鋼渣作為可利用資源，是目前利用率較低也急需開發高附加值的大宗固廢之一。對於鋼渣利用的研究，國外開展的比較早，他們的鋼渣的主要利用途徑是選鐵、做水泥原料、築路材料、市政工程材料、肥料、土壤調節劑，一部分鋼渣返高爐、燒結作熔劑等。
日本鋼渣大部分粉碎後磁選回收廢鋼，剩餘尾渣幾乎全部被用於水泥、道路工程、混凝土骨料和土建材料等方面。同時，日本鋼渣開發了利用鋼渣修復海域環境的新工藝。鋼渣中含有大量的海藻生長所需的2價鐵(FeO)和SiO2，可將鋼渣作為在營養貧化海域製造海藻場的基質材料和肥料；利用鋼渣造人工礁，鋼渣粉碎回收部分廢鋼鐵後，透過噴吹CO2與尾渣中CaO反應形成CaCO3塊狀物且帶孔，將其沉入近海的海底，海藻類附在帶孔漁礁上生長，有利於改善海洋生態環境。
德國鋼渣利用率較高，可以替代土木工程、道路工程、水利工程和鐵路工程技術的礦質材料，也可以用作農肥以及配入燒結和高爐進行再利用。
美國鋼渣資源化利用情況：
美國的鋼渣已達到排用平衡，37%用於路基工程，22%用於回填工程，22%用於瀝青混凝土集料，剩餘鋼渣用於鋼鐵企業內部迴圈利用、生產水泥和改善土壤的肥料。
英國鋼渣資源化利用情況：
英國在鋼渣處理上，開發了乾式成粒法工藝。鋼渣主要用於瀝青混凝土、大體積混凝土、柏油路骨架料、道路建築材料。乾式顆粒可作為水泥補充劑或填料。
其他國家鋼渣資源化利用情況：
加拿大的鋼渣少部分配入燒結和高爐等再利用和道路建設，大部分用於就地堆積或者運往其他地方進行回填；
南非土壤是酸性的，其鋼渣一部分做土壤改良劑，其它填埋、堆存；
瑞典透過向熔融鋼渣中加入碳、矽和鋁質材料對鋼渣進行成分重構後，回收渣中渣鋼尾渣用於水泥生產。
中國鋼渣的利用率還很低，約有70%的鋼渣處於堆存和填埋狀態。國內鋼渣以回收廢鋼、磁選鐵精粉、用作熔劑作為各鋼廠內部迴圈利用的首選，但使用量有限。
除了內部迴圈利用，中國鋼渣外部迴圈利用主要是生產鋼渣微粉，用於公路材料、制磚、用作碳化鋼渣制建築材料、製作微晶玻璃、處理廢水、改良土壤土質、做特種型砂等；另外作為海洋大國，開發鋼渣新產品改善海洋環境成為中國鋼渣大規模利用的新方向。
鋼渣作為可利用資源，是目前利用率較低也急需開發高附加值的大宗固廢之一。對於鋼渣利用的研究，國外開展的比較早，他們的鋼渣的主要利用途徑是選鐵、做水泥原料、築路材料、市政工程材料、肥料、土壤調節劑，一部分鋼渣返高爐、燒結作熔劑等。
日本鋼渣大部分粉碎後磁選回收廢鋼，剩餘尾渣幾乎全部被用於水泥、道路工程、混凝土骨料和土建材料等方面。同時，日本鋼渣開發了利用鋼渣修復海域環境的新工藝。鋼渣中含有大量的海藻生長所需的2價鐵(FeO)和SiO2，可將鋼渣作為在營養貧化海域製造海藻場的基質材料和肥料；利用鋼渣造人工礁，鋼渣粉碎回收部分廢鋼鐵後，透過噴吹CO2與尾渣中CaO反應形成CaCO3塊狀物且帶孔，將其沉入近海的海底，海藻類附在帶孔漁礁上生長，有利於改善海洋生態環境。
德國鋼渣利用率較高，可以替代土木工程、道路工程、水利工程和鐵路工程技術的礦質材料，也可以用作農肥以及配入燒結和高爐進行再利用。
美國鋼渣資源化利用情況：
美國的鋼渣已達到排用平衡，37%用於路基工程，22%用於回填工程，22%用於瀝青混凝土集料，剩餘鋼渣用於鋼鐵企業內部迴圈利用、生產水泥和改善土壤的肥料。
英國鋼渣資源化利用情況：
英國在鋼渣處理上，開發了乾式成粒法工藝。鋼渣主要用於瀝青混凝土、大體積混凝土、柏油路骨架料、道路建築材料。乾式顆粒可作為水泥補充劑或填料。
其他國家鋼渣資源化利用情況：
加拿大的鋼渣少部分配入燒結和高爐等再利用和道路建設，大部分用於就地堆積或者運往其他地方進行回填；
南非土壤是酸性的，其鋼渣一部分做土壤改良劑，其它填埋、堆存；
瑞典透過向熔融鋼渣中加入碳、矽和鋁質材料對鋼渣進行成分重構後，回收渣中渣鋼尾渣用於水泥生產。
中國鋼渣的利用率還很低，約有70%的鋼渣處於堆存和填埋狀態。國內鋼渣以回收廢鋼、磁選鐵精粉、用作熔劑作為各鋼廠內部迴圈利用的首選，但使用量有限。
除了內部迴圈利用，中國鋼渣外部迴圈利用主要是生產鋼渣微粉，用於公路材料、制磚、用作碳化鋼渣制建築材料、製作微晶玻璃、處理廢水、改良土壤土質、做特種型砂等；另外作為海洋大國，開發鋼渣新產品改善海洋環境成為中國鋼渣大規模利用的新方向。