廣汽的不清楚，但我開銀隆公交車，用特來電的充電樁，2只槍充，充電電流達到450安，10分鐘也只能充不到40度的樣子，普通電動小車，一隻槍，在國網充電樁，電流能有70，80安都算快的了。

反正我是怎麼也想不到他有什麼技術能達到6分鐘充電100度或以上…

超級快充，只要電池安全能承受得了就可行，至於電纜粗不是問題，因為超級快充都發生在超級充電站，充電過程是全自動的，不會人工介入，不存在充電槍太重的問題。

10來分鐘充滿意味著也要等10分鐘！

下班回家下車充電，第二天上班拔槍走人不香？難道已經到家了，還得傻傻的等10多分鐘，更重要的是這超級快充如果起火了，估計幾分鐘就成灰了！

1000公里，就是150度，150千瓦時吧，就是150千瓦60分鐘，6分鐘應該再乘10吧？就是1500千瓦6分鐘，1500千瓦除380V再除3，得1315.8A，按標準，95平方走243A，95平方的線是2.5*19=47.5MM，而1315A是6個243A吧，那就再乘6，47.5*6=285MM，也就是近30釐米的線徑，這一般銅排都不行啊！

把電池分成4個區，4路充電可以吧。把充電壓提高到特斯拉超充的960V可以吧。

再算算銅錢多粗了

車怎麼樣先不說，但氣勢不能輸呀，人家吹出這個牛逼，股價漲停，這才是人家要的。這些二三流中國產車，不都是語不驚死人不算輸？當他們放屁就好

從能量守恆定律來看，這本身就是個偽命題；廣汽這次拿石墨烯電極做噱頭，也被歐陽明高院士直接戳穿。科技的進步需要付出艱辛的努力，任何想走捷徑的企業最終都不會成功。