要說中高階運動轎車的標杆，Regal、CAMRY之流怎麼能排在ATENZA的前面？

早在2003年，第一代馬自達6在中國上市，憑著這款車，馬自達把“轎跑”概念帶入中國。在當時看來無比前衛的造型，十幾年後看也沒有太多的厚重感，出色的底盤調教給它帶來相當好的操控體驗——從那時起，馬自達6就顛覆了消費者對於傳統B級車的認識，給人留下了“操控”、“運動”、“先進”的形象，與競品車型形成了鮮明對比，並圈粉無數年輕車迷。

（馬自達6）

經過十多年的進化和升級，如今的全新ATENZA依舊傳承運動精神。

如今，市面主流B級家轎都開始走運動路線，但筆者始終認為，ATENZA和CAMRY、Regal等傳統B級家轎們有著本質上的區別——是ATENZA引領了中高階車的運動潮流。

顏值標杆：全新ATENZA是馬自達品牌體系最高階的產品，無論設計、駕控效能、功能配置都代表著馬自達的最高技術水準。就算全新Regal和全新CAMRY換臉後新鮮了不少，也並非大獲好評，不少人表示難以接受激進過頭的設計。

（左：全新Regal，右：海外版第八代CAMRY）

而全新ATENZA最有魅力的地方正是設計，“魂動”設計讓該車看起來動感輕巧，完美的線條比例，穩健、協調、優雅的車身姿態，一切都配合得剛剛好，不張揚卻有個性。

全靠這份獨特氣質，每次在路上遇見ATENZA，都忍不住多看幾眼。如此設計功底真的很難被超越，“顏值最高的B級車”——全新ATENZA可以說當之無愧。

效能強勁還省油：既然是“運動”界代表，ATENZA最拿手的當然是操控和動力。全新ATENZA搭載的創馳藍天發動機，擁有可媲美F1賽車的13：1超高壓縮比，在量產自然吸氣發動機中堪稱之最。

只需使用93號汽油，便能輸出強勁動力，同時發動機的油門響應快、起步不竄車，提升了在都市駕駛的易用性；動力輸出持久、線性，避免了渦輪增壓發動機加速的突兀感和駕乘者的暈眩感。

透過創馳藍天技術的改進，ATENZA新一代6速手自一體變速器擁有全領域超寬鎖止範圍，不僅讓每一次換擋如水流般平順，更提高了燃油經濟性。

直接看賬面資料同樣精彩，ATENZA2.5L與CAMRY2.5L、Regal1.6T三款車型的動力對比：ATENZA的動力表現相當出色，最高時速、加速性、油耗等都強過同級對手。

尺寸大配置豐富：ATENZA擁有2830cm的超長軸距，長度和軸距都比同級車型更長，縱向空間優勢明顯，後排乘坐體驗十分不錯。

配置上，與近似價位的同級車型相比，ATENZA則裝備了更多實用功能，比如LED大燈、轉向頭燈、防眩目後視鏡、併線輔助、行車電腦顯示屏、倒車影像、座椅腰部支撐等，誠意滿滿。

安全性高，品質標杆：全新ATENZA還有一個亮點是安全性配置非常出眾，全系標配了定速續航、6安全氣囊、8探頭雷達、DSC+TCS 、EPB電子手剎、i-stop發動機啟停及制動能量回收系統。

在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的頂級安全評級中，馬自達是連續三年都能獲得頂級安全評級的常勝將軍，而ATENZA是獲獎頻率最高的產品。

（ATENZA的得分比同級都要高。）

ATENZA在IIHS（業內最嚴苛變態的汽車測試機構）中的出色表現，也贏得了美國知名雜誌《福布斯》的關注。該雜誌將ATENZA與奧迪、凱迪拉克等豪華品牌一併評為全球最安全車型。（文）

年輕，當然是ATENZA。

如果有商務需求，就只能選CAMRY或Accord、Passat了。

不建議購買Regal，動力弱、油耗高。

就連Regal的老家，美國市場，Regal的銷量都低得難以啟齒。為什麼？美華人都不相信別克的品質！到了中國，就高大上了？別傻了！

ATENZA2.5車主路過，用實力行動證明了我選的絕對沒錯，都說Regal賣的好，那是因為你們不知道，你一進4s店銷售就說全系優惠3.5萬，媽的，我還沒談價格呢，直接優惠了3.5萬，新款的Regal不知道，反正Lacrosse已經這樣了，我買了ATENZA從來沒有後悔沒有買別的車，要買就買2.5