自商業飛行開始以來，飛機的基本形狀並未發生根本變化。而在週二的新加坡航展上，空中客車公司公開展示了一種翼身融合體飛機的設計，稱這種飛機將最終用於商業載客服務。這架飛機被稱為“遊俠MAVERIC”（用於驗證和試驗創新控制元件的模型飛機的簡稱），它是一種驗證機，只有2米長，3.2米寬。儘管該飛機自6月以來一直在測試中，但空中客車公司直到現在才公開其設計。

翼身融合體飛機雖然類似於隱形轟炸機等飛翼式飛機，但其機身和機翼融合在一起的形狀在兩者之間沒有清晰的分界線。相反，飛翼式飛機根本沒有可辨認的機身。混合翼體飛機的潛在優勢包括更堅固的結構、更輕的飛機重量和更安靜的發動機。同樣，從混合翼體形狀中得到的阻力越小，燃油效率就越高。

空中客車公司表示，對於乘客而言，更像是一個大房間的機艙將帶來“異常舒適的機艙佈局，使乘客能夠從額外的腿部空間和較大的過道中受益，從而獲得更大的個人舒適度。”

該模型飛機的飛行測試將持續到今年，而空中客車公司並未透露何時可以建造將由人員乘坐的MAVERIC。

波音公司此前也與NASA合作建造過X-48B翼身融合體飛機，兩者將繼續合作發展翼身融合體技術。去年，荷蘭皇家航空公司(KLM)表示已與代爾夫特理工大學合作開發“ Flying-V”翼身融合體飛機。

20世紀90年代以來，NASA、波音、空客紛紛將翼身融合佈局飛機定位為“確保未來寬體客機市場“的可行方案之一，並透過一系列國家層面的發展計劃支援，開展了持續、系統、深入的研究。翼身融合佈局飛機已儼然成為未來寬體客機的優先發展方向。6據路透社報道，在週二的新加坡航展上，空客公佈了一款機翼與機身融合在一起的曲線優美的飛機設計，該設計旨在將碳排放量減少20%左右。　　從去年開始，空客就已經在法國中部一處秘密地點用一個代號為“Maveric”、翼展達3.2米的驗證機進行試飛。　　翼身融合設計概念出現於20世紀40年代左右，它的應用案例包括美國的B-2轟炸機，以及十年前波音公司與NASA進行的X-48研究專案。　　此類飛機操控複雜，但氣動阻力更少，使得飛機飛行效率更高。　　隨著航空業努力採用更加環保的飛機，飛機制造商們開始重新研究此類設計。　　空客工程設計高階副QuattroporteJean-Brice Dumont稱：“我們認為，現在是進一步推動這項技術、研究它的應用潛力的時候了。我們需要這些顛覆性技術來應對環境挑戰。它是下一代飛機，我們正在研究有關選項。” 據悉，這是空客用於穩健創新控制驗證與試驗的模型飛機，為等比例模型技術驗證機，並不是最終的飛機成品。空客“遊俠”專案於2017年啟動，去年六月完成首飛。“遊俠MAVERIC”透過這種顛覆性設計，與當前單通道飛機相比，其燃油消耗有降低20%的潛力。而“MAVERIC”在英文當中指特立獨行、不合常規的人。空客官方表示，“遊俠MAVERIC”翼身融合構型可為不同型別的推進系統及其整合開闢了新的可能，空客公佈的概念設計圖也展示了多功能的客艙，也能夠為乘客帶來全新體驗。翼身融合是一種早有的飛機設計概念。顧名思義，它將傳統的機身與機翼兩部分結構採用了融合的設計，變成類似飛行翼的外型。可使飛機的升力以及燃油效率提升。使用翼身融合設計的飛機，有平坦且有翼剖面形狀的機身，能產生一部分的升力。它的機翼與其它部位，則是平滑的與機身接合。

翼身融合BⅠended.Wing.Body.Aⅰⅰⅴraf

e-BWB.Aⅰⅰrcrafe。

翼身融合體BWB

翼身融合混合佈局HWB機體設計學技術、是現代航空大國為研究未來運輸機、客機氣動外形發展方向進行的探索。（翼身融合混合體飛機外形)（其實、翼身融合、飛翼式外形設計在二戰時期就已經出現、德國是最早投入研發的)空客公司2017年啟動了“翼身融合混合體”飛機“遊俠-MAVERIC”專案、2019年6月空客公司在一個秘密空軍基地進行了“遊俠”翼身融合混合體等比例模式技術驗證機的首飛。（空客公的翼身融合混合體驗證機“遊俠”等比例摸型)翼身融合混合體技術優勢潛力：機體結構更牢固、更輕、燃油效能更高、機艙更安靜。翼身融合混合體飛機客艙更寬敞、更安靜。

驗證機試驗證明、飛行阻力更小、可節約燃油20%左右。美國“洛克希德.馬丁公司以進行了類似技術論證。美國波音公司的翼身融合混合體運輸機/空中加油機想象圖。

翼身融合、翼身融合混合體飛機✈️目前屬於技術論證階段、翼身融合機體結構設計和操控性複雜、優缺點並存。

瞧見沒有它是這個樣子的了。名稱空客“遊俠”，被包裝成阻力小，燃油效率高，更輕更安靜，乘坐異常舒適的下一代大飛機。是的，機翼與機身分不清，升力與承載都在同一結構體上，結構效率高，正符合最理想的均勻裝載概念。怎麼看怎麼順眼，怎麼說怎麼有理，只是也有問題，比如誰坐在翼根前，可是沒法開窗的喲。

其實老NASA，早就有那麼幾款，其中一款BWB早已完成實驗飛機，只是有點糾結，不敢確定搞不搞，一會叫個X-48，一會喚做BWB，說明內心也充滿了矛盾，因為它深知其中利與弊。

按照最新的訊息顯示，可能要在此基礎之上搞一款加油機，類似波音正在打造的MQ-25“黃貂魚”艦載加油機。自從波音737出了麻煩，空客這二年相當精神，客機也有玩翼身融合了。

公認的，作為世上科技最強大的國家，美國早自爛熟於心，翼身融合體飛機，如B-2轟炸機，RQ-170“哨兵”無人攻擊機之類，為世人所熟知。

翼身融合飛機，本身技術要突破，需要一個時間過程，沒有個十幾年，從驗證機走到真機這一步，搞不成。2019年，俄羅斯“獵人”無人機，僅有一架實驗樣機，試飛時就出了事呢。

▲“天鷹”噴氣式隱身無人機實機降落動圖

除了美國，玩翼身融合的國家，還有一個，那便是咱們中國，加上2018年珠海航展亮相的“彩虹”-7，類似之類的飛機，已有八、九種之多，大部分都是經過驗證飛行的實物。