賓士GLC Coupe和寶馬X3可以說是一生的宿敵了，從二者目前交鋒的情況來看，GLC是佔優勢的，相比寶馬X3來說更受市場認可一些。雖然這和市場優惠幅度相對較大有關，但也確實證明買GLC更超值。
首先是外形方面，筆者個人認為GLC可以說是目前賓士旗下整體外形最好看的SUV，沒有之一，完美詮釋了賓士的大氣與優雅，可以說是挑不出什麼毛病的。
寶馬X3由於剛換代不久，所以在設計語言方面相比GLC可能要更新潮一些，也算是完美詮釋了寶馬的運動基因。
內飾方面，賓士GLC Coupe的設計語言整體更簡潔一些，雖然數次改款都沒有用上家族化的貫穿式雙聯屏，但懸浮式中控屏的視覺效果同樣不錯。而寶馬X3的內飾層次感要更豐富一些，經典的大雞腿可以說是人人愛。
基礎引數方面，由於GLC中國產之後進行了加長，所以在尺寸以及軸距方面GLC都有明顯的優勢，這也帶來了車內空間的優勢，至少從車主的反饋來看後排舒適度是高於X3的。
動力方面，二者搭載的同為2.0T發動機，最大功率也都達到了250馬力以上，可以說是完全夠用的。但GLC匹配的9AT變速箱實際體驗方面可能並沒有寶馬的8AT那麼順暢，畢竟這臺8AT寶馬已經打磨了很多年。
不過在四驅提供方面，GLC配備的全時四驅，而寶馬X3則是適時四驅，對於在市區內駕駛來講，二者基本上沒有什麼區別。但如果去跑一跑野路的話，GLC表現可能更好。但是從另一方面來講，應該不會有人開著這樣的SUV去越野？
配置方面，由於二者都是頂配車型，所以配置方面差別不大，寶馬X3多了道路交通標識識別、全速域自適應巡航、第二排靠背調節等功能，而GLC則多了懸架軟硬調節、可變轉向比、電動後備箱記憶等。
筆者認為，寶馬X3配備的全速域自適應巡航是非常有意義的，尤其是在跑高速時能夠最大程度的解放雙腳，而GLC不提供這一功能可以說是有點遺憾的。
但如果綜合售價、銷量以及競爭力來看的話，GLC確實更合適一些。另外現款GLC基本上已經到了生命週期的末尾，隨著退市時間的臨近，理論上未來價格還會有繼續優惠的可能性，非常適合在未來某一段時間抄底。
絕對不能選擇寶馬x3的車，因為後排空間太小了，後尾燈太難看了，保值率太低了，組裝了還賣那麼貴，20萬左右的車，賣那麼貴，真是專門坑華人的車才對，
賓士GLC Coupe和寶馬X3可以說是一生的宿敵了，從二者目前交鋒的情況來看，GLC是佔優勢的，相比寶馬X3來說更受市場認可一些。雖然這和市場優惠幅度相對較大有關，但也確實證明買GLC更超值。
首先是外形方面，筆者個人認為GLC可以說是目前賓士旗下整體外形最好看的SUV，沒有之一，完美詮釋了賓士的大氣與優雅，可以說是挑不出什麼毛病的。
寶馬X3由於剛換代不久，所以在設計語言方面相比GLC可能要更新潮一些，也算是完美詮釋了寶馬的運動基因。
內飾方面，賓士GLC Coupe的設計語言整體更簡潔一些，雖然數次改款都沒有用上家族化的貫穿式雙聯屏，但懸浮式中控屏的視覺效果同樣不錯。而寶馬X3的內飾層次感要更豐富一些，經典的大雞腿可以說是人人愛。
基礎引數方面，由於GLC中國產之後進行了加長，所以在尺寸以及軸距方面GLC都有明顯的優勢，這也帶來了車內空間的優勢，至少從車主的反饋來看後排舒適度是高於X3的。
動力方面，二者搭載的同為2.0T發動機，最大功率也都達到了250馬力以上，可以說是完全夠用的。但GLC匹配的9AT變速箱實際體驗方面可能並沒有寶馬的8AT那麼順暢，畢竟這臺8AT寶馬已經打磨了很多年。
不過在四驅提供方面，GLC配備的全時四驅，而寶馬X3則是適時四驅，對於在市區內駕駛來講，二者基本上沒有什麼區別。但如果去跑一跑野路的話，GLC表現可能更好。但是從另一方面來講，應該不會有人開著這樣的SUV去越野？
配置方面，由於二者都是頂配車型，所以配置方面差別不大，寶馬X3多了道路交通標識識別、全速域自適應巡航、第二排靠背調節等功能，而GLC則多了懸架軟硬調節、可變轉向比、電動後備箱記憶等。
筆者認為，寶馬X3配備的全速域自適應巡航是非常有意義的，尤其是在跑高速時能夠最大程度的解放雙腳，而GLC不提供這一功能可以說是有點遺憾的。
但如果綜合售價、銷量以及競爭力來看的話，GLC確實更合適一些。另外現款GLC基本上已經到了生命週期的末尾，隨著退市時間的臨近，理論上未來價格還會有繼續優惠的可能性，非常適合在未來某一段時間抄底。