東風日產在中國汽車界絕對算是大品牌了，旗下的日產Sylphy銷量能夠和大眾Lavida抗衡，成為家喻戶曉的明星車型。東風日產的Teana、Qashqai、X-Trail等車型在中國賣的也都相當不錯，但唯獨有這麼一款車，一年的銷量卻只有個位數，很多人甚至不知道東風日產旗下有這麼一款車，這個毫無存在感的車型便是日產MAXIMA，一款定位高於Teana的中級車。

根據某汽車銷量網站統計，截止到2019年11月，此車全年一共賣出去了五臺，11月份僅賣出去了一臺，雖然此車還沒有停產，但是簡直比停產還要難受。銷量如此小眾也使這款車增加了一些神秘感，因為你幾乎在市場上見不到它，每一輛車型幾乎都成了限量款。

我認識一位二手車商販朋友，這哥們兒做生意非常謹慎，以前收購的車型全都是熱銷車型，冷門車型從來不收，因為不好賣。但最近上他店裡去卻看到了日產MAXIMA這款車，這令我非常驚訝。這位朋友表示入手這款車也算是為了情懷吧，一直非常喜歡MAXIMA和Murano這兩個車，但是一直碰不到，這次批次收了一些車，這款車算是帶著收的，雖然不好賣，但是車況簡直太好了，於是手癢癢就入手，想著賣不出去的話就自己開。

這款日產MAXIMA是2018年中旬上牌，至今也就一年多的車齡，指導價26.78萬落地28萬左右，目前跑了兩萬公里，車況很好，沒有一點噴漆，收購價格不到18萬，心裡癢癢就買了。這款車搭載2.5升自吸發動機，最大功率168馬力，最大扭矩234牛米，資料相對2.5的CAMRY要次一點，但是價格可要比CAMRY便宜多了。對於30萬以內的自吸車型，現在2.5升已經算是大排量了，開起來還是挺爽的。

隨後和朋友開著這款車出去溜了一圈，不得不說日產MAXIMA的隔音真是非常好，甚至能夠顛覆你對日系車的認知，隔音性簡直能媲美Lacrosse。排量雖然不小，但是動力相對平庸，提速沒太有爆發感，但是後期比較有勁，前期提速還不如1.5T的Accord，但是加速很從容，所以不飆車的話感覺很暢快。

座椅的支撐性很到位，比Teana座椅要更厚一點，材質也要略硬一點。底盤懸掛屬於偏硬的那種，這一點和Teana很不同，MAXIMA的各方面明顯要偏運動一些。而且懸掛多少會給人一種阻尼感，讓人感覺細節處理得很精緻，地盤不是那種直來直去的硬。

這款車的外觀和Teana有很多相似之處，但細節處比Teana要精緻多了，朋友說好幾個來看車的人都注意到了MAXIMA這款車，但絕大多數人都不認識，甚至有人認為這是進口的日產。內飾簡直比現款Teana好了不知道幾個檔次，精緻感不輸旗下高階品牌英菲尼迪。內飾採用大量的真皮、翻毛皮、軟性材料包裹，質地一流。常用的配置都有，唯獨沒有電子手剎，用的腳剎，跟Teana一個德行。

下面再來說一下這款車的缺點，定位比Teana更高階，但是空間表現不如Teana。由於強調運動造型，所以車身高度很低，犧牲了部分乘坐空間。後排空間在中級車中算是比較侷促的，身高一米八的人坐進MAXIMA的後排，絕對既頂腿又頂頭。粗略算了一下，百公里油耗應該在10升左，動力不如同排量的CAMRY，油耗卻又比CAMRY高的多，人家還是8AT變速箱，MAXIMA是CVT。

另外車機系統比Teana還要差，解析度堪比小霸王學習機。配備BOSE音響，但是想放高品質音樂卻發現不支援無損格式，這就有點暴殄天物了。總之二十七八萬的落地價買它可能真的不太值，2.5的CAMRY、ATENZA都比MAXIMA價效比高，但是不到18萬的價格買到準新車還是挺值得，但將來再出手估計又是個難題，因為敢收它的人不多。

東風日產在中國汽車界絕對算是大品牌了，旗下的日產Sylphy銷量能夠和大眾Lavida抗衡，成為家喻戶曉的明星車型。東風日產的Teana、Qashqai、X-Trail等車型在中國賣的也都相當不錯，但唯獨有這麼一款車，一年的銷量卻只有個位數，很多人甚至不知道東風日產旗下有這麼一款車，這個毫無存在感的車型便是日產MAXIMA，一款定位高於Teana的中級車。

根據某汽車銷量網站統計，截止到2019年11月，此車全年一共賣出去了五臺，11月份僅賣出去了一臺，雖然此車還沒有停產，但是簡直比停產還要難受。銷量如此小眾也使這款車增加了一些神秘感，因為你幾乎在市場上見不到它，每一輛車型幾乎都成了限量款。

我認識一位二手車商販朋友，這哥們兒做生意非常謹慎，以前收購的車型全都是熱銷車型，冷門車型從來不收，因為不好賣。但最近上他店裡去卻看到了日產MAXIMA這款車，這令我非常驚訝。這位朋友表示入手這款車也算是為了情懷吧，一直非常喜歡MAXIMA和Murano這兩個車，但是一直碰不到，這次批次收了一些車，這款車算是帶著收的，雖然不好賣，但是車況簡直太好了，於是手癢癢就入手，想著賣不出去的話就自己開。

這款日產MAXIMA是2018年中旬上牌，至今也就一年多的車齡，指導價26.78萬落地28萬左右，目前跑了兩萬公里，車況很好，沒有一點噴漆，收購價格不到18萬，心裡癢癢就買了。這款車搭載2.5升自吸發動機，最大功率168馬力，最大扭矩234牛米，資料相對2.5的CAMRY要次一點，但是價格可要比CAMRY便宜多了。對於30萬以內的自吸車型，現在2.5升已經算是大排量了，開起來還是挺爽的。

隨後和朋友開著這款車出去溜了一圈，不得不說日產MAXIMA的隔音真是非常好，甚至能夠顛覆你對日系車的認知，隔音性簡直能媲美Lacrosse。排量雖然不小，但是動力相對平庸，提速沒太有爆發感，但是後期比較有勁，前期提速還不如1.5T的Accord，但是加速很從容，所以不飆車的話感覺很暢快。

座椅的支撐性很到位，比Teana座椅要更厚一點，材質也要略硬一點。底盤懸掛屬於偏硬的那種，這一點和Teana很不同，MAXIMA的各方面明顯要偏運動一些。而且懸掛多少會給人一種阻尼感，讓人感覺細節處理得很精緻，地盤不是那種直來直去的硬。

這款車的外觀和Teana有很多相似之處，但細節處比Teana要精緻多了，朋友說好幾個來看車的人都注意到了MAXIMA這款車，但絕大多數人都不認識，甚至有人認為這是進口的日產。內飾簡直比現款Teana好了不知道幾個檔次，精緻感不輸旗下高階品牌英菲尼迪。內飾採用大量的真皮、翻毛皮、軟性材料包裹，質地一流。常用的配置都有，唯獨沒有電子手剎，用的腳剎，跟Teana一個德行。

下面再來說一下這款車的缺點，定位比Teana更高階，但是空間表現不如Teana。由於強調運動造型，所以車身高度很低，犧牲了部分乘坐空間。後排空間在中級車中算是比較侷促的，身高一米八的人坐進MAXIMA的後排，絕對既頂腿又頂頭。粗略算了一下，百公里油耗應該在10升左，動力不如同排量的CAMRY，油耗卻又比CAMRY高的多，人家還是8AT變速箱，MAXIMA是CVT。

另外車機系統比Teana還要差，解析度堪比小霸王學習機。配備BOSE音響，但是想放高品質音樂卻發現不支援無損格式，這就有點暴殄天物了。總之二十七八萬的落地價買它可能真的不太值，2.5的CAMRY、ATENZA都比MAXIMA價效比高，但是不到18萬的價格買到準新車還是挺值得，但將來再出手估計又是個難題，因為敢收它的人不多。