是因為交警禁止的緣故！其實，它是出行的最佳方式，機動靈活且不佔車位，能避免交通的擁擠！經濟實用，百姓買的起。唯一弱點是安全隱患大，只要合理管控，還是能解決的！

還是有很多的但不能一概而論哈。摩托車被交通管理太苛刻了，加上十三年強制報廢年限讓便宜山寨版的車質量存在問題，但那些幾萬甚至幾十萬的摩托車卻被政府部門強制報廢成了廢鐵，這讓更多摩友放棄了騎摩托的原因，還有就是正是寒冬季節的原因，選擇騎摩托的人還是相對要少些吧

這個問題要看跟什麼時候比較，若是跟零幾年相比那是的比那時候少了並且少的還不是一點兩點。

那時候摩托車確實比較多，在農村幾乎家家有摩托車，有的還不止一輛，有的還有三輪摩托，摩托車簡單易開，那時候不要牌照不要駕照，摩托車成為了那是人們很好的代步工具，記得那時候的牌子以中國產居多比如嘉陵，大陽，宗申，隆鑫，力帆等，中國產車價格便宜，大多三四千，四五千左右，感覺那時候的中國產摩托也真皮實，保養的好一輛車騎個十來年沒問題，合資品牌也有比如那個冒藍煙的鈴木AX100，天津本田90，五羊本田等，但是價格要比中國產貴的多，所以大多數都是選擇中國產。那時候的摩托車數量真的太龐大，補充一下那時候油價也便宜記得是2塊多一升。

後來由於監管部門的治理跟有些城市的禁摩，更加方便的電動車的問世更多的人選擇了電動車，電動車有它的優勢，不用加油，不要駕照，不要牌照，但是也有硬傷就是續航里程太短，但是人們還是更傾向於電動車，摩托車一時間沒多少人買了，我們縣城有的賣一二十年的摩托店有的不幹了有的改賣電動車了，摩托車一時“失寵”了，很多廠家也倒閉或者重組了。

直到最近幾年外賣行業的興起又帶動了摩托車的產業，送外賣如果用電動車續航是個問題，還沒怎麼跑就沒電了，還要充電況且充電不是一時半會充好的，這時騎手們就選擇了加油就能跑的摩托車了，加上某些城市跑的摩的，我們縣城這的幾家摩托車店生意又紅火起來了，老闆賺錢都賺翻了，還有一部分人天生就不喜歡電動車，買的話也只買摩托，還有一部分“摩旅”愛好者他們往往買的都是大排量的跨騎去旅行，這些車都不便宜，少則一兩萬多則幾萬，沒辦法他們就是喜歡摩托車。算下來摩托車數量依據很“龐大”。

結合題目現在是比以前零幾年的時候摩托車少多了，但是增加了外賣，加上某些地方的摩的，摩旅愛好者甚至記得前一段網上說有些城市準備取消摩托禁令，不知道這說法可不可靠，如果解禁的話不知道摩托車能否續寫以往的輝煌？

隨著交通網路的不斷完善，人們出行也越來越方便，這樣一來騎摩托車的人就少了。

另一方面在行駛中，騎摩托車的人騎著摩托車不斷的在各種車輛中穿行，存在很大的交通安全隱患，所以交警在交通管理中查處力度越來越大，甚至嚴禁存在安全隱患和不合規的摩托車上路行駛，騎摩托車的人就越來越少了。

其一，電瓶車的原因，現在一臺電瓶車也相當於一輛踏板摩托，且費用少。

其二，摩托車價格飄了，一臺摩托好幾萬，可以買輛小車了，而且遮風擋雨。

其實想騎的人很多很多，只是現行的政策對摩托車很不友好，導致很多想騎的人不敢騎，畢竟誰也不想買一臺這不能去那也不能去的摩托車。

我開了20年車，現在想買踏板了，買個菜，接個娃，短途，夏天開開，關鍵是好停車，縣城裡開車買菜，接娃，實在沒法停