1、裂紋長度小於6毫米的
如果輪胎出現裂紋,要看裂紋有多深,裂紋長度小於6毫米的可以去維修店修補。否則,需要更換輪胎,因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪,建議和沒有修補過的後輪調換一下,這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方,附近找不到維修店,輪胎出現裂紋的情況,就可以更換備胎使用,這樣做最為安全。
2、有無數小裂紋的
如果輪胎出現老化的現象,胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體,就需要及時將此輪胎換下,不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。
輪胎除了出現裂紋需要更換外,還有出現以下這幾種情況時,也是需要進行更換的,如下:
1、警戒線——最標準的姿勢
為了幫助車主瞭解輪胎何時到了壽命的極限,絕大多數輪胎出廠時都設計了“警戒線”,當磨損達到這一警戒線時,就表示必須要更換了。
2、溝槽深度——準確測量
當然也會有小部分的輪胎沒有明顯的警戒線,這時車主可以自己親自測量。標準是測量輪胎溝槽深度是否低於1.6毫米,當其低於1.6毫米時就需要更換,反之則可以繼續使用。
3、鼓包——危險的訊號
鼓包也是輪胎常出現的一種情況,這意味著輪胎內部結構已發生變化,內部金屬線已經斷裂,輪胎鼓出的包隨時可能突然爆裂,引發意外事故。所以,一旦鼓包應儘快更換新胎。
4、胎紋脫落——剎車預警
胎面花紋脫落說明橡膠已經老化,而且一旦開始脫落,剩下的也會繼續大面積脫落。因此,不管是否到了磨損極限,胎面花紋開始較多脫落時都應該更換了,而且脫落會嚴重影響抓地力,影響剎車。
5、扎釘——補胎無法根治
輪胎被扎是經常遇到的情況,大部分情況下車主可以選擇風炮補胎,各種補法,補完還可以繼續使用一段時間。但若被扎面積較大,或有多處同時被扎,這時最好考慮更換新胎。畢竟帶著這麼多漏洞和弱點上路,風險還是很大的,尤其在高速行駛中。
1、裂紋長度小於6毫米的
如果輪胎出現裂紋,要看裂紋有多深,裂紋長度小於6毫米的可以去維修店修補。否則,需要更換輪胎,因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪,建議和沒有修補過的後輪調換一下,這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方,附近找不到維修店,輪胎出現裂紋的情況,就可以更換備胎使用,這樣做最為安全。
2、有無數小裂紋的
如果輪胎出現老化的現象,胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體,就需要及時將此輪胎換下,不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。
輪胎除了出現裂紋需要更換外,還有出現以下這幾種情況時,也是需要進行更換的,如下:
1、警戒線——最標準的姿勢
為了幫助車主瞭解輪胎何時到了壽命的極限,絕大多數輪胎出廠時都設計了“警戒線”,當磨損達到這一警戒線時,就表示必須要更換了。
2、溝槽深度——準確測量
當然也會有小部分的輪胎沒有明顯的警戒線,這時車主可以自己親自測量。標準是測量輪胎溝槽深度是否低於1.6毫米,當其低於1.6毫米時就需要更換,反之則可以繼續使用。
3、鼓包——危險的訊號
鼓包也是輪胎常出現的一種情況,這意味著輪胎內部結構已發生變化,內部金屬線已經斷裂,輪胎鼓出的包隨時可能突然爆裂,引發意外事故。所以,一旦鼓包應儘快更換新胎。
4、胎紋脫落——剎車預警
胎面花紋脫落說明橡膠已經老化,而且一旦開始脫落,剩下的也會繼續大面積脫落。因此,不管是否到了磨損極限,胎面花紋開始較多脫落時都應該更換了,而且脫落會嚴重影響抓地力,影響剎車。
5、扎釘——補胎無法根治
輪胎被扎是經常遇到的情況,大部分情況下車主可以選擇風炮補胎,各種補法,補完還可以繼續使用一段時間。但若被扎面積較大,或有多處同時被扎,這時最好考慮更換新胎。畢竟帶著這麼多漏洞和弱點上路,風險還是很大的,尤其在高速行駛中。