1,護航戰鬥機油量有限，在不列顛空戰中劣勢盡顯。

2,噴火式戰鬥機效能不亞於德軍。颶風式戰鬥機落地修修接著上。

3,炸錯地方了……炸倫敦沒啥用。

4,東線壓力。

1、護航戰鬥機航程不足。轟炸英國時，德國戰鬥機在英國上空也就停留10多分鐘。2、德國轟炸機大部分只適合前線支援型轟炸任務，無論從航程、載彈量、自衛火力、防護能力等方面均無法支援這種戰略轟炸任務。

1，德軍沒有遠端護航戰鬥機，到達英國境內後滯空時間短，英軍對應設計戰術，在德軍返航時升空攔截

2，德軍沒有重型戰略轟炸機，中型轟炸機只有DO17和HE111，載彈量有限，無法造成徹底傷害，所以出航次數必定增加，數量大了，被擊落的機率就更大，而德國空軍是不允許戰鬥人員轉教官的，換句話說，就是飛到死。所以有經驗的戰鬥人員就這麼被不停的耗死了。

3，德空軍對英國空軍損失估計不足，實際一直以來英國空軍都保有相當數量的戰鬥機，空襲並沒有造成致命的損失，英國空軍還有一定數量的保底戰鬥機只允許在德軍登陸的時候使用。

4，英國雷達的投入使攔截作戰更有效，損失更小。

5，美國空軍志願者和自由法國空軍志願者對英國的幫助也起到了很大的作用。

這裡必須要提到的是，歐洲的空戰環境跟太平洋上空完全不一樣，歐洲國家面積不大，對戰鬥機和轟炸機的航程要求不大，因此，在戰前的重建過程中，德國空軍的戰鬥機航程比較短，轟炸機部隊也沒有裝備重型轟炸機，而是以中型轟炸機和提高對地攻擊精度的俯衝轟炸機為主。

在佔領波蘭和法國等國家的西歐戰役中，德國空軍與陸軍的閃電戰戰術，加上其擁有更好的飛機，在很多缺陷暴露出來之前，德國就已經獲勝，而暴露出來的某些缺陷，諸如JU-87“斯圖卡”俯衝轟炸機的自衛能力弱，在進入俯衝後難以機動，成為被攻擊的靶子，這些弱點都被輝煌的勝利掩蓋了。

不列顛之戰中，鑑於德國海軍力量弱小，德國空軍成為主力，這場戰役已經過去了70多年，勝利者們自然可以說德國空軍在不列顛之戰中失敗，但客觀的看，皇家空軍和德國空軍，在不列顛之戰中說不上誰勝誰敗，最中肯的說法，應該是隨著巴巴羅薩戰役的開始，德國空軍的主力調到了東線，不列顛戰役結束，德國空軍沒有消滅皇家空軍，皇家空軍也沒有給德國空軍毀滅性傷害。

在整個不列顛戰役中，雖然德國空軍一線人員努力奮戰，可以看到，很多的德國空軍王牌都在不列顛戰役中獲得了擊落戰績，但總體上看，德國空軍高層和納粹高層的瞎指揮，外行指揮內行，讓德國空軍失去了勝利的機會。戰役中，德國空軍沒有堅持轟炸英國的工業基地和港口，導致皇家空軍能夠源源不斷的獲得補充，而轟炸倫敦等大城市，雖然造成人員傷亡，城市到處是廢墟，但對英國的戰爭能力幾乎沒造成有效的傷害。

當然，德國空軍處於外線作戰，戰鬥機航程短導致其無法對轟炸機全程護航，英國在雷達預警系統的幫助下，能更有效的截擊德軍轟炸機編隊都有不少作用，但總的來看，這些技術上的原因，難以掩蓋戰略上德國空軍的失誤，實際上，一戰的王牌飛行員戈林，在擔任德國空軍元帥後，只不過是納粹元老，在二戰中，不管是其經驗還是能力，都遠遠不足以升任這一位置，一個廢物毀了一支空軍。

總結的一句話就是，德軍戰線太多，網撒的太大，德國的工業能力難以支撐，導致倫敦空戰時，德國轟炸機缺乏護航戰鬥機損失過多！同時英國在英吉利海峽佈設了大量防空預警雷達，使得英國戰鬥力能及調整部署攔截，以逸待勞，導致大量德軍轟炸機損失！

這有很大部分功勞要歸功於“英國戰時女子服務隊”，她們是二戰爆發後被國防部招募的，要求對德語很熟悉（包括粗話、俚語），主要任務是負責無線電監聽（監聽德國機場導航塔的命令，在天上德國飛行員的對話等），破譯後（需要的話）提供給軍方高層以及德機要轟炸的目標城市負責人作為早期預警。（見其隊長寫的回憶錄）