所有的差距來自於細節。國內公交車更注重價效比。一些功能能省則省能棄則棄。材料上能用便宜的不用貴的。這是國內市場大環境決定的，不是造不出好的，是造出來市場不認可。

中國產公交與品牌公交各有千秋，目前在質量、穩定性方面確有差距。但中國產也有自身優勢和潛質，比如中國產公交可以跟據中國城市路況、特徵和民俗特性，生產出符合中國國情的專供中國公交系統的專用車。還可以選擇本國優質汽車廠家與全國公交系統整合、合作，強強聯手，成立全球最大的“公交汽車集團"，形成一個符合中國國情的;生產～自銷～售後～保養～缺陷反饋～技術改進～品牌提升的產業鏈，最後進軍國際市場。從而實行良性迴圈，扶植民族企業。

國內特色：點單配置毀了所有的中國客車前途。中國不是造不出好東西，造出來價格相近，誰會去買？就跟相機一樣，中國產單反跟日本單反價格相似，會有人買中國產嗎？

公交車確實在可靠性、輕量化、造型設計還有差距，但在成本、效率、服務上有優勢，對滿足個性化需求反應速度快，總體來說目前宇通努力開拓歐洲市場，正在處於與一線品牌競爭，提升的階段！～～

中國的比亞迪差在作為全球唯一獲得聯合國新能源特別獎的車企。還差在作為日本在執行的唯一零排放公交車。更差在成為全球最多國家採購的純電動公交車。

宇通是國內首個做工交底盤的廠家，技術是叢德國曼公司引進的，宇通的鉸接18米長公交混合動力，後置後驅，電子換擋，空氣懸架在國內也沒有第二家能做，就是太貴兩百多萬一臺。

沒 斯堪尼亞 沒有道理 舒適方面算頂級了，國內公交車抖的厲害，不過也是福利，胸大的女的，看著個酸爽，頂不頂。

在中國，公交採購有政府色彩，不由市場為主體調節價格。在外國，公交採購大多由市場為主體調節價格，政府一般不參與。

群噴子，你們懂個卵，大金龍小金龍 金旅 懂不，股權變更 申龍是個什麼垃圾還有人提出來 申龍是上海的，只不過。有了蘇州金龍以後，才有了上海申龍。 完全就是一個山寨。宇通的電泳技術是獨家技術 長途開車選宇通 宇通主要是耐用 和售後服務這一塊。金融主要做安全這一塊。開始的時候，金融分為大金龍，小金龍，合金旅三條龍是什麼關係呢！對了，南京金龍。海格汽車。 …腦殘言論 聽的夠夠的…別再跟我說與同和的南韓南韓大宇他們沒有一點關係的。青年汽車，亞洲之星。莆田汽車。在宇通金龍之後