極限工況下能不能承受得了，這個都需要實踐去檢驗。

我先列一下這兩款車的公示資料

KPR150，牛摩網報價10912

發動機引數：單缸水冷電噴兩氣門150cc，最大馬力轉數8500，最大扭矩轉數6500

車型為仿賽，使用場景以日常通勤為主，操作感受較拉力車款（KPT200）而言更加靈活。不過由於兼顧一部分舒適性，所以坐姿並不是特別戰鬥，感受偏向於街車一點（畢竟還有大佬拿這車跑長途）。而就廠家宣傳力度而言，這款車的熱度遠小於KPT，甚至連國四的升級版都沒有訊息，所以後期售後可能不太好搞

KPT200，牛摩網報價12083（國四帶ABS的15000）

發動機引數：單缸水冷電噴兩氣門200cc，最大馬力轉數8000，最大扭矩轉數6500

車型為ADV拉力，使用場景主要是遠端代步或長途旅行，這款車的熱門度要遠高於KPR150，國四也已經上市了好久，質量已趨於穩定，算是力帆拿拿得出手的產品之一。而且由於銷量比較高，所以後期的改裝件肯定也要比kpr150豐富的多。

作為力帆車主（本人的車型是國三力帆KP250），我再說說力帆這個品牌

力帆作為摩托車行業的老品牌，還是有一定的技術積累的。以產品特點而言，在發動機，車架等大件的質量把控上是有一定水準的，故障率也在一個比較低的範圍內，力帆的發動機，不敢說行駛品質有多麼完美，但是在穩定性上儘管放心（只要不是運氣特別不好而買到部分殘次品，這個機率有，但是很低）。至於車輛整體品質……小毛病是會有的，不過都在能接受的範圍內。從售後服務而言，力帆作為一個老品牌，售後是說得過去的。

優點說完了，咱再說說缺點。力帆雖然在車輛大件上下到了功夫，但是在車輛整體裝配上還是不太給力。這個使用時間一長就體現出來了（我不知道國四車是否有所改進）。還有，買力帆的車請千萬注意新車合格證上的出廠日期，不要買新款車或者改款車的第一批車，靠近後面批次生產的產品質量穩定性就很高了，但是第一批車的小問題真的很多（拿第一批車使用者當小白鼠，貌似很多摩托車企業都這樣做）即使這款車型已經上市很久了，買車時也務必注意新車合格證上的出廠日期，難免會有車行把庫存拿出來賣的情況。

最後，這兩款車綜合來說還是KPT好一點，不過由於兩款車的定位完全不同，所以能用來對比的只有售價和配置，駕乘感受之類的沒辦法比較，因為二者調教的偏重點本來就不同，至於到底誰更合適還是要以你的用途為主。

力帆KPR150和KPT200哪個更好

現在討論這兩款車哪一款更好，其實意義並不大，因為根據某知名摩托車平臺顯示力帆KPR150已經處於停售狀態，但既然題主有這方面的需求，還是可以將兩款車型簡要介紹一下。

力帆KPR150是一款仿賽車型，它的整體外形雖然沒有地平線那樣誇張，但還是比較有味道，至少和入門級跑車還是比較相像的，所以它的整體外觀比較中規中矩。

動力方面，KPR150搭載一款單缸四氣門水冷發動機，它實際排量149ml，最大功率10.5KW，最大扭矩13.5N.m，它的發動機表現現在看來依然比較有實力，因為很多150車型數值都還沒有突破這個水平，所以這款KPR150最大的優勢就是動力總成效能不錯。

但就車型定位來說和摩友們的需求已經出現了嚴重的代差，防跑所體驗的是比較出色的加速效能和極速體驗，而這款KPR150顯然在這方面會比較遜色，雖然它的數值不錯但它不可能做到像阿普利亞150那樣優秀，所以這款車的停售也是必然的，不過將這款動力總成應用到通路車上還是會大放光彩的，基本上會碾壓同排量很多車型。力帆KPT200 是一款休旅車它比較適合閒暇之餘的摩旅騎行，當然用做平時的代步工具也是可以的，並且就價效比而言這款車在同類車型中比較有優勢。

外觀方面，KPT200依然比較中規中矩，雖然符合休旅車的設定，但整車還是沒有什麼過多的亮點，屬於表現頻頻，比較常規。

動力方面，不管是效能表現還是動力引數，和同級別車型基本一致，也不會有太大的優勢，同樣屬於比較平庸。

配置方面，將使這款車最大的亮點，因為它是同級別車型中第一個搭載雙通道ABS的，並且價格保持在了1.5萬內，所以就價效比而言在同類車型中很有實力。透過以上的介紹可以看到，即便力帆KPR150不停售，那麼它的整體表現在同類車型中也是比較平庸的，而KPT200則不一樣，它可以在同類車型中表現出比較優秀的一面，所以這兩款車型KPT200會更好一些。