在電磁加速應用方面，沒有解決電磁高耗電這最大的障礙前，所有的電磁應用都是紙上談兵，以美國強大的技術力量，在12萬噸的航母上安裝電磁彈射器都無法滿足正常訓練用，那相當於4個最新科技的核電廠供電尚且如此。彈射你所說的火箭，動輒數以百噸計，拋射距離數百公里，與航母上把十幾二十噸的戰鬥機丟擲300米遠不可同日而語，難度大了幾千倍都是保守估計，那供電需要多麼恐怖的電力，你可能無法想像，所以還是常規發射省錢省力啊。

其實類似的想法以前就曾提出並試驗過，不過對於發射火箭來說，由於體積、重量過大，採用電磁炮進行發射助推，技術難度太大，成本也過高，並不具備現實意義。如直接發射衛星的話，這就和美軍在上世紀60年代進行的“高空飛行研究計劃”（High Altitude Research Project， HARP）相類似。

巴貝多大炮

按1966年的試驗資料顯示， HARP計劃中建造在加勒比海巴貝多島的大炮，可將180公斤重的彈丸發射到180公里的高度。這一高度對於衛星而言還是較低，由於在這一高度執行還是會受到大氣熱層的影響，衛星壽命一般都較短，歷史上已僅有一些間諜衛星在這一軌道短暫執行。此外，在載荷方面，180公斤的衛星僅能算小型衛星，實用性也相當有限。

英BAE系統公司開發的電磁炮

即使不可考慮電磁炮大型化的問題，透過炮管發射衛星，其巨大的過載及高電磁的環境，對於衛星的元器件也是一項很高的挑戰，這樣以來在衛星上增加的成本及有效載荷的降低，綜合考慮的話也並不划算。隨著進行年可重複火箭的技術成熟，衛星的發射成本已能控制在每公斤1萬美元左右，未來更是可能降低到5000美元。

Stratolaunch執行示意圖

此外，在為火箭提供“助力”方面，使用飛機在高空發射或許是更好的選擇，在技術上用運輸機發生衛星已沒有技術難題，美國及蘇聯都曾進行過類似試驗。目前，美國私人航天公司研製的“平流層發射”（Stratolaunch）巨型雙身飛機正在進行相關實驗，該機使用6臺波音747 PW4000發動機，可將近地軌道運輸約6.1噸的有效載荷，預計在2019年進行首飛。

從原理上說，這是可行的；從工程技術上說 這是可期的。不過，電磁直接發射衛星不大行，可行的方案是發射火箭，這叫做“電磁火箭”。

其實中國已經有這樣的計劃了，下面有段2016年11月的新聞：

近日，中國航天科工集團在《國防科技工業》中透露：該集團未來五大運載火箭系列中，“羽舟”、“輕舟”分別為電火箭和液體火箭，都由“地面大型電磁彈射系統”發射，預定於2020年完成電磁發射演示系統建設及原理驗證試驗。

由此可見，中國電磁技術是領先於世界的，不但電磁彈射要上03航母，電磁火箭也不用太久就能上天。

實際上，因為電磁發射能極大的節約燃料，它在未來的無人航天發射將佔有重要的地位。

我們現在推進的空天飛機專案，就有一個用母飛機帶上高空並賦予較高初速度再進行發射的方案，如果能進一步以電磁發射的方法代替母機，那就更完美了。

期待吧，讓我們為中國航天人，為馬偉明們加油！

你這是不把電力當燃料啊？用炮把載荷打上天的空氣阻力可是比火箭大多了，還有很多精密裝置是不能承受太大加速度的，你打算建多長的軌道來加速？各種需要解決的問題太多我業餘說不清楚，唯一能想到的好處是，用電磁軌道發射可以利用上很多被浪費的能源比如風能光能等等，這方面來說還是有好處的。