這一問題涉及面太大。

簡而言之，日系節能耐用、美系車內空間寬敝、歐系車體外觀典雅。舉例--引擎發動機以寶馬/本田為優、底盤以賓士為優、安全設計以沃爾沃為優 ……

韓系早年優點是外觀設計比較厲害，發動機變速箱只能說還過得去，不會太先進但也不太落後。但是現在隨著兩國的政治原因，自身技術沒有改進，再加上中國產品牌全面進步，韓系車已經沒有市場了。

日系車應該說高精尖技術還是有的，創馳藍天，cvt cvvt等技術在節油方面都不錯，在國內還是有不少的客戶群。但個人從歷史遺留問題的角度還是有些排斥日貨，能不買有明顯日本色彩的產品就不買。

德系的技術 品質都比較讓人信賴，各方面技術都比較成熟。但有些車到了國內就被簡配，標準的降低也隨之帶來了品質的降低，多少讓國內消費者一提德系車就氣不打一出來。但主要集中在中低端，高階車品質還是有保證的！畢竟價錢在那呢！

美系車比較被華人詬病的就是費油。儘管商家一而再再而三的強調技術革新後也很省油。但華人的固有思維是不易改變的！

法系車 技術層面也是比較成熟的，特別指出的是法國的標緻 雪鐵龍 DS其實都是一個公司。基礎三大件都是一樣的。但保有量太低，影響到消費者的購買決策。

在對比各國汽車的優缺點之前，必須要說的是：

一、任何車輛的對比都必須在同級別，否則就失去了意義。譬如：不能拿大眾Jetta和雷克薩斯LS比，也不能拿CIVIC和保時捷帕拉梅拉比一樣。

二、以下的對比只是對於普遍特點進行對比，同一國別、不同品牌的汽車優缺點同樣差異很大。

三、汽車發展到現在已經不能簡單地用國別來分辨了，在全球化的大背景下，汽車的各項指標也日趨接近。

日系車在東南亞、北美、非洲等地都非常受歡迎，譬如美華人最喜歡，Accord，CAMRY，Teana，CIVIC，crv在美國銷量一直在前，這些車型在中國、東南亞等地也非常暢銷。這主要得益於其良好的品質控制、優秀的人機工程學設計、良好使用經濟性等，而且日本是第一個把混動技術運用的最成功的國家，主要是豐田、本田。

再來談談缺點：首先，日本除了頂級的豪車，其它平民車型的地盤調教普遍偏硬，沒有歐美系車型地盤的“厚重感”，隔音方面也並非其強項。對於前瞻技術的使用普及也不如歐美系激進（某種意義上講，這也是優點）。

優點：新技術匯入較快，車型更新換代及時，對於中國市場的把控較好，懂得市場而變通，對生意並不古板，華人喜歡長的，他就加長。等。尤其在發動機技術的使用方面，對德國車企來說從不是問題，增壓技術運用廣泛，成熟，科技體驗好，車型廣泛，發動機技術先進，從微型到效能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增壓，在環保和效能中做的最好。而且在中國市場和歐洲市場保有量大，保值率較高。

缺點：內飾設計古板，使用性沒日系簡潔方便，低端車的配置極低，價效比偏低等。

優點：美系車的價效比相比日系和德系已經非常良心了，駕駛感受和底盤調校普遍良好。隔音和內飾豪華感較以上兩個國家的品牌有明顯優勢。

缺點：費油還是硬傷 ，做工——除了凱迪拉克和別克的某些新款還做工精緻點，其他同樣車系的做工不敢苟同。

優點：太浪漫，造型非常有設計感。並且內飾非常科幻，經常具有越級的內飾感受。地盤調教非常優秀（沒有之一），不論是扭力梁還是多連桿，以標緻雪鐵龍為主的法系車總能調教出令人喜歡的駕駛感受。

缺點：太浪漫了，以至於某些設計完全不考慮其他國家消費者的駕駛習慣；過於老舊的動力總成技術、不接地氣的車型分佈，從PSA在國內的銷量下滑就可知一二。另外，油耗和小故障也是其短板。

優點：動力還可以，油耗控制較好，造型普遍比較好看，價效比在合資車中最高。

缺點：底盤和操控，如果駕駛過以上幾種國別的車型的話，韓系車的底盤操控普遍較鬆散；此外，保值率同樣偏低。