莞惠城際軌道起於東莞望洪站，止於惠州小金口站，可與穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞望洪站實現接軌。全線設道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、銀瓶站、瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、雲山站、小金口站共17個車站。預計年內全線開通，而且全程票價不超過80元。

可是，目前莞惠城軌只開通常平到惠州的小金口段，有10個站，分別是常平東、樟木頭東、銀屏、瀝林北、仲愷、惠環、龍豐、西湖東、雲山及小金口站。

那麼，莞惠城軌東莞境內其他段南城、道滘、寮步、大朗、松山湖什麼時候開通呢？這個答案也有啦，年底前開通!

體驗：行車平穩座位很多，播報貼心木有晚點

早上7點，常平東站2號站臺的遮蔽門應著鈴聲關閉，莞惠城軌C7901次列車滑入晨霧，向著東部的遠山昂揚前行——到惠州小金口的70分鐘首航，對它只是53公里的一小步，於東莞卻是邁向“軌道交通時代”的一大步。

座位很多，車行平穩，像靜水裡的遊船，並未感覺有明顯的急彎、爬升和下坡。時速漸漸從90公里升到140公里，人在車廂走動時，重心還是穩穩的——保潔人員一直雙手抓著拖把躬身拖地板，輕輕鬆鬆的。

進入第5分鐘，隨著“即將停靠樟木頭東站”的語音播報，車廂電子屏也滾動跳出中英文站名提示，還顯示外面的實時溫度是22℃。

停留1分鐘後，列車再次開動。

列車進站離站時，減速加速十分輕柔，沒有驟停驟起的突兀不適——無需緊抓扶手抵消前衝或後仰的慣性，坐過地鐵的話你肯定能感覺到區別。

過了惠環站，旅程已走完三分之二，窗外忽然一暗，原來開始轉入地下隧道，車行更加平順，而手機訊號開始減弱。幾分鐘後，窗外豁然開朗，燈火通明，龍豐站是去往惠州方向的第一個地下站。

此後的西湖東、雲山、小金口三個站點，分佈在惠州最繁華的街區和交通節點軸線上，因此路程間隔大為縮短，幾分鐘就到一個站——以後你想想來惠城區逛逛，坐城軌既省時又方便。

上午8點10分，列車抵達終點的小金口站，一分鐘都沒差。

票價與班次：莞惠城軌惠州段起步價為10元，常平東至小金口全程票價35元。各趟列車車票均為當日當次有效，全程不對號入座！

目前常平東站站場內還未開通停車場，如果市民打算自行開車前往常平東站乘車的話，需要將車停在東莞東站停車場，步行5分鐘左右可以到達常平東站進站口。