劉強東十年前就開始做物流了，燒了好多錢，據說幾百億，其它網際網路公司燒錢都用在補貼上，劉強東的錢燒在了庫房上，實打實的都成了資產，這一點來說真的佩服劉強東的眼光和遠見，馬雲雖然做了支付寶，卻忽略了物流這個風口。再有劉強東捨得在技術上花錢，無人機也是京東先搞的，現在風生水起了。我們公司就在通州京東倉庫旁邊，好多老外在那邊給京東施工，說是給無人倉的。菜鳥只是資料強，不碰貨，自己倉也沒幾個，物流這塊菜鳥比京東差的太遠，感覺是飛不起來的鳥。

劉強東對智慧物流的遠見和在“無人”技術上舍得投入，讓京東在智慧物流領域走在了世界的前列。

今年5月底，京東宣佈與西安航天基地達成合作，投資205億建設全球物流體系，涵蓋從人工智慧到雲計算最新最強的物流技術，在智慧供應鏈領域進行全方位、系統性佈局。

205億！這是劉強東最近20年來最大的一筆投資，可見劉強東的決心之大！劉強東早已不滿足於國內物流的領先，對於世界物流領頭羊的位置，勢在必得。

據瞭解，京東將打造集倉儲、配送、結算、大資料、雲計算等現代物流業務於一體的智慧化物流產業中心。今年年底，雙方將完成京東無人系統研發團隊組建工作，並逐步開展京東“無人機、無人車、無人倉”一體化測試體系建設。 京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網路的企業，也是在全球首次提出用無人機打造短途航空物流網路的企業。

如此雄心壯志，此次全球首次實現全程無人分揀，只是劉強東走在世界物流前列的必經之路。

從劉強東對智慧物流的魄力和決心看，他的目的一直就是走在在世界物流領域的前列。

除了全球首個全程無人分揀中心成立運營，京東還建成了全球首個無人機排程中心。劉強東打算在四川建立185個無人機機場，陝西建設100個無人機機場……

早在2015年年底，京東就開始了無人機的研發。在京東X事業部成立僅僅1個月後，即2016年618前夕，京東無人機送貨第一單完成。今年618，京東在宿遷建成無人機全國運營排程中心，並在西安、宿遷實現了無人機常態化配送運營。

再來看看京東的無人配送車，今年6月18日，京東無人車在華人民大學完成首單配送任務。無人車從人民大學的京東出發，將貨物送到幾百米外的教學樓，並透過京東APP、手機簡訊等方式通知使用者貨物送達的資訊。使用者輸入提貨碼，開啟貨倉，即可取走自己的包裹。

在配送過程中，無人車頂的鐳射感應系統會自動檢測前方行人車輛，靠近三米左右會自動停車。遇到障礙物會自動避障，可攀登25度的上坡。車身有五個格子，可放置5件快遞，每日配送10-20單。據京東工作人員稱，大型無人車運力更強，目前已有兩輛投入使用，根據校內配送需要會進一步增加。

劉強東在聯想科技大會上表示，京東在北京已經開始建立無人倉庫，明年雙十一之前，京東將建成第一個專案，倉庫內沒有員工，均由機器人進行操作。

其實在今年618期間，京東的武漢亞洲一號倉儲物流中心就已經開始啟用“無人倉”了，倉內主要有穿梭車、揀選機器人以及立體貨架。這些立體貨架高達9米、共15層，穿梭車可以自由地在其中穿梭，準確地停在自己的目標週轉箱前，將週轉箱搬起，並送到貨架盡頭的暫存區，貨架外側的提升機能夠及時把暫存區的週轉箱帶到下方的輸送線上，最後送到揀選機器人面前，整個過程不超過60秒。

京東目前已經在批次化製造物流機器人，並且生產完成後，就會投入到實際倉儲場景內使用，借實際環境增強智慧物流機器人的深度學習能力。據稱，京東無人倉的儲存效率是傳統橫樑貨架儲存效率的5倍以上，並聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當於傳統倉庫作業效率的5-6倍。

無人機、無人車、和無人倉的大規模研發和使用，讓京東已經逐漸轉型為科技型企業，正如劉強東所說：“未來的發展，要用人工智慧和機器對零售行業做一次再造。其實並不是京東跟風，而是在我們用傳統的技術把成本和效率控制到極致的情況下，如果還沒有實現質的飛躍和突破，我們唯有用技術來投資。”

無人分揀對於一些外包裝尺寸相對固定的產品應該不難實現，現在國內大多數醫院的藥房幾乎都實現了無人分揀，這正是因為藥盒的外包裝盒比較固定。電商實現無人分揀的前提也是要固定外包裝盒，把這種商品上到有有彈出裝置的貨位，彈出裝置根據系統的指令將貨品彈出到輸送線上，然後再根據收貨人進行集貨和包裝以及列印標籤。

無人分揀確實可以在很大的程度上提高揀選的效率和質量，但是也會帶來包裝材料增加的問題。

既京東推出首個全程無人分揀中心後，菜鳥網路宣佈，打造的中國最大的機器人倉庫日前已經在廣東惠陽投入使用。兩家電商巨頭將在機器人倉庫領域，打響“戰爭“。

馬雲的“新零售”、劉強東的“第四次零售革命”都將打響，而利用人工智慧打造機器人倉庫和無人分揀中心，是雙方的一把鑰匙。

京東和菜鳥的無人倉的多智慧：

具介紹，菜鳥的單個AGV搬運機器人形同“掃地機器人”。機器人在接到指令後，會自行到存放相應商品的貨架下，將貨架頂起，隨後將貨架拉到揀貨員跟前。每一臺機器人能頂起的重量可達到500斤，同時還能靈活旋轉，將貨架的四面均調配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作。最大程度上，保證了倉庫的運作效率，但還是需要人工和機器的配合。2017年的雙11，消費者在購買商品後的時間也將進一步縮短。

而京東的無人倉相對於菜鳥的機器人，存在了一定的差異。而據京東公佈的資料，目前其崑山全程無人分揀中心的分揀能力已經達到9000件/小時，同等場地規模和分揀貨量的前提下，據測算，每個場地可以節省180人力。

劉強東透露，京東已經在北京開建無人倉，預計明年雙十一之前建成，將用人工智慧和機器人實現整個倉儲的無人操作。同時，京東還在佈局無人卡車。在劉強東眼裡，無人卡車相當於流動的配貨站，可以解放配送員，提升配送效率。無人機則是京東在人工智慧領域的另一一細分方向。在四川將建185個無人機機場，24小時全國通。

劉強東說：“未來12年，京東至少還有十幾倍的銷售增長，但員工人數希望保持不變。相信10年之後，京東的人員加起來，反而會很少，我們的目標是8萬人。”

無人倉和機器人都是一種突破，極大的方便了消費者，未來電商將在智慧化的領域，越走越遠。

你說的是菜鳥釋出的網路智慧倉吧？為嘛下面一水的京東。。

其實對於我這種網購剁手族來說最大的喜訊就是——“今年雙十一消費者在天貓超市網購商品後的收貨時間也將進一步縮短”。還說什麼？買買買！錢，給你！

不過，據瞭解，區別於以往一些智慧倉庫只有幾十臺搬貨機器人，這次菜鳥的網路智慧倉內有上百臺機器人，並且機器人之間既協同合作又要獨立執行。

據菜鳥介紹，目前菜鳥網路智慧倉內，單個AGV搬運機器人形同“掃地機器人”。在這裡，有超過百臺機器人既相互協作執行同一個訂單揀貨任務，也能獨自執行不同的揀貨任務，並且可以做到執行井然有序，能相互識別，並根據任務優先順序來相互禮讓。

“幾十臺和上百臺機器人在一起的難度是大不一樣的。”菜鳥網路高階演算法專家胡浩源介紹說，更多的機器人意味著分配任務難度大增加，要合理地將每個任務分配給對應的機器人，從而實現整體任務完成效率的最優，還要防止機器人之間可能的碰撞、防止部分割槽域出現機器人擁堵、死鎖等。

機器人接到指令後，會自行到存放相應商品的貨架下，將貨架頂起，隨後將貨架拉到揀貨員跟前。每一臺機器人能頂起的重量可達到500斤，同時還能靈活旋轉，將貨架的四面均調配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等於一個貨架，四個面都能儲存商品，倉庫儲量被提升了一倍還多。”當機器人缺乏電力時也會自動歸巢充電。

此外，菜鳥還重金投資了智慧倉儲裝置公司-快倉，它專注於移動機器人、可移動貨架、補貨，揀貨工作站等系統研發，以人工智慧演算法的軟體系統為核心，來完成完整的訂單智慧履行系統。分析認為，這筆戰略投資完成後，快倉的智慧機器人有望與中國最大的物流應用場景之一相結合，進一步提升智慧倉庫分揀效率，成為菜鳥智慧物流升級提速的重要力量。

馬雲曾在2017全球智慧物流峰會上強調，未來電商每日包裹量將達10億，要完成這些包裹的配送重任，馬雲開出的藥方就是吸引民營快遞公司加入菜鳥的智慧物流大平臺，推動整個物流產業的科技化，智慧化。

這是生產進步的一種表現！

我們來看看京東X部門的黑科技：“無人倉、無人機以及無人車”。沒錯，全都無人的，全自動化的。

京東無人倉

京東無人機

京東無人配送車

再看看看京東的無人分揀中心：京東物流崑山無人分揀中心在8月亮相，這也是目前全球首個正式落成並運營成功的全程無人分揀中心。這也標誌著京東物流配送中的分揀環節進入了全場無人化、智慧化階段。

劉強東很久之前提出：即將來臨的第四次零售革命是建立在網際網路電商基礎上、又超越網際網路的一次革命，將把人類帶入智慧商業時代。但是，未來零售的本質仍將是以成本、效率和體驗為核心。落成的崑山無人分揀中心也顯著提升了運營效率。目前分揀中心的分揀能力已經達到9000件/小時，同等場地規模和分揀貨量的前提下，據測算每個場地可以節省180人力。同時，一線裝置的操作效率和運營質量也得到顯著提升，對比傳統供包能力，自動供包臺的效率最高可達到傳統效率的4倍多。