你好，根據你的問題咱們來做一個對比；

下圖為馬自達6ATENZA；

下圖為馬自達cx5；

如圖ATENZA的地盤懸架為前懸為麥弗遜式懸架，後懸架為多連桿式

馬自達cx5採用的是全新開發的前支撐杆，後多連桿式懸掛

ATENZA採用的是進口的2.0L和2.5L汽油發動機

cx5採用的是2.2L的柴油發動機和2.0L的自然吸氣發動機

變速箱

ATENZA和cx5採用的都是馬自達創馳藍天變速箱

透過對比我們發現馬自達6ATENZA和馬自達cx5他們的三大件（底盤，發動機，變速箱）

還是有區別的。

答案是否定的。

兩款車型都是來自馬自達創馳藍天技術框架，在整體技術規範方面應該是一致的，但是，嚴格來說，兩款車的三大件技術規格應該是有相似之處，但是用“一樣”來形容，應該不是很準確。以2018款ATENZA和2017款CX-5為例說明一下。

兩者雖然都是採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，但考慮到車身尺寸和軸距都不一樣，尤其是軸距，相差了130mm，底盤顯然也會有區別。而且一個是家轎，一個是SUV，在調校上也會有很大的不同，所以顯然不會一樣。

很多人覺得，兩款車型都是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，所以覺得兩款車型在發動機方面一模一樣，這也是錯誤的。

以兩款車型的2.0L發動機為例，儘管兩者排量一致、技術規格也一直，壓縮比都是13，但是最大功率、最大功率轉速和最大扭矩均有細微的差別，這個差別反映的就是兩者調校上的差異。兩款車型的2.5L發動機同樣存在這個差異。

新款ATENZA和CX-5都是採用了最新的6AT變速箱，但是在底盤和發動機等引數均有差異的情況下，變速箱的調校也不見得就會一致。

所以結論就是，最新款的ATENZA和CX-5的三大件，底盤肯定是不一樣的，發動機和變速箱硬體規格應該差異不大，但是至少在調校方面，肯定也是有差異的。

回到題主的問題，就是，兩款車的三大件，並不一樣。

馬自達的skyactive-drive變速箱都是自家研發的，而且還是純進口的，工作位於日本山口縣和泰國春武里府的工廠。

馬自達的創世藍天就不用說了吧，發動機是一樣的只是調教不一樣。

底盤是不一樣的，CX5採用的是AXELA的底盤，ATENZA的底盤是應用在CX7上面的。就像RAV4用COROLLA的底盤，CRV用CIVIC的底盤一樣。

馬六ATENZA底盤和cx5不相同，雖然平臺一樣，但是軸距，調校，懸掛和駕駛感覺各不相同。民車跑山彎道ATENZA為王，cx5則更注重靠向suv方面。雖然不太看好長馬，不過馬自達不減配是真的

底盤方面兩者並不屬於同一平臺，ATENZA屬於馬自達GJ1/GL平臺，而現款CX-5已經屬於全新的創馳藍天平臺了。

如今的CX-5已經經過了一次換代，而ATENZA也推出了最新的2018款，技術上CX-5肯定是要先進一些的。

同為創馳藍天發動機，排氣量也都是2.0和2.5升，CX-5兩種發動機的動力輸出分別是155馬力和196馬力，扭矩輸出分別是200牛·米和252牛·米。

ATENZA則分別是158馬力和192馬力，扭矩輸出分別是202牛·米和252牛·米。CX-5 2.0L發動機最大動力輸出的轉速只有6000轉/分，而ATENZA要到6400轉/分，最大扭矩輸出的轉速則是完全一樣的。CX-5和ATENZA2.5L發動機最大動力輸出的轉速同為6100轉/分，CX-5和ATENZA2.5L發動機最大扭矩輸出的轉速分別是4000轉/分和3250轉/分。

從動力輸出資料上可以看出來，CX-5 2.0L發動機更重視中低轉速的動力輸出，而ATENZA的2.5L發動機在扭矩輸出上更沉穩，CX-5由於車重、風阻等方面的因素，2.5L發動機的動力被校調得更強了一些。變速箱雖然都是創馳藍天自動6擋的，但是由於車重、用車環境、動力、扭矩輸出的不同，變速箱控制軟體、擋位齒比的搭配、換擋的邏輯和時機肯定都是有所區別的。

綜上所述，長安馬自達CX-5和一汽馬自達ATENZA在底盤、發動機、變速箱上還是有很大差別的，只是差別並不是非常大而已。

一馬的發動機是整裝進口，長馬的發動機是國內組裝！！底盤技術和造價不同，轎車底盤和SVU底盤，運動性不同，純分析，看個人喜好

如果從平臺的角度說，這兩款車當然是不一樣的，CX-5是A級車平臺，而ATENZA是B級車平臺，應該說從平臺角度，兩款車天差地別。

但如果從模組化角度來說，這兩款車相似度還是蠻高的。雖然馬自達並沒有宣稱自己採用了模組化平臺，但實際上，宣稱不宣稱僅僅是營銷手段，模組化可以更大的降低產品製造成本，目前全球各大汽車廠商都已經轉變成模組化生產了。

所以我們可以看到，ATENZA與CX-5的發動機變速箱還是非常一致的，這就導致一個現象出現，不同平臺的產品，卻只有底盤又區別。

關於底盤的差別，對於模組化平臺來說也是可以允許的，因為在同等模組化平臺下，底盤是可以伸縮的。而且從資料上看，兩款車車身寬度都是1840mm左右，輪距基本相當，所以很可能兩款車的底盤都採用了相同的平臺（軸距是可以伸縮的，輪距不可以）。

至於發動機數值的細微差距，只需要在電腦上稍加修改，就能查出10匹馬力來，刷過一階的人都清楚。稍微改變一下變速箱的換擋邏輯，動力數值也會變好。

綜上所述，按照模組化平臺來講，兩款車的底盤、發動機、變速箱都是相同的。

答案肯定是不一樣的，而且差異很大。

首先馬自達6ATENZA和馬自達CX-5都是才用了創馳藍天技術群，發動機，變速箱和底盤都採用最先進創馳藍天技術群，但生產和設計方法還有很大差異。

馬自達6ATENZA是一汽馬自達銷售，一汽轎車生產，因為一汽轎車和日本馬自達特殊的合作關係，馬自達6ATENZA的發動機和變速箱都是原裝進口，發動機為日本，變速箱為日本和泰國。

馬自達CX-5為長安馬自達銷售，發動機和變速箱都是長安馬自達生產，也就是中國產。

至於底盤，因為馬自達6ATENZA屬於B級轎車， 馬自達CX-5屬於城市SUV，車型不一樣的因此底盤肯定不一樣，但都是採用馬自達創馳藍天技術群。

松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，可以為車主提供有參考價值的意見，在幫住車主省錢的同時還能在4S店接受優質的服務，喜歡就關注，有問題可以私信！