前輪磨胎有一個特點，只要是質量一樣的輪胎，根據前輪前束值均分的原理，它左右兩頭的輪胎偏磨程度都會相同。但是後輪就不一樣，只要後輪沒有設定轉向裝置，前束值超差的話，它們的偏磨程度也就不同了。為了控制汽車在直線行駛中車輪外傾角造成的偏扯，對車子調整了某個不變的前束值。只是因為汽車工作在複雜的路面情況上，存在著機件磨損、顛簸和衝撞，就是再牢固的汽車，它原來的定位角度都會因為這些因素逐漸改變原前束值。而前輪前束值的超差在行駛中很難察覺，由於前輪前束值均分的原因，即使是某一邊前輪受到衝擊發生前束值的改變也很難察覺，因此只能透過觀察輪胎的磨損狀況來判斷是不是變化了。

輪胎的胎壓長期不正常，胎壓過高過低都不好。胎壓過低，胎體變形加大，胎邊側容易出現裂口子，另外引起過度生熱，造成橡膠老化，簾布層變軟、簾線甚至折斷。另外胎壓過低，還會引起輪胎接地面積變大，這個會加速胎肩磨損。而胎壓過高，會造成輪胎簾線受到過度的伸張變形，引起胎體彈性下降，造成汽車在行駛中受到的負荷增大，假如碰上衝擊會產生內裂和爆破，另外胎壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。這些都要注意的。

養成良好的開車習慣很重要。在駕駛過程正常的中除了正常操作外，要選擇好點的路面行駛，儘量避開鋒利的金屬玻璃和石頭可能對輪胎的損害，避免化學遺灑物質對輪胎的黏附腐蝕，開車在拱度較大的路面時，要控制在中間位置行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

要有合理的裝載是基本常識，正常狀況下，超載兩成輪胎壽命減少三成，超載四成輪胎壽命減少五成。急速轉彎，緊急制動，高速起步以及急加速等操作儘量避免，畢竟這些都是上輪胎的。

另外，不好的駕駛習慣也會造成前胎受損，大多數小轎車前輪驅動，有人喜歡快速起步或轉彎不減速，以此體驗駕駛的樂趣，這樣做會加大對輪胎的磨損。而過多的剎車和起步，經常走凹凸不平的道路和上坡路，都會對前輪造成損傷。

遇到前輪磨胎這種情況也不必慌張，可以先量一下前輪胎前束，然後給輪胎做個平衡，檢查方向橫直拉桿是否松曠。再檢討自己的駕駛習慣和日常行駛的道路情況。這幾個方面做到了，前輪磨胎的問題基本上就能解決。

看你是正常磨損還是非正常磨損了！！！具體參考下面吧，具體問題以檢查實際情況為主：

1、輪胎的中央磨損

主要原因是輪胎胎壓過高，胎壓過高會使輪胎變形較為嚴重，與地面的接觸面積也變成胎冠部分，導致中央磨損過甚，不但如此還會影響汽車的舒適性（適當的提高胎壓可以減少滾動阻力，不過建議使用標準胎壓）。

2、輪胎兩側磨損過大

主要原因是輪胎胎壓不足，或長時間超載行駛。胎壓過低或者滿載時輪胎的胎面與地面接觸面積增加，就會造成輪胎兩側磨損嚴重，得不償失。

3、輪胎偏磨

主要原因是四輪定位引數失準，一般當前車輪外傾過大時，輪胎的內側容易單邊磨損，外傾角過小時外側容易磨損（主要看汽車採用是正外傾還是負外傾，具體車型具體分析，後輪定位相同）。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損

左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前後輪相對應的輪軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。這也是為什麼在做四輪定位時，經常看到有師傅在拿盒尺量兩側車輪的長度的原因，具體定位引數跟車輪後傾有關，反之亦然。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損後輪正常

主要原因是前輪前束引數調整不當、轉向拉桿球頭磨損嚴重松曠、軸距誤差輕微超過標準或前輪有擺振的傾向。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠，檢查轉向橫拉桿球頭。8、輪胎磨損均勻但磨損量大

一般原因為道路路況太差，輪胎花紋不適合此路面，或者四輪輪胎花紋不一致，沒有進行四輪換位等情況，都有可能出現輪胎磨損均勻但磨損量過大。

9、 輪胎出現斑禿形磨損

輪胎的個別部位出現斑禿性嚴重磨損，原因可能是車輪動平衡有問題。當車輪動不平衡時車輪高速運轉，輪胎個別部分會受力比較大，加劇磨損，同時造成方向盤發抖（在高速或者特定轉速時出現這種情況）。