處理的摩托車之所以很便宜，是因為現在想要摩托車掛牌，必須是國四電噴車型，而對於一年前或者兩年前大部分摩托車都是化油器國三的標準，這種摩托車現在是不能夠正常的掛牌

換句話說，這種摩托車你騎在馬路上是黑車，如果一旦被交警發現了，要直接扣車，如果一旦發生了交通事故，保險公司也沒有任何理賠的

所以無論說是摩托車廠家還是經銷商，對於這部分車型只能是低價處理，而且他們的售價是遠遠低於市場售價的

其實摩托車從生產出來到正常的上牌，如果是國內生產組裝的話，一般是半年時間就能夠正常賣出去，並且上牌如果超出了這個範圍之外，那麼就可以稱之為庫存車了，或者樣品車這類車型，隨著放的時間越來越長，無論是對電瓶，對輪胎都是有一定自然損耗的，當這部分車型想繼續出售的時候，就只能夠透過，低於市場售價，這種方式來吸引消費者去買車

“便宜沒好貨，好貨不便宜”這句話的至理名言已經深入人心。大家一定要知道牢牢記住，需要處理的摩托車肯定是有問題，要不是也不會急於處理，我感覺有以下幾點我們要考慮進去。一、 成色

我們首先考慮的是摩托車的外觀的完好程度（掉漆、劃痕、損失等），看是否是二手摩托車車，店裡放著的試駕車，被人騎過的，我們最好找個懂行的一起去。

翻新車主要是更換過部分零部件的外觀成色較好的二手摩托車的統稱。該類摩托車通常為二手摩托車經過清理操作，重新更換外殼，配齊摩托車配件（一般為仿製品 ）和包裝後當作全新手機出售。我們可以看合格證、輪胎和聽下發動機

要查證可以把合格證拿到車管所或交警隊，驗證一下就知道了，有些摩托車品牌的官網還有驗證功能，登陸他們的官網輸入車架號就可以驗證。也可以致電生產廠，說明情況報上車架號和發動機號，也能驗證。

我們可以觀察輪胎的花紋與顏色，如果是翻新胎紋路加工不規範，紋路比較淺，而且顏色整的特別鮮豔，正規胎沒有這種現象；觀察輪胎的花紋程式碼處，主要看花紋和標識是否一致，輪胎側面是否由結合的痕跡；輪胎的標識，用指甲抓繞輪胎的標誌，能摳掉的一定是翻新胎；輪胎日期，看是否是近期的，別買回去就是舊車，讓人成為笑柄。

發動機有沒有雜音,排氣有沒有汽油味,冒藍煙不,冷車熱車好啟動,試試車架正不正,最好找個高手或者內行的人幫助一下

雖然與翻新車同樣被消費者打上“二手”標籤，但返廠車也仍有不同之處。原則上的“返廠摩托車”均為市面出現的問題故障摩托車，退回原廠的，出廠本身就有問題。

也稱改裝車，一般均為翻新車，多數情況下采用原裝機頭套殼組裝的方式，很多車改的很酷炫，改頭換面充當新車出售。這種非法改裝車，交警攔住都會被沒收。

仿製知名或熱門品牌的作坊摩托車的統稱，最顯著的特徵是外觀幾乎一模一樣，但價格相差千里。當然，質量自然也相距甚遠。

正是走私與非正常渠道銷售的摩托車產品的統稱。出於逃避關稅的目的，水貨在國內基本無法享有廠商保修服務。三包政策是沒有的，稍有問題都要自己掏腰包買單

即標準配置，或簡單說為摩托車+原廠配件，但這並不意味（摩托車、配件、包裝、說明書齊全）的標準，更不等同於全新摩托車。非正規渠道尤需留意標配意義，切莫停留字面。

最後總結：我們去買摩托車的時候一定要和懂行的人去，買到成色不好的和水貨還好的，最怕買的是高仿車。返廠車和組裝車，質量是相當的差，到時候三天兩頭修車，不但浪費時間還浪費錢，搞的自己苦惱，所以買車還是陪同動行的人要去正規的車行挑摩托車，這樣才是最好的選擇。

處理的摩托車那麼便宜，主要是因為沒人要了如果不便宜更沒人要。 除此以外應該還有其他原因。

1.淘汰車，可能是一些淘汰的車型外觀發動機技術現階段無法接軌所以就便宜賣嘍。

2.庫存車，可能在廠家的庫房裡已經放了很久所以就便宜處理了。

3.故障車，可能是被上一任車主返廠維修的車輛，或者本身出廠時就有這樣那樣的問題。

主要應該就是以上三種原因，淘汰車和庫存車還可以買來騎騎但故障車再便宜也絕對不能買，因為後期可能你都修不起。所以，便宜的一定不是好貨，好貨一定不便宜貪圖一時的便宜絕對佔不到多大的便宜。

處理摩托車或者二手摩托很多來自停車場.價格上對比專賣店或者廠家都有一定的優勢.弊端有有.不能辦理二次入戶.質保還要看賣家品行.遇到好的賣家售後無憂一旦出現問題能夠及時解決.遇到差的……