搭載的發動機是和SONATA一樣的發動機，因為MISTRA的定位，所有在這款發動機上進行了微調，配合著五檔變速箱，其燃油經濟性有了進一步的提升。另外，MISTRA的平臺也是和索八，還有尚未推出的起亞K4,同一平臺。 值得一提的是，MISTRA的發動機採用了棒子們最新的科技，並在索八上進行實際應用之後，相信會進行一番更為詳盡的調整。

MISTRA和SONATA發動是同一款發動機，包括LAFESTA，但是具體到不同的車型，由於車型之間定位不同對發動機進行了微調，所以我們看到最大功率和最大功率轉速略有不同，但它們都是同一款發動機

MISTRA-發動機有2款動力，1.8L和1.6T。1.8L發動機最大功率：105，最大扭矩：176N.m。1.6T發動機最大功率：128.7，最大扭矩：265N.m。

索塔納-發動機有2款動力，1.6T和2.0T。1.6T發動機最大功率：132.4，最大扭矩：265N.m。2.0T發動機最大功率：177，最大扭矩：

353N.m

從以上資料可看出，MISTRA1.6T發動機和索塔納1.6T發動機在功率方面有些差異。發動機調校方面不一樣。

對於同一個品牌，不同的車輛，只要發動機是同排量的，發動機就是統一系列的，發動機整體結果，所使用的新技術都是相同的。對於現代MISTRA和SONATA所使用的1.6T發動機，這兩款發動機是一樣的，都是現代在2019年剛剛取得“沃德十佳發動機”榮譽的發動機。

現代1.6T發動機最大功率為128.7kw和132.4kw，發動機最大扭矩均為265Nm，這兩款發動機之所以不同功率，無非是針對不同階段進行的不同開發，不過大部分車主都用不到這麼大功率，即便是高速行駛，也不會用到該發動機的極限功率，所以，這麼點兒功率差異，對車主駕駛而言幾乎沒有影響。

現代的這款發動機也是堪稱現代的頂樑柱，在國外撐起了現代中高階車型，像KX5，MISTRA，TUCSON，K4，SONATA，KX5等車型，均匹配了該發動機，並且在國內上市的LAFESTA也匹配了這款發動機，不過貌似國內車主不是很識貨，韓系車的這幾款車，賣得都不咋滴。這款發動機動力較為強勁，遠遠優於大眾的1.4T發動機，引數方面也優於本田的1.5T發動機，既然能取得沃德十佳榮譽，也只能說明這款發動機整體水平不一般。

其實，對於同一品牌，同一排量發動機，所使用的發動機都是同一系列的，比如大眾1.2T發動機，1.4T發動機，同一款發動機匹配值不同的車型上，低端車匹配，中端車匹配，高階車也匹配，這也從側面說明，在耐久性、穩定性控制方面，並不是說車輛越貴越好，而是採用統一的標準進行開發。

當然了，為了應對不同車型的需求，同一排量的發動機會有不同的扭矩及功率，比如車輛級別較低，車輛對應的發動機扭矩也較低，功率也較小，這樣的發動機雖然技術水平相同，但是發動機內部零部件會有差異，畢竟一切為了成本。